Bratislavský železničný uzol

hádam by už konečne bolo vhodné skončiť so snami o habaďúrách:
http://www.transport.sk/spravy/zeleznicna-doprava/4763-v-projekte-prepojenia-zeleznicnych-koridorov-budu-zmeny.html

bez ohladu nato či bol tunel popod dunaj potrebný skôr zaráža arogantnosť bruselských úradníkov alebo totálna neschopnosť súdruha figela ked sa tu hádžu tituly tak vrcholný zväzák (predseda SZM) na výške je tiež pocta...to akože bez konzultácií so slovenskou stranou na žiadosť Rakúska sa "prehodnotí" celý projekt a slovenská strana sa dozvie len výsledok.....aké kompenzácie za toto vymodlil modrý súdruh...

Rasťo: podla mna Brusel z vysoka na to s..rie, či Slováci si postavia absolútne nepotrebnú nové hlavnú. Oni to chápajú, ako budovanie IDS (?), nových kolají, podporenie žel. dopravy. Ftáčnikovci-Frešovci samozrejme prezentujú Filiálku ako nejakú urgentnú stanicu, a komisári či kerý to nevidia, že to nie je tak...
Filiálka =
- rozbité nadvaznosti s EC (zastavovanie na Vinohradoch tak bude potrebný)
- nepotreba, aj ked stanica je o niečo hlbšie v meste, na Hlavnú stanicu aj dnes chodí množstvo-množstvo liniek priam na každý smer
- predpadané peniaze /celý uzol prepadá/
- možno viac cestujúcich, kedže Trnavské mýto má možno lepšiu zvučnosť ako nejaká Hlavná stanica dnes, samozrejme ak sa v regione vytvoria návozné busové linky. (Už vidím, ako bude pezinský a senecký terminál zývať prázdnotou, čo sa týka abusových zastávok...)
- reorganizácia MHD (električky) - výrazný nárast cestujúcich, a to nárazovite
- mnoho dalších, ktoré ste už tu reprezentovali

Ešte sa musím zasmiať cez slzy, nad pojmom "infraštruktúra pre integrovanú dopravu", čo v skutočnosti v slovenskom ponímaní znamená koľajová splietka a "regio-tram" Petržalka - Hlavná stanica.

To vyjadrenie z novín mám chápať tak, že za ťažké prachy sa postaví v rozpore s celoeurópskym trendom nová hlavová stanica na Filiálke? Som dúfal, že Brusel stopne aj toto, ale čo už, nech žije slovenské spiatočníctvo...

A vyjadrenia súdruha primátora sú skutočné perly.

tak to aspon ta fi(li)alka nebude musiet byt tak hlboko, teraz uz jediny rozumny dovod na zakopavanie budu tie precestia ako napisal toldo.
-druhy ozajstny dovod bude, ze sa tam bude "tunelovat" podla dohody z EU fondou.

pre niekoho to bude smutna sprava, pre niekoho vesela s logickym vyustenim. uz aj v EU si vsimli nezmyslu s nazvom prepojenie koridoru popod dunaj na filialku, kde by nemohli zachadzat ani len medzinarodne rychliky ....

tunel pod dunajom oficialne pada. ale co cakat pri stavbe za 2 miliardy euro pre jednu zastavku, kde aj presun hlavnej stanici vo viedni vyjde 2 miliardy

http://hnonline.sk/ekonomika/c1-55195230-v-projekte-prepojenia-zeleznicnych-koridorov-budu-zmeny

skoda, keby rozmyslali normalne, mohol byt podany projekt, ktory by umoznil komplexne zrekonstrukovanie bratislavskeho, uzla, dostavba zastavok, novy prepojok typu nove mesto - hlavna stanica, odstranenie urovnovych krizeni s IAD na koridore ala ivanska cesta, resp petrzalka, ale to by sme chceli vela :)

Bratislava-filiálka:
http://bratislava.sme.sk/c/6314934/stanicu-filialka-uz-zacali-burat.html
Čo z nej ostane?

pokiaľ ja niečo nadatlujem...

ENrico, prasatko pobite sa Keď si človek prečíta zverejnené zmluvy tak príde na to, že......
obaja máte pravdu ELZA http://zmluvy.zsr.sk/zmluvy/ZmluvaDetail.aspx?id=1100014942&cd=0 ELTRA http://zmluvy.zsr.sk/zmluvy/ZmluvaDetail.aspx?id=1100014943&cd=0 (dúfam ,že som to nepoplietol strašne zle sa tam vyhladáva a následne linkuje)

ENrico: pokiaľ viem sú na to dve zmluvy. Asi to majú nejak rozdelené lebo aj ELZA by tam mala niečo robiť.

prasatko:
Mal som ju pred sebou. Zmluva je podpísaná s ELTRA, s. r. o., Košice. Podpísali ju teraz, v prvej polovici marca.

ENRICO...videl si tu zmluvu???, lebo zst BA by mala robit ELZA BA....

ŽSR už podpísali zmluvu so spoločnosťou ELTRA s. r. o., Košice na komplexnú rekonštrukciu trakčného vedenia v obvode ŽST Bratislava hl. st. Podľa zmluvy majú byť všetky práce ukončené a stavba odovzdaná do 31. 12. 2012.
Súčasťou rekonštrukcie bude aj výmena trakčných stožiarov a osadenie nových brán TV.

toldo- mas pravdu na to som prizabudol
-inac v tom tunelovom prevedeni sa trat ma kde "vynorit" na svetlo Bozie.

problemom ale zostanu urovnove priecestia na jarosovej a riazanskej. je tam dost husta doprava a ak by tam pravidelne jazdil vlak v spickach by sa vytvarali este vacsie kolony ako dnes...

budem sa opakovat, ale stale si myslim, ze by na filialke by stacilo zrusit juzne zhlavie, kolaje ukoncit zarazadlami (netreba podchody) urobit pekne kryte nastupistia, natiahnut pavucinu, a poslat tam PP supravy.----
- na niekolko "pracovnych" vlakov by to uplne stacilo, pohodlne bez schodov, vedly zastaviek elektriciek a busov
- pekne ohradit, na noc zamykat, v budove vydaj listkov a maly bufet s Corgonom.
- prestupna stanicka v centre mesta na odvoz a zvoz ludi do prace hotava za rel. malo penazi

PS: a teraz som zvedavy

81-71: podle mne je pořeba zapomenout na ten projekt, nevím kolik je tam místa , ale ty peníze vrazit do pořádné přestavby filiálky , ty " šturce " nevadí

prasatko: asi bola sobota a nie pracovný deň ranná/poobedňajšia špička

trat TT BA neni moc preplnena vcera sme tahali trakcny vlak a pekne sme 60km/hod isli bez toho aby nas stavali ....slaba hustota prepravy