Bratislavský železničný uzol

ked v Leopoldove zvladnu od budovy Carga prejst pešo na peron určite to zvladnu aj v pezinku snad by ste s tyma autama nesceli parkovat rovno na perone

Joyki: V pezinku je tak akurat podchod len na peron dalej nie a este aj cesta je dost od ruky... a zohor tam to nebude nikdy co sa tika modernizacie niet to este podchodu!!! to zas projektoval nejaky K...T ktory nerozmysla jedna vec je prist autom niekam a druha sa este niekam dostat peso co v týchto dvoch pripadoch dost nevyslo!!!

V Pezinku podchodom, tusim tam je. V Zohore po modernizacii podchodom, inak rukami nohami cez kolaje.

http://www.hrapko.sk/www-eshop-rychlo-sk-hrapko/8-Riesenia-pre-dopravu/114-P-R-zachytne-parkoviska

zachytne parkoviska su fajn navrhnute v ivanke a New kasariskach ale nech mi povie niekto kompetentny ako sa dostanu lidia na peron v zohori a pezinku???

Prestupne terminaly v Senci a Pezinku budu hotove v maji 2013, v Malackach max. na jesen 2013. Situacia so zastavkami na uzemi Bratislavy je komplikovanejsia, o tom neviem fakticky nic... Tipujem do 2020 budu niektore hotove, niektore vsak nie.
P+R v Senci nebude, teda len prerabka sucasneho parkoviska. Osobne nie som si isty, ci tam auta zmestia, mozno az pri ceste smerom do mesta. A to je uz trosku mimo... Momentalne totiz sa parkuje vsade, na kazdy cm2. Dost velky dopyt je tam, lenze miesto na nove P+R niet, maximalne povolenie parkovat uz v areali Sl. jazier aj cez zimu aj cez leto pod stanicou. Inak si to neviem predstavit...

Joyki odkiaľ máš tie info ???? To bolo skvelé, situácia je omoho vážnejšia.
A má sa asi nasledovne:
Pozitívna správa je, že do súťaže o PD cez výkup pozemkov, stavebné povolenie až po dokumentáciu pre výber zhotoviteľa na zýchytné parkoviská (Pezinok, Senec, Zohor, Nové Košariská) sa prihlásili traja uchádzači (ISO Prešov, Reming, Dopravoprojekt). Tento týžďen by malo prijsť k výberu uchádzača a čoskoro k podpisu zmluvy. V praxi to znamená, že do roka by mali byť všetky papiere potrebné k vyhláseniu tendra na zhotoviteľa (samotná výstavba trvá asi mesiac) tzn. stihnuteľné a postaviteľné z progr. obdobia Eurofondov 2007 - 2015.
Detaily o parkoviskách a ako to má vyzerať vychádzajú zo štúdie, ktorú robil REMING:
http://www.hrapko.sk/www-eshop-rychlo-sk-hrapko/8-Riesenia-pre-dopravu/114-P-R-zachytne-parkoviska
Čo je ale vážnejšie je nasledujúca situácia. Asi sa zhodneme na tom, že vybudovanie tzv. terminálov integrovanej dopravy (http://www.hrapko.sk/www-eshop-rychlo-sk-hrapko/8-Riesenia-pre-dopravu/92-Terminaly-IDS-BA) t.j. výstavba nových zastávok integrovaných s Ba MHD je asi najsprávnejší krok ktorým by sme sa mali uberať. Naivne som si myslel keď kedysi pred rokom a pol Figeľ prezentoval ako s peniazmi v prioritnej osi 4 - t.j. že chce stavať tie nové zastávky , že všetko je pripravené až po úroveň projektovej dokumentácie, a len začať stavať. Nuž opak bol pravdou, všetko čo je na webe k tejto tematike, je len prevzaté so štúdie, ktorú robil Reming. Nie sú projektové dokumentácie, nie je EIA, DUR, nie sú vykúpené pozemky nie je nič - je len akýsi ideový zámer vybudovania nových terminálov a to : Devínska Nová Ves sídlisko, Lamačská brána, Patrónka, Mladá garda, Trnávka, Ružinov a Vrakuňa. Koncom min roka železnice však vyhlásili súťaž na naprojektovanie vyššie uvedených terminálov, výkup pozemkov, skrátka komplet dokumentáciu až po výber zhotoviteľa. Avšak čomu nechápem, alebo povedzme nechcem chápať je fakt, že suma za ktorú to chceli bola taká nízka, že sa do súťaže nikto neprihlásil. A tender bol v júni zrušený. Takže situácia sa má tak, že v fohľadnej dobe sa má opätovne vyhlásiť súťaž na PD na uvedené terminály. Otázka znie ako prebehne súťaž, ako následne budú pokračovať súvisiace procesy s projektovaním, výkupom pozemkov, ..... A najmä ja si dávam otázku prečo to v prvom kroku železnice takto spackali ?????

Zaciatky prac na vystavbe prestupnych terminalov sa dalej posuvaju (oktober 2012), zatial nikde sa nic nerobi. Caka sa na podpisanie dodatkov k zmluve o poskytnuti NFP.... Prestupne body by mali byt hotove v maji 2013.

Zijem v BA uz 26 rokov. Pravidelne som pendloval MT-BA kazdy druhy tyzden, ba aj castejsie cca 19 rokov.

Za tu dobu som zazil zatial vzdy a len zhorsenie dopravy. Jedine plus, ktore bolo, ked sa zaviedol na trati BA-KE 2h interval. Inak zhola nic.

A bolo to metro, snaha o IDS (BID) nedomyslena, vid elektricenka s doplatkom na jedinej trati, ziadna normalna primestska doprava (od Malaciek alebo Kutov, TT, DS, Rusoviec (Rajky), NZ...

Od esusov esusov bez motora som ocakaval, ze nahradia plesnive B-cka. Ale tych par kuskov, co mame, nikoho z biedy nevytrhne. Co tak nerekonstruovat 363 na 361 a namiesto toho radsej kupovat esusy? Ked vidim tu 361-diskusiu, chyta ma z toho besnota.

Apropos, na mnohe spoje by stacili tie regiopantery, ci ako to volaju v Cesku.
To je ten pravy vlak na S-bahn....

Kto bol niekedy vo Viedni a viezol sa mestskou dopravou Podotykam, ze na jeden typ cestovneho listka, bez ohladu na kategoriu vlaku S-bahn, REX, R. Na ten isty listok mohol pokracovat mestskym busom, elektrickou, metrom, sukromnou zeleznicou WLB do Badenu..... Vo vlakoch na uzemi obsluhovanom VOR platia listky VOR aj OBB. Takze v S-bahne mozno cestovat aj na Interrail, pripadne akykolvek iny zeleznicny listok.

To ie IDS. Nie to, co sa prezentuje ako BID.
Pochopili to aj v Cesku, kde S-bahn existuje sice len v Prahe, ale ine kraje do IDS zapojili aj osobnu dopravu.

V BA mam pocit, ze BID je naplast pre nevedomych. Kto cosi vie, chape, ze BID je v tejto podobe nekonecna blbost, neochota, neschopnost, nekooperativnot, nekompetentnost statnej spravy, zeleznic, dopravneho podniku.

Apropos, cena listka v BA je cca 1/2 ceny listka vo Viedni a sluzby su podla mna tak desatinove.

Mesto Senec uz podpisalo s firmou Cesty Nitra zmluvu o dielo, prace by mali startovat po auditu MP v septembri, v priebehu 4 tyzdnov. Zatial ziadny oznam na samotnom stanici ci na internetovych strankach.

Bežný človek by stanicu prežil keby tam bolo čisto a na 100% bezpečno. Aj s tou socrealistickou opachou. Horšie je Predstaničné námestie. TO je hotová katastrofa. Vedel by som si predstaviť keby zastávky MHD boli priamo pred vchodom a nie naboku. MOhli by byť zakryté a spojené s vchodmi do staničnej budovy. Vedľa múzea dopravy by mohlo byť stanovište taxíkov a potom parkovisko. a najlepšie podzemné.

ufo, matus: ja si myslím, že budova hlavnej stanica až tak špatná nie je. Pravda jej (ne)čistota či schátralosť robia svoje. Či pohyb kadejakých individuí na stanici či v okolí. Chcelo by to nejakú renováciu s tým žeby sa nejako zmenila vnútorná dispozícia aby bolo viac miesta pre cestujúcich ako čakárne a tak. Či potom urobiť niečo pre lepší prístup na nástupištia. Podchody sú podľa mňa dosť úzke. Či potom prístup výťahmi. PRedstaničné námestie nehodnotím. Je to mimo kompetenciu železníc

Konečne ďalšia dobrá správa pre integrovanú dopravu. Bol vybraný víťazný uchádzač na výstavbu Terminálu integrovanej dopravy v Senci nachádzajúci sa tesne pri žst Senec. Stavba začne už čoskoro.

Tu je info : http://www.e-vestnik.sk/#EVestnik/Detail/42445

Hlavnými aktivitami projektu s názvom „ Terminál integrovanej doprav}' v Senci" budú:
• Rekonštrukcia autobusových nástupíšť vrátane osadenia mobiliáru ( lavičky, smetné koše,
stojany na bicykle) a modernizácia osvetlenia terminálu
• Vybudovanie chýbajúcich parkovacích miest pre osobnú dopravu
• Vydláždenie stojísk pre nástup a výstup cestujúcich, odstavných stojísk pre vozidlá
(autobusy), revitalizácia povrchu príjazdovej komunikácie
• Oprava a vydláždenie rozpadnutých chodníkov a ich nahradenie bezbariérovými chodníkmi
• Osadenie elektronických informačných tabúľ informujúcich o odchodoch a príchodoch
vlakov a autobusov pred budovou železničnej stanice a na jednotlivé autobusové zastávky
• Inštalácia kamerového systému, ktorý zabezpečí monitorovanie celej oblasti
• Prevedenie sadových úprav na pozemkoch

to čo tam je je omnoho lepšie ako tá katastrofa čo sa tam plánuje !

Radšej nech tam vybuchne bomba a nie je tam nič, ako by tam malo ostať toto. Žiadny priestor pre ľudí, pre služby, pre normálne predajne potravín. Málo priestoru pre MHD, samotné autobusy a trolejbusy majú problém sa tam obísť, žiadna zóna na výstup z IAD, všetko sa navzájom blokuje...

Na obnovu električkovej trate a zástavky som zabudol, len to už nie je menšia oprava, ale aj tak ju bude z veľkej časti hradiť mesto, keďže tam nie je problém len na Predstaničnom, ale celý úsek od Stav. fakulty až po stanicu.

tr3mp osobne súhlasím v tom, že najlepšie by bolo ponechať Predstaničné nám. v stave v akom je s menšími úpravami a nie tou megalomanskou katastrofou. Len problém bude v tom, že mesto momentálne nemá peniaze na opravu ( na rôzne nepotrebné veci peniaze sú...)
Inak v piatok som si všimol, že pred stanicou je vyznačení sprejom obdĺžnik cca 10x20m s nápisom vyrezať, takže tam asi niečo idú robiť.

menšie úpravy: odstránenie stánkov, výmena krytiny chodníkov a ciest, poriadna oprava prístreškov, revitalizácia zelene - prerezať, doplniť kvetiny, trávu.

pilatus: Myslíš projekt privatizácie a zástavby bývalého Predstaničného námestia? Prestavba v pôvodnom megalomanskom rozsahu sa bude realizovať v čase ďalšej realitnej bubliny, teda asi nikdy. Skôr treba tlačiť na železnice, nech sa dohodnú s mestom a priebežne ten priestor udržiavajú. To sa dá spraviť aj teraz.

Martin, žiješ predsa na Ficoslovensku!

Nejak ostalo ticho okolo prestavby hlavnej stanice. To bude človek večne dýchať tie šťanky. Bude sa realizovať táto prestavba?