Plánovanie modelovej železnice

362.015-0: Ďakujem. Presne hentaké stránky s postupmi potrebujem, aby som sa inšpiroval :)

Albatros: Áno, jasné, že TT, zmestí sa toho viacej
Jazveciaro: Ja som chcel aj lokálku, niečo na štýl Rajec alebo Slavošovce. A nejaký horský úsek na štýl Harmanca. Po hľadaní miesta a premeraní mi bolo jasné, že nebudem môcť mať dvojkoľajku.
Jedine, keby mohla byť trať umiestnená v pivnici rodinného domu Len neviem, či by tam boli vhodné klimatické podmienky ale zase zima tam nie je. Do akej najnižšej teploty je to vhodné prevádzkovať?

ja by som dopuručoval drevený alebo kovový rám, a na neho lišty alebo tu hobru, presne ako tu: http://www.mkzdar.cz/

signalista , na ten tvoj priestor je dobrá koncová stanica lokálky, ale nie dvojkoľajka s autoblokom a troma trakciami preboha

A vidím že si ho aj použil.

signalista333: Tak na takýto priestor odporúčam maximálne mierku TT 1:120.

Foto

Samba: Ako to myslíš? Rám, na to hobru a na to ešte čo? Už rovno koľajovú cestu (z tej preglejky?)? Alebo ešte nejakú vrstvu z preglejky? Videl som aj tak, že k. cestu robili z korku.
Vyzerá to, že moja plocha bude len 175x70 cm, čo je nič moc.Takže neviem, ako to tam vopchám.
Na fotkách - to som len narýchlo pospájal, aby bolo vidno s čím zatiaľ môžem pracovať

signalista333: Tá hobra môže byť. Ale predsa si skôr musíš urobiť rám a potom na to montovať základnú dosku. No a na základnú dosku niečo čím budeš tvoriť koľajovú cestu. Na to je dobrá preglejka, ale ja používam obyčajný polystyrén, alebo styrodur. Ľahšie sa s ním pracuje ako s preglejkou. ale preglejka má svoje výhody. Poštuduj trochu internet a určite si niečo vyberieš, podľa skúsených modelárov, ako som to urobil aj ja.

A keď budeš robiť priecestie, tak tu:http://www.kmz-brno.cz/view.php?cisloclanku=2010030002 si prečítaj aký typ sa kde hodí a pod.

Ale hlavne v tom období platilo tzv. "Kryšpínovské" značenie rušňov....T669.0, E499.0, M240.0 a pod.

Vďaka za rady :) Hneď si budem všetko zapisovať :) Doma mám len hobru, viem, že aj na ňu sa to dá robiť ale asi bude lepšia preglejka, že? Na tú hobru neviem ako by som dobre upevnil rám: http://www.ttmodely.cz/panel/panel_09.jpg

pozor na žltý pás na čele rušnov, bol až po roku ´82

signalista333 : To obdobie 1970 - 1975 bude najvhodnejšie. Návestidlá by mohli byť typ ZSSR. Som zvedavý, aký plánik vymyslíš, lebo takto z popisu to vyzerá na riadny "vlakodróm"

Zdravím :)
Chcem sa poradiť, akú epochu si mám vybrať podľa mojich požiadaviek.
Chcel by som aj parné aj dieselové aj elektrické lokomotívy používať v koľajisku, chcel by som mechanické aj svetelné návestidlá a prípadne s autoblokom. Mne to vychádza, že asi bude pre mňa najlepšie IV. epocha a konkrétne jej koniec, nejak 1970. Čo poviete? Je ťažké zohnať potrebné veci k tomuto obdobiu? Návestidlá budú asi vz. SSSR nie?
Vychádza mi to, žeby som mohol používať rušne 771, 753 aj 781.
Vďaka za rady :)

Zdravím vospolok, snažím sa naprojektovať si modelové koľajisko, vychádzal som z plánku p. Milana Ferdiána, a prerábam koľajisko Vinohrady na úplnú 2-koľajku (nie falošnú, ako je originál). Chcel by som len vedieť vaše názory, popr. čo by ste zmenili, atď. Stúpania mi vychádzajú do 3,4%, merané WinTrackom. Vďaka.

rozmýšľali ste už o tom, že by bolo dobré aj na modelovom koľajisku jazdiť podľa grafikonu?
skúšal som to a dospel som k zaujímavým názorom
moja železnica predstavuje vedľajšiu jednokoľajnú prímestskú trať, stanička leží na okraji väčšieho priemyselného mesta, hlavná stanica v meste s dvojkoľajovou traťou sa nachádza len 3 km, opačným smerom vedie jednokoľajná trať cez 3 menšie obce do mesta, kde sa opätovne spája s hlavnou traťou. Pri modernizácií v minulosti bol tento kúsok trate ponechaný, a bola postavená nová, dvojkoľajná (škoda, že tak neurobili pri novomeskom železničnom tuneli, ešte budú z toho zúfalí, keď bude tunel pre poruchu neprejazdný)
na trati jazdia pravidelné robotnícke a školské vlaky, manipulačný vlak (2 krát denne oboma smermi), no a pre odľahčenie hlavnej trate dva krát denne obidvoma smermi nákadné diaľkové vlaky (no a cez víkendy historické perné vlaky....)
bolo veľmi náročne postaviť grafikon, sám som sa tomu čudoval, aby mal hlavu a pätu a hlavne zmysel. No a skúšal som jazdiť podľa neho. Bolo to veľmi náročné, moje koľajisko by k tomu potrebovalo aspoň trojkaľojoví odstavný tunel, kde by ďaľší človek zostavoval, vymieňal a odoberal súpravy. Ale bolo to veľmi zaujímavé.

Igi: Tak to je to čomu vôbec nerozumiem, lebo pracujem v cestnej doprave a nie v železničnej. Pri rozširovaní už existujúceho koľajiska, chcem byť bližšie realite, ako na tej prvej ploche, kde som sa dopustil veľa prehreškov, proti železničným normám a zákonom. Aj keď úplne podľa noriem to určite nebude. Ale som presvedčený, že mi na tejto stránke odborníci radi poradia, keď sa opýtam.

Samba: Jones narážal na to, že u tej skutočnej železnici veľa logiky nenájdeš.

jones: Prepáč, ale namusíš skialpinistu opravovať, ja dobre viem ako to myslel a rozumiem mu. Budem sa snažiť nájsť čo najlepší kompromis! Vážim si každej rady, lebo som len začiatočník. Všetky rady prehodnotím.