Bratislavský železničný uzol

Ako prvoaprílový žart je to dobré...

Bratislava-Nové mesto má perspektívu stať sa centrálnou stanicou mesta v súvislosti s vysokorýchlostnou traťou, ktorá by mohla viesť tunelom pod Kolibou na Záhorie a prepojením cez letisko na východ. Je tam šanca na rozvoj a aj dopravné využitie brownfieldu severovýchodne od stanice. Vyžadovalo by to väčšie investície do koľajovej a cestnej dopravy mesta. Filiálka a jej prípadné podzemné pokračovanie do Petržalky by mohli zase slúžiť prímestskej doprave,

BANM máš zase z oboch strán limitovanú podjazdmi veľmi frekventovaných ulíc vedúcich k hlavnej bratislavskej dvojvozovni a za kolajiskom sú budovy.

Ja by som navrhoval prerobiť na hlavnú stanicu Bratislava-Nové mesto, má dobré napojenie na MHD aj na IAD, v blízkosti je obchodné centrum, je tam aj priestor na parkoviská. Na mieste terajšej fakt nie je miesto na výhľadové rozšírenie, možno tak doplniť hlavovú časť pod zemou zo smeru od Vinohradov. Nemá význam sa ani baviť o ponechaní tejto jestvujúcej hlavnej stanice. Budovu ponechať v pôvodnom historickom tvare, modernú prístavbu z 80.rokov odstrániť.

Čo s tým má ZSSK? Stanicu spravuje ŽSR a predpokladám, že tiež určuje, ktorý vlak ku ktorému nástupišťu príde.

samkoh: no ale ''ňeda śe'', ako povedia tupci vo vedení zssk

Z BANM si mestskou hromadnou dopravou rýchlejšie, než z hl.st. akurát vo východnej časti Nového Mesta, Vajnoroch a severovýchodnej štvrtine Ružinova. Do všetkých ostatných častí to máš buď zajedno, alebo rýchlejšie z hl.st.

mne je uplne jedno či vystúpim na Hlavnej terajšej a trepem sa vyše pol hodiny MHD odtial alebo by som sa pol hodiny trepal z iného miesta

Ako či je to k centru 2 alebo 3 kilometre to už je hádam jedno, koľko ludí ide vlakom na kávičku do centra? aj tak sa všetci rozlezú po celom meste, to už možu aj upraviť spoje po Vajnorskej do centra až by tam tá stanica niekedy bola

Nesúhlasím.
Hlavná stanica by mala byť čo najbližšie k centru z týchto dôvodov:
1. Obslúžiteľnosť všetkých železničných smerov.
2. Aby ju malo čo najviac cestujúcich v pešej dostupnosti alebo do 15 min. MHD
3. Aby MHD kvôli nej nemusela robiť kilometre navyše.

Ja len stále nechápem prečo by mala byť hlavná stanica tam kde je teraz, šak hentá šopa tam môže ostať jak je a medzi BA-Predmestie a BA-Nové Mesto je dosť nevyužitého placu kde by sa dala komplet postaviť nová moderná stanica. Veď je úplne jedno v ktorej časti BA vystúpim z vlaku a presadnem na MHD. Nie my máme tuto špendlík na mape a tuto musia všetky vlaky končiť...

a na rozdiel od terajšej 6-ky by to nemuselo byť ''núdzové'' nástupište, ale mohlo by to byť pravidelné pre končiace vlaky od DNV, aspoň by sa urýchlil prestup na MHD.

V roku 4022 bude hotovo :D :d :)

a kedy sa prestane žvaniť a začnú niečo robiť ? Pravdepodobne nikdy ;(

A páni na úhp vôbec boli na Hl.St? Btw v Prahe sa rozkladá doprava na viacero staníc a no problem... i keď pravda je, že HlN a Masaryčka sú v pešej dostupnosti....

Ja som síce laik, ale počet koľají v BA Hl je nedostačujúci a žiaľ nedá sa zvýšiť... Jedinú možnosť pridania nástupných hrán (na povrchu) . vidím na prerobenie odstavných koľají pri pošte na nástupište 1B, síce nepriechodné, ale pomohlo by... Odtiaľ by vychádzali východzie vlaky smer DNV. Pri vratných súpravách v tomto nevidím problém...

*Bratislavská hlavná stanica Historickú budovu stanice navrhujú zbúrať, odborníci to kritizujú*

**Železnice Slovenskej republiky plánujú modernizovať železničné trate v Bratislave a v roku 2019 vypracovali štúdiu realizovateľnosti projektu Dopravný uzol Bratislava. K nej Útvar hodnoty za peniaze (ÚHP) spracoval hodnotenie, v ktorom neodporučil rozkladanie železničnej dopravy na viacero staníc v meste ''ako o tom uvažujú ŽSR'' ale skonštatoval, že jediný spoločensky návratný je centrálny variant s Hlavnou stanicou.**

Čítajte viac:
https://www.postoj.sk/118574/historicku-budovu-stanice-navrhuju-zburat-odbornici-to-kritizuju

*.... máš úplnú pravdu!!!*

Táto stavba už mala byť dávno zrovnaná do roviny a mal tam byť vybudovaný zelený park. :D

Joj, ešte ÚHP akosi zabudoli len tak z brucha trepnúť cifru, koľko by ich úvaha stála a kde zoženú peniaze :)

Jéminéčku, načo prišli? Však posunúť hl.st. východnejšie od terajšej polohy a pre nákl. dopravu postaviť tunel popod Karpaty, aby obchádzali hl.st. sa už chystalo v druhej polovici 80. rokov. Potom však prišla politická zmena a nič sa z toho nespravilo. Jedine pristavali búdu k pôvodnej staničnej budove a hotovo. Pardón, ešte opravili nástupištia a predĺžili sa o nepodstatnú a zanedbateľnú dĺžku, zrušili starú dobrú reštauráciu 2. cenovej skupiny s obsluhou a ''chovali'' tam zo 15 rokov potkanov, po rokoch z toho aspoň čakáreň spravili......a napokon zo služobného podchodu pre rozvoz baťožín a spešnín po rokoch ''odstávky'' vyhnali potkanov a inú háveď a spravili z toho bezbarierový prístup k vlakom. To je všetko z modernizácie hl.stanice za posledných viac ako 30 rokov. Pozrime si príklady z iných hl. miest, čo porobili za posledných 30 rokov a zbadáme. že naše hl. mesto je zo stavom železnice asi na posledných priečkach v Európe, ale to je vizitka aj celej žel. siete SK.

*Kapacitu Hlavnej stanice v Bratislave treba zvýšiť, odporúča Útvar hodnoty za peniaze*

**Útvar hodnoty za peniaze (ÚHP) odporúča Železniciam Slovenskej republiky (ŽSR) prerobiť návrh novej bratislavskej hlavnej stanice s cieľom zvýšiť jej kapacitu. Podľa inštitúcie riešením je rozšíriť koľajisko o priestor súčasnej staničnej budovy, ako to navrhuje aj Metropolitný inštitút Bratislavy. „Ďalšími možnosťami sú presun stanice viac na východ či obchádzanie stanice nákladnými vlakmi,” informoval vo štvrtok ÚHP.**

Čítajte viac:
https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/kapacitu-hlavnej-stanice-v-bratislave-treba-zvysit-odporuca-utvar-hodnoty-za-peniaze/