Bratislavský železničný uzol
Diskusia o tratiach, staniciach a depách na území hl.m. Bratislavy.
http://www.rail.sk/arp/slovakia/ba/zelmapba.htm
Zaujímavé články:
História železničnej stanice Bratislava - Petržalka
Dopravno-urbanistická štúdia prepojenia železničných koridorov
- Textová časť
- Grafická časť
Samostatné diskusie o niektorích staniciach:
Stanica konskej železnice
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Podradené diskusné témy
vrátím se diskuzi využití žst. Bratislava filálka, včera jsem byl v Bratislavě a náhodou jsem se pohyboval v jejím okolía došel jsem k názoru , že to je v podstatě poklad , který si ŽSR musí chránit jak oko v hlavě, taková malá " masaryčka" v Bratislavě , dovést cestující přímo do centra to by bylo vynikající
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/607939/
Dufam, ze to tu este nebolo... riesenia pre dopravu v BA. Terminaly IDS a ine
http://www.hrapko.sk/www-eshop-rychlo-sk-hrapko/8-Riesenia-pre-dopravu/89-Doprava-Ruzinov
http://www.hrapko.sk/www-eshop-rychlo-sk-hrapko/8-Riesenia-pre-dopravu/92-Terminaly-IDS-BA
http://www.hrapko.sk/www-eshop-rychlo-sk-hrapko/8-Riesenia-pre-dopravu/89-Doprava-Ruzinov
http://www.hrapko.sk/www-eshop-rychlo-sk-hrapko/8-Riesenia-pre-dopravu/92-Terminaly-IDS-BA
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/603634/
ENrico: Ťažko povedať, vraj meton, ale na 100%neviem, pozemok by mal byť ŽSR.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/602874/
ufo:
A komu patrí?
A komu patrí?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/602870/
ENrico: ZSSK nemá s umývačkou nič spoločné...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/602858/
A ešte k tomu v BA hl. na odstavnom sa má robiť komplexná rekonštrukcia predkurovacích stojanov. By som bol zvedavý, či sa to bude nejako koordinovať s investičnými akciami ZSSK (rekonštrukcia umývačky,...?) alebo zasa jeden nebude vedieť o druhom a vyrieši sa to tak, že sa to pre istotu odloží...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/602853/
v praxi to znamená že bude veselo. Ale najvyšší čas.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/602850/
No a ešte pridám jednu info:
Tento rok sa v ŽST Bratislava hl. st. bude realizovať komplexná rekonštrukcia trakčného vedenia.
Celkom by ma zaujímalo, čo tento pojem (KRTV) v praxi označuje, čo všetko sa bude rekonštruovať a na čo sa môžeme tešiť (okrem zrejme rozsiahlych výluk).
Tento rok sa v ŽST Bratislava hl. st. bude realizovať komplexná rekonštrukcia trakčného vedenia.
Celkom by ma zaujímalo, čo tento pojem (KRTV) v praxi označuje, čo všetko sa bude rekonštruovať a na čo sa môžeme tešiť (okrem zrejme rozsiahlych výluk).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/602849/
Ja som sa pýtal, či to myslia vážne. Stačí napísať, že nie 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/602839/
tratovak:
ŽST BA predmestie bude rekonštruovaná až v druhej časovej etape TEN-T (od roku 2014) s tým, že v nej budú podľa schválenej projektovej dokumentácie v cieľovom stave tri nástupištia, konkrétne:
- nástupište č. 1 s dĺžkou 150 m - 1 hrana (krajné), pri koľaji č. 6
- nástupište č. 2 s dĺžkou 400 m - 2 hrany (ostrovné), medzi koľ. č. 1 a 2 smeru BA filiálka
- nástupište č. 3 s dĺžkou 250 m - 2 hrany (ostrovné), medzi koľ. č. 1 a 2 smeru BA-N.M.
Zasa niekto robí paniku
ŽST BA predmestie bude rekonštruovaná až v druhej časovej etape TEN-T (od roku 2014) s tým, že v nej budú podľa schválenej projektovej dokumentácie v cieľovom stave tri nástupištia, konkrétne:
- nástupište č. 1 s dĺžkou 150 m - 1 hrana (krajné), pri koľaji č. 6
- nástupište č. 2 s dĺžkou 400 m - 2 hrany (ostrovné), medzi koľ. č. 1 a 2 smeru BA filiálka
- nástupište č. 3 s dĺžkou 250 m - 2 hrany (ostrovné), medzi koľ. č. 1 a 2 smeru BA-N.M.
Zasa niekto robí paniku
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/602838/
Ale že vo filialke ich teda narátali... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/602261/
tratovak: nakoľko nikto netuší, čo a koľko tamadiaľ bude jazdiť, je ťažké zrátať potrebný počet hrán 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/602255/
To, že na predmestí bude pre smer Filiálka iba jedna hrana myslia vážne?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/602245/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/601506/
Rasťo:
Ja už neviem, ako Ti to mám jasnejšie napísať: v projekte je "električková" trať.
Žiadna "infraštruktúra pre tram-trainy" ani neexistuje.
Ja už neviem, ako Ti to mám jasnejšie napísať: v projekte je "električková" trať.
Žiadna "infraštruktúra pre tram-trainy" ani neexistuje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/601099/
ENrico, to áno, ale spýtam sa ešte raz, je to v oboch prípadoch len v rámci infraštruktúry pre train-tramy alebo nie?
O konkrétnych technických riešeniach sa rozpisovať nemusíš, mňa len zaujíma jednoslovná odpoveď. Ďakujem.
O konkrétnych technických riešeniach sa rozpisovať nemusíš, mňa len zaujíma jednoslovná odpoveď. Ďakujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/601031/
Rasťo:
V BA aj v KE má ísť o ELEKTRIČKOVÚ trať, ktorá sa zrekonštruuje resp. postaví z eurofondov.
O zmysluplnosti či efektívnosti konkrétnych technických riešení som nepísal a ani sa o tom nechcem rozpisovať.
V BA aj v KE má ísť o ELEKTRIČKOVÚ trať, ktorá sa zrekonštruuje resp. postaví z eurofondov.
O zmysluplnosti či efektívnosti konkrétnych technických riešení som nepísal a ani sa o tom nechcem rozpisovať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/600943/
ENrico, a bude to skutočne električková trať, alebo to bude nezmyselne uplatnený train-tram? Tj. či to neskončí tak, že trať do Petržalky bude oficiálne ako železnica, a na hl.st. sa dnešná trať prerobí na koľajovú splietku? Pretože pochybujem, že by niekto dostal rozum a išiel obnovovať trať po Štefánikovej a verím, že sa plánuje nezmyselne rekonštruovať nová trať na SNP a Obchodnej.
Košice - tu opäť má isť o train-tram, nie o nijakú samostatnú rekonštrukciu električkovej trate, a toto je dosť podstatný rozdiel na rozdiel od pražských tratí platených z eurofondov.
Košice - tu opäť má isť o train-tram, nie o nijakú samostatnú rekonštrukciu električkovej trate, a toto je dosť podstatný rozdiel na rozdiel od pražských tratí platených z eurofondov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/600916/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/600876/
Totiz, jedno z negativ dnesnej koridorovacej doby na Slovensku je to, ze trate sa pekne modernizuju, ale miznu kolaje a kapacita trati. Napriklad trat BA-TT je po modernizacii daleko menej funckna. Co z toho, ze tam je 160-ka, ked vlaky casto ani tak rychlo nejde, lebo trat je preplnena.