Bratislavský železničný uzol

Cez víkendy asi nechodia.

Mimochodom dnes to vyzeralo tak, že ešte manipulák nešiel alebo možno išiel ráno. Lebo boli zasypané kolaje snehom. Dnes ráno na predmestí bola aj Bardotka 751.175, ale aj 742.313, tak neviem či dnes manipulák pôjde.

Aj cez víkend jazdia?

Keby chodila bolo by to super. Ale dozvedel som sa, že teraz je 742.400, kmeňová pre stanicu Bratislava predmestie odstavená s poruchou. Preto sa stále 742 striedajú a 751 išla zrejme kvôli tomu že žiadna 742 nebola voľná.

Dík, to by tam stále mohla chodiť tá Bardotka

No približne viem. Poobede väčšinou od 14:00 do 16:00. Chodia niekedy aj ráno, ale o tých nemám prehlad.

Neviete niekto časy v ktorých jazdia manipuláky na Filiálku?

Z Bratislavy do Viedne sa išlo 12 hodín

Medzi obyvateľmi Prešporka a Viedne panovali v minulosti veľmi čulé styky. Územie mesta v 13. storočí obsadili noví prisťahovalci z južného Nemecka. Spoločná reč bola iste jedným z dôvodov, prečo občania Prešporka inklinovali k susedom z Rakúska viac ako k pôvodnému slovanskému obyvateľstvu.

http://www.bratislavskenoviny.sk/pamatnici-historie/bratislavy-do-viedne-sa-islo-12-hodin.html?page_id=152230

Manipuláky jazdia na Filiálku v súčasnosti skoro každý pracovný deň poobede väčšinou okolo 14:00 až 16:00. Železo tam z nákladných áut nakladajú niekedy ráno a niekedy poobede. Poslednú dobu býva na Filiálke odstavených až 7 vagónov.

MacGyver286: Každý týždeň jazdia na Filiálku manipuláky?

Ešte pridávam foto z 20.1.2010 z priecestia na Jarošovej pred Filiálkou a odkaz na video: http://www.youtube.com/watch?v=ndvjZIsDq5M

Ktovie ako chcú začať so stavbou ešte v tomto roku, keď nemajú hotovú dokumentáciu k stavebnému povoleniu...to územné rozhodnutie je vlastne zmena územného plánu, že mestu sa vôbec uráči dovoliť si nechať postaviť tunel..??

http://www.bratislavskenoviny.sk/ (20.1.2010, 14:10) (sita) - Projekt prepojenia železničných koridorov TEN-T 17, ktorý bude súčasťou magistrály Paríž – Štrasburg – Štuttgart – Viedeň – Bratislava, dostal územné rozhodnutia pre obe časti. Ide o vybudovanie železničnej trasy z predmestia do Petržalky ako aj napojenie Letiska M. R. Štefánika.
Pre agentúru SITA to potvrdila hovorkyňa projektantskej spoločnosti Dopravoprojekt Petra Pauerová. Územné konania ukončili stavebné úrady všetkých štyroch poverených bratislavských mestských častí. Týka sa to Petržalky, Starého Mesta, Nového Mesta a Ružinova. "Stavebné úrady vydali územné rozhodnutia k umiestneniu stavby ako prvostupňový správny orgán. Spoločnosť očakáva nadobudnutie ich právoplatnosti," povedala Pauerová.
Územné rozhodnutie pre prvú časť stavby, teda prepojenia koridorov Bratislava predmestie – Bratislava filiálka – Bratislava Petržalka, vydal stavebný úrad v Starom Meste. Druhá časť stavby týkajúca sa napojenia letiska spadá zasa do gescie stavebných úradov v Petržalke, Novom Meste a Ružinove. "Po vydaní územných rozhodnutí začala spoločnosť intenzívne prípravné práce na dokumentácii pre stavebné povolenie," uviedla Pauerová.
Hovorkyňa zároveň potvrdila, že pre projekt je nevyhnutná asanácia viac ako 80 garáží na Kukučínovej ulici v Novom Meste. "Projekt TEN-T je stavbou vo verejnom záujme a má dôležitý dopad ako na hlavné mesto Slovenska – Bratislavu, tak aj na železničné spojenie významných európskych miest v rámci európskej magistrály," konštatovala Pauerová.
Trasovanie projektu je pritom v súlade so zmenami a doplnkami územného plánu mesta. Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) ako investor stavby však zároveň potvrdili, že garáže budú vysporiadané rovnako ako každá stavba, ktorej sa projekt dotkne. "Najprv sa vypracuje znalecký posudok, ktorý garáže ohodnotí a určí cenu," uviedla zástupkyňa riaditeľa pre komunikáciu s médiami ŽSR Dana Hurtová. Konkrétna suma zatiaľ známa nie je, keďže sa projekt podľa nej ešte rieši.
Prvú časť projektu TEN-T tvorí stavba od železničnej stanice Predmestie cez dnešné územie stanice Filiálka až po železničnú stanicu Petržalka. Trasa by mala byť dlhá 6,88 km, z toho 6,43 km by malo byť v tuneloch. V okolí komplexu Eurovea by mala viesť 40 metrov pod povrchom. Druhú časť projektu tvorí napojenie Letiska M. R. Štefánika. Začiatok výstavby jednotlivých stavieb projektu je naplánovaný na rok 2010, respektíve 2011. Projekt by mal byť ukončený v roku 2015. Projekt TEN-T 17 bude financovaný zo štátneho rozpočtu a z peňazí EÚ. Tretiu časť projektu, ktorou je elektrifikácia trate Devínska Nová Ves – Marchegg, pozastavili. Rakúsko sa totiž rozhodlo zdvojkoľajniť železničnú trať, Slovensko plánuje jeho zámer napodobniť.

matus7532: A dokončia 2163

miskopa v roku 2051....

no teda..to je sice pekne.ale kedy sa ma ta slavnost okolo otho zacat konat???kedy to maju zacat robit??

no lenže teraz spôsobujú problémy na okolí bývajúci ľudia a podnikatelia.... kvôli tomu sa vraj ide prerábať projekt

No ale firme IPR sa Astoria Palace napokon podarilo dokoncit aj ked s porodnymi komplikaciami a po termine...

Ten zámer IPR je asi večný príbeh...už v roku 2008 malo byť hotové celé Predstaničné námestie podľa vizualizácie v Bratislavských novinách dakedy v roku 2005...len aby to nedopadlo ako mrakodrap na Šancovej alebo OD Ružinov...

splinterX:
Snivat nie je zakazane, ale ...
... SR predlozila Bruselu projekt, v ktorom o hl.st. nie je nic, a na ten nam Brusel takmer kompletne peniaze odklepol. Zmeny su mozne viac-menej uz len teoreticky ...
Hl. st. bude prerabat fy IPR, ktora ma takmer cely projekt odsuhlaseny, ale stale sa snazi pretlacit zburanie Muzea dopravy, co im samosprava nechce povolit a stale sa to dookola natahuje ...