Bratislavský železničný uzol
Diskusia o tratiach, staniciach a depách na území hl.m. Bratislavy.
http://www.rail.sk/arp/slovakia/ba/zelmapba.htm
Zaujímavé články:
História železničnej stanice Bratislava - Petržalka
Dopravno-urbanistická štúdia prepojenia železničných koridorov
- Textová časť
- Grafická časť
Samostatné diskusie o niektorích staniciach:
Stanica konskej železnice
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Podradené diskusné témy
splinter: aj EC budú jazdiť bezúvraťovo? Okrem toho by museli zrušiť všetky odstavné koľaje a postaviť tam hrany a aspoň strojkoľajniť trať na hlavné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688950/
Ja to vidím ako ďalší dobrý spôsob ako rozhajdákať prachy. Spravia sa projekty a štúdie, veškeré prachy EU skončia tam a to bude tak všetko, čo sa okolo toho spraví.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688933/
NO čo sa zistí - zrejme že sa zachová nevyhovujúci dnešný stav alebo potom novom hlavnou stanicou stanice Nové Mesto. Tam to vidím celkom reálne, rovné nástupištia, bezúvraťové spojenie na všetky smery, aj keď o niečo pomalšie, celkom dobré pripojenie na MHD mimo "hrdla" a na opačnej strane od jazera je myslím že dosť miesta na rozširovanie stanice či technického zázemia...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688932/
Bratislava hl.st. - mozno nase deti sa doziju stanice na urovni... Sa pozrite kolko rokov budeme cakat na vytvorenie S-bahn liniek po Bratislave so zastavkami ako napr. Pekna Cesta-Krasnany, Patronka, Lamac-Vrancovicova, DNV-sidlisko .... Zastavky na ZSR su tak ako ich pred 100 rokmi dakto vymyslel.. vobec nereflektuju sucasne potreby a rozvoj sidiel... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688818/
Haha, x-tá verzia novej hlavnej stanice? Ani nie dnešná hl.st., ani nie Nové Mesto, ani nie Filiálka, ale nové mesto ktovie kde... Kde?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688723/
že nás k tomu musí až EÚ dokopať ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688705/
že nás k tomu musí až EÚ dokopať ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688704/
Malá drobnosť s Bratislavským železničným uzlom. Európska únia po krachu projektu Filialky a následnom preklopení TEN-T koridoru cez Marchergg si vyžiadala od Slovenskej republiky ( pred tým ako vôbec schváli nejaké peniaze do uzla ) štúdiu realizovateľnosti prestavby bratislavského železničného uzla. Jednou z možnosti ktora sa má posudzovať má byť nová hlavná stanica v miestach predmestie/vinohrady/nové mesto tak, aby umozňila multismerove prestupy a zároveň urobiť priechodnosť vlakov aby nemuseli začínať a končiť ako na hlavnej stanici - prípustná je aj poschodové koľajisko. Z hlavnej stanice by sa stala stanica Bratislava-mesto. Z byvalej filialky by bolo vedené kvalitne priame elektrickove spojenie na novu hlavnú stanicu s priamym prestupom na vlaky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688701/
mohli by aj v Raci, tam su nastupistia dlhsie 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/687512/
Desaťročia tam zastavujú R dlhšie, ako je nástupište.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/687505/
v prípade krátkej dĺžky nástupišta je potrebné u konkrétnych vlakov uvádzať, že výstup je možný z určených vozňov súpravy.
Pravda, v prípade Vinohradov ide o zastávku prímestskej dopravy, nie o stanicu diaľkovú.
Pravda, v prípade Vinohradov ide o zastávku prímestskej dopravy, nie o stanicu diaľkovú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/687482/
dedo: Rekonštrukcia zastávky BA-Vinohrady je plánovaná do konca roku 2015 vrátane rekonštrukcie priľahlých traťových úsekov hl. st. - odbočka Močiar, resp. odbočka Vinohrady.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/687468/
Kedy je v pláne nejaká rozsiahlejšia rekonštrukcia BA-Vinohrady? Hlavne čo sa týka dĺžky nástupíšť... Práve som videl vystupovať ľudí zo Zemplína skoro až za mostom - za asistencie sprievodcu. Len nech im niekto cez to zábradlie raz prepadne - to sa to asi potom rýchlo začne riešiť... 
Potiahnuť to nástupište 100 metrov na hlavnú by bol veľký problém? Pridať pár metrov perónu aj na opačný smer...
Potiahnuť to nástupište 100 metrov na hlavnú by bol veľký problém? Pridať pár metrov perónu aj na opačný smer...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/687466/
to áno, lenže blava je oproti prahe, viedni, berlínu 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/686804/
A keď už sme pri info-tabuliach, mohli by pribudnúť aj na žel. stanici - vnútri alebo aj vonku. Ale to už asi moc snívam... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/686787/
Medzičasom už nainštalovali aj elektronické informačné tabule na prestupnom termináli v Senci. Zastávkové sú ako LED-panely v MHD BA, takže dosť dobre to vyzerá, v hornej časti displeja je uvedená spol. Slovak Lines s logom, ako je to zvyklé, nižšie asi v 6-tich či 8-mich riadkoch sú teda dosť husto napísané odchody jednotlivých spojov jednotlivých liniek (malé a tenšie písmená, takže starší to moc nemusia vidieť) Mohli by dať tam skôr menej spojov, ale väčšími písmenami...
Inak hučia, akoby boli klímy.
Centrálna tabuľa pred staničnou budovou je podľa mňa trošku malá, a už je to na štýl oranžových elektronických písmen.
Na zadnej časti tabule boli uvedené odchody normálne, na prednej časti nejako vynechané pri niektorých spojoch...
Na displejoch na nástupištiach a ani na centrálnej tabuli však nie sú zatiaľ uvedené pri spojoch čísla nástupíšť, navyše centrálny čas mešká 2 min (teda oproti presného času na žel. stanici).
Inak hučia, akoby boli klímy.
Centrálna tabuľa pred staničnou budovou je podľa mňa trošku malá, a už je to na štýl oranžových elektronických písmen.
Na zadnej časti tabule boli uvedené odchody normálne, na prednej časti nejako vynechané pri niektorých spojoch...
Na displejoch na nástupištiach a ani na centrálnej tabuli však nie sú zatiaľ uvedené pri spojoch čísla nástupíšť, navyše centrálny čas mešká 2 min (teda oproti presného času na žel. stanici).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/686785/
muno: já jsem to tak měl napsáno v pozvánce , já Bratislavu neznám
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/686192/
parmezano: na Krajnu by som ja osobne siel busom c. 63 na zastavku Bojnicka - z hlavnej 5 min pesi dolu na predstanicne (po novom F. Liszta), 15 minut jazda. Z Trnavskeho myta je jazdny cas 11 min. Kedze ten vlak to tiez musi nejak prejst, vysledny rozdiel je nulovy. A ako pisem, podla mna sa na Filialku od Zohoru bez krkolomnej uvrate dostat neda a neviem, ci je tam niekde miesto taku spojku dostavat.
Pokial je zadanim "vlakom co najblizsie ku Krajnej", tak z existujucich stanic tu oblast najlepsie obsluhuje Nove Mesto (kam sa od zapadu prejst da), odtial MHD tiez 10 min (ale s prestupom, alebo cca 10 minutami pesi).
Pokial je zadanim "vlakom co najblizsie ku Krajnej", tak z existujucich stanic tu oblast najlepsie obsluhuje Nove Mesto (kam sa od zapadu prejst da), odtial MHD tiez 10 min (ale s prestupom, alebo cca 10 minutami pesi).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/686172/
numo: v loni jsem musel na ulici Krajná, deset minut na trolejbus 31 pak na konečnou Radiová cca30min. a pak zas cca 15 min, pěšky těd si představ, že může dělat někdo ze Zohoru , měl tak jezdit každý den dvakrát , nebylo by to ryclejší , vlakem na filialku ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/686161/
Ako napr. jazdí EC Hungaria, Jesenius či Slovenská Strela a vlastne všetko medzi Berlínom a Bratislavou cez Prahu?? Tiež pri výjazde z hlavného nádraží to "vycúva"
a ďalšia vec, čo sa týka priestoru pre novú hypotetickú hlavnú stanicu, napadá sa len Nové Mesto a jej podstatné rozšírenie za daných podmienok. Myslím že stále je tam miesta dosť aj pred stanicou na nejaký slušný terminál MHD, dalo by sa využiť aj odstavné koľajisko. Plus aj dobré dopravné napojenie napr. na Ružinov a centrum mesta. keby chceli stanicu s podmienkou že všade sa von dostaneme bez úvrate, tak potom už len namieste dnešnej hlavnej stanice alebo na Vihohradoch + Predmestí. Ale to by bola inak drahá megastavba