Bratislavský železničný uzol

Zda sa, ze na Odborarskej ulici bolo priecesti neurekom... Nema niekto komplet schemu, ako to mohlo byt? pripadne popis, na co, kora vlecka sluzila.

Na zeleznicnej vlecke Istrochemu - kolajovej harfe (Korea), sa volaco deje. Nebolo by na tom nic zvlastne, napokon cast kolajnic vyuziva BRKS, no cast, ktora je zarastena a dlhodobo nevyuzita je zrazu stredobodom pozornosti. Rekonstruuje sa ciastocne vyhybka. Planuje sa opat pouzivat komplet cela kolajova harfa?

No a niektore z firiem su v likvidacii, takze asi to buducnost mat nebude...

Ale podla fotiek, celkom pekny areal, aj akesi jazierko tam maju. Skoda, ze je to tak vsetko prisne strazene...

Okrem nizsie uvedeneho existuju 4 firmy s podobnym nazvom:
http://www.orsr.sk/hladaj_subjekt.asp?OBMENO=Istrochem+&PF=0&SID=0&R=on
Kto sa v tom vyzna.

Udajne ktosi kedysi kupil cely Istrochem, aby ho zruinoval a certovsky dobre zarobil na pozemkoch pod nim. O tom, ze ta poda pod nim nie je kontaminovana vsetkym, co existuje, ma tazko niekto presvedci ...

81-71:
Istrochem patri pod Duslo Sala. Aky je vsak jeho vlastnicky podiel na Istrocheme a celkova financna situacia nemam vedomost.

Inak na tej harfe (Korea), sa volaco deje. Nebolo by na tom nic zvlastne, napokon cast kolajnic vyuziva BRKS, no cast, ktora je zarastena a dlhodobo nevyuzita je zrazu stredobodom pozornosti. Rekonstruuje sa ciastocne vyhybka. Ked budem mat foto, zavesim sem.

To » Addams: Ano, je to mozne. Mimochodom nevies, co je na tom pravdy, ze by sa mala vyroba v Istrocheme na konci tohto roka definitivne skoncit? Malo by to suvisiet s privatizaciou, kedy nemenovana spolocnost z Ceskej republiky odkupila akcie Istrochemu nie z dovodu rozvijania podniku a tvorenia dalsich hodnot, ale z dovodu likvidacie konkurencie. Co sa stane s touto lokalitou je zatial otazne. Ja som hladal stare plany Istrochemu (CHZJD), chcel som vidiet, ako kedysi fungoval rozsiahly system vleciek v tejto lokalite, hladal som stare dobove fotky z cias socializmu, no bez uspechu. Ak by volakto nieco mal, ozvite sa. Vdaka.

- je uzko spaty s vyrobou trhavin od r. 1873, takze tie tajnosti okolo neho maju svoje opodstatnenie ...
http://referaty.atlas.sk/ostatne/nezaradene/15782/istrochem
http://www.duslo.sk/info_duslo.php?lm=3&sel=1&item=duslo&lang=sk

Mam niekedy pocit, ze vleckovy system Istrochemu skor dava nove otazky nad poznanim, ako to kedysi mohlo cele byt.

- mala hustu siet vleciek + uzkorochodku 600 mm. Velka cast Istrochemu vsak uz bola zrusena, t.j. aj kolaje pre nu sluziace.

Cast Istrochemu severne od Vajnorskej ul. je napojena do racianskeho zst. Ba predmestie, juzna cast do novomestskeho zhlavia cez zriadovacie kolajisko, ktore pouziva BRKS.
Z Vajnor bola vlecka na letisko M.R.Stefanika, do fy Braven este je, ale to je asi vsetko.
Z racianskeho zhlavia zst. Ba predmestie bola aj vleckova siet do priemyselnej oblasti firiem na Starej Vajnorskej ul. Az do Vajnor vsak nedosahovala.
http://www.rail.sk/arp/slovakia/ba/zelmapba.htm

Kolko priecesti bolo povodne na Odborarskej ulici? V ceste je pozostatok 2 kolajnic (blizsie k Bratislava-Predmestie). Mam vsak pocit, akoby ich tam byvalo viac, a to na zaklade roznych naznakov vo vozovke a v oploteniach popri ceste. Kedy boli tieto kolajnice znesene a kam boli napojene? Na Koreu?

Nevie niekto daco blizsie o vlecke do Istrochemu zo smeru Bratislava-Vajnory/Bratislava-východ?

Áno, myslím tú...

To » splinterX: Nemyslis nahodou železničnú zastávku Bratislava-Slovany? Aby sme sa pochopili presne.

Addams, andreas má pravdu. Zastávka uvažovanej linke umiestnená pri priecestí Jarošova nie je vhodná. Priecestie je hneď vedľa frekventovanej križovatky, stačí keď ide na Filiálku manipulák, tak sa križovatka pri zváračkom ústave rýchlo upchá. Čo by to urobilo, keby tam mal stáť každých 10 minút vlak ani nemyslieť. Viesť uvažovanú linku iba po priecestie s Riazanskou (pri Figare) je rozumnejšie, Riazanská je ďaleko menej frekventovaná, priecestie je od Račianskej dostatočne vzdialené aby kolóny áut čakajúce na priecestí nezasahovali do plynulosti premávky na Račianskej. Okrem toho je tam už vybudované nástupište, s malými nákladmi by bola kultúra cestovania určite vyššia než na Filiálke či Predmestí. NA Jarošovej niet ani miesta na nástupište a pohodlný prestup je znemožnený množstvom semaforov. Nehovoriac o doslova bezbariérovom prístupe. V tesnej blízkosti premávajú linky 3,5,7,11,17, 75, 50,98. Takže môj návrh - linka 155 Rendez - Riazanská a späť

andreas:
Cez spominane priecestie jazdi jedina linka MHD - 75, co by same o sebe nebol az taky problem. Lobbysti IAD z toho robia problem. Tie casy som "strelil", ale tato trat ma od 5.koridoru (vyznamom a technologickou urovnou) dost daleko ...

Addams:
Ty vlakofil, určite si uvedomuješ, čo si napísal? Pripočítaj si čas na približovací úsek. A naviac, ak si dobre pamätám, tak cez Jarošovu chodí min. 1 linka MHD.
Prídi s takýmto názorom k nám, kde kvôli modernizácii koridoru zostalo na 5 km úseku jedno priecestie so závorami, ktoré je nastavené na 120km/h a jazdí sa 40 km/h, navyše hneď po prechode vlaku pustia protismerný, ktorý sa rozbieha, a ľudia Ťa ukameňujú.

A ak si neuvedomuješ, čo si napísal, škoda reči. Vývoj nezastavíš a hoci ako fanúšika vlakov ma to mrzí, význam vlakovej dopravy bude stále menší a menší.

81-71:
Jarosova je najfrekventovanejsia aj Kukucinova ma slusnu frekvenciu - ostatne nestoja za rec ...
Ak by mala mat 155-ka vyznam, musela by v spicke behat kazdych 10 min., t.j. kazdych 5 min. rampy dole. Pre autoholikov jasny infarkt ...