Plánovanie modelovej železnice

Tak tu mám prvý, veľmi surový návrh - horná stanica sa určite ešte bude prerábať

to piol: 1: No, skus to dokreslit a uvidime .... V kazdom pripade, asi by nebolo uplne rozumne to hned na oboch koncoch tahat do stratena .... kus viditelnej sirej trate by sa mal najst, ak sa chces kochat aj jazdou vlakov. Ak nie, potom by som na tvojom mieste zvolil namet cisto medzilahlej stanice ....
2. Elektrika sa samozrejme nevylucuje .... je bezna na menej vyznamnych tratiach aj u nas aj v CR. Ide skor o to, ze lavne dvojkolajne trate su stavane na nejaku zataz. A tej zatazi su prisposobene aj stanice - bezna stanica ma dlzky stanicnych kolaji minimalne 500-700 metrov + zhlavie par sto metrov a to uz je aj na TT prilis vela ... Kdezto vedlajsia trat - tam je bezna stanica aj s 300 metrami, a to sa uz s rozumnymi kompromismi da zvladnut. Rovnako - na hlavnej trati je bezny osobak, rychlik s 6-10-14 voznami Y, nakladaky s 30-50 voznami, na vedlajsej trati je bezny osobak alebo rychlik s 3-5 voznami, naklady okolo 10-15 voznov v pohode. Podstatou je, aby si nepostavil stanicu, kde sa ti na najkratsiu dopravnu kolaj od navestidla po navestidlo vlezie vlas s jednym-dvoma Y-nmi alebo tak maximalne 4-5 voznovy naklad. To uz vyzera smiesne. (Smiesne to samozrejme nevyzera na lokalke)
3. Knihu mam, mozem ti ju zapozicat .....
4. Sklon ti pozriem, ked budem mat cas ... terazky sa ponahlam .....
5. Ako som pisal vyssie - nie je problem. Treba ale pocitat s tym, ze je s tym riadna prplacka a je to haklive prave na takych 6 rocnych fandov .... capne necakane rukou a trakcne vedenie je zrele na rekonstrukciu ..... Nehovoriac o tom, ze to samozrejme zhorsuje moznost manualnej manipulacie v stanici a podobne ...

V kazdom pripade, drzim palce a ked nieco vymyslis, hod to sem a pokecame ....

piol:
1) námet väčšej koncovej (prevažne osobnej) stanice, z ktorej vychádza dvojkoľajka, končiaca v skrytom priestore slučkou, je pomerne zaujímavá a osobne by som v tvojom prípade nemal obavy z toho, že budem rezať ostrejšie oblúky, aj keď som zástancom teórie, že na modelovom koľajisku je najlepší oblúk žiadny oblúk,
2) ak by si zredukoval dvojkoľajku na jednokoľajku, stratil by si výhodu súčasných vchodov a odchodov zo stanice,
3) ak máš dosť miesta, určite by som predĺžil staničné koľaje, a jednotlivé dvojice koľají medzi nástupišťami by som pred ich ukončeniami ešte prepojil koľajovými spojkami, ako v skutočnosti, kvôli obiehaniu súprav,
4) pridal by som ešte aspoň jednu-dve manipulačné koľaje, napríklad pre potreby pošty,
5) tie zvýšené nástupištia by som nezatracoval, i keď by som pravdepodobne zredukoval ich šírku na minimum, ale s rozumom,
6) koľajovú slučku (aj keď to nie je slučka v pravom zmysle slova) v skrytom priestore by som určite rozšíril aspoň o dve ďalšie odstavné koľaje, kde by sa striedali súpravy, prevádzka by bola zaujímavejšia,
7) pravdepodobne by som upustil od vedľajšej trate, na tu naozaj nevidím dosť priestoru a koľajisko by nemalo vyzerať ako vlakodrom,
8) terén by mohol byť členitejší, aby koľajisko nebola iba rovina,
9) vratnú slučku by som umiestnil do úrovne -1, čiže staničné koľaje by ležali nad slučkou, čím by som získal dlhšie staničné koľaje,
10) vchod do tunela by som umiestnil čo najďalej od stanice, aby som získal viac otvorenej trate,

mikinko: som rád že si zareagoval, videl som aj v minulosti že tvoje postrehy boli konštruktívne :)

Ale k veci:

1. dvojkoľajku som začal kresliť práve preto, aby som videl či na to mám priestorovo .. je pravda, čo som ešte nespomenul, že vpravo od tej 3,5m plochy bude ešte vstavaná skriňa do ktorej som chcel dať skrytú stanicu a teda by sa za pravým zhlavím nemusel riešiť oblúk ale priamo rovno a tunel "do skrine" ale aj tak to asi zaberie veľa miesta

2. môj cieľ je cca 90.roky na hlavnej trati s elektrikou, so stanicou odkiaľ by šla lokálka do malej staničky, samozrejme bez prúdu - na hlavnej nejaký ten rýchlik nie moc dlhý, možno nejaký nákladný vlak, a na lokálke motoráčik, možno súprava s okuliarnikom, a nejaký ten náklad - hodí sa na lokálku sergej? :) takže hlavná trať nemusí byť 2-koľajná, teraz tak rozmýšľam nad niečím na spôsob 150-ky Levice - Zvolen, teda 1 koľaj pod prúdom, stanica a tá lokálka kdesi do kopcov .. to by mohlo byť čo ty na to?

3. zatiaľ sa len hrám s wintrackom, múdrejší budem keď zoženiem Zuskovu knihu

4. btw taká otázka - nenašiel som vo wintrack 8 ako meniť sklon trate - nepomôžeš?

5. P.S. bez elektriky to nepôjde, mám k tomu 6-ročného konzultanta a ten by tam chcel mať všetko :)

to piol: Par postrehov:
1. rozmery plochy sa mi aj vo velkosti TT zdaju male na realizaciu dvojkolajky. Tu mas na vyber - za kazdu cenu dvojkolajku, ktora ale nebude mat s realitou nic spolocne, alebo skor jednokolajnu hlavnu trat s odbocnou tratou na jednom zhlavi, ktora sa da zmodelovat na celkom slusnej urovni. Priestorove poziadavky - aj v realnej prevadzke - su totiz diametralne odlisne na dvojkolajnej trati a jednokolajnej. A videl som aj pekne kolajiska - modely jednokolajnych trati, ktore teda boli "ze super"
2. Zhlavie by celkom uslo .... ale ak by si dokreslil celu stanicu, potom by to asi priestorovo moc nevyslo (druhe zhlavie, pokracovanie trate). V uvedenych moznostiach vidim stanicu tak na max. 5 dopravnych kolaji + mozno jednu manipulacnu. A urcite by som tam nedaval nastupistia. Zbytocne ti to berie jednu kolaj slusnej dlzky, zvysuje priestorove naroky a hlavne - nema to nic spolocne s realitou (nastupistia sa budovali len v skutocne vacsich staniciach na hlavnych tratiach, resp. sa dorabaju na koridoroch). Klasicke kolaje jedna za druhou a panelove alebo sypane nastupistia urcite nic nepokazia a bude to vyzerat ovela lepsie ...
3. Nezabudat na obluky .... cim vacsie, tym lepsie. Pochopis vtedy, ked postais osobak zlozeny s Y-nov na obluk sa malym polomerom a bude to vyzerat priserne ....

Na zaver - zakladnym predpokladom dobreho modelu (tykalo sa aj mna) je upustit od prehnanych poziadaviek (mat tam vsetko, dvojkolajne, ....) , uvedomit si, ze splnit si sen by znamenalo mat sportovu halu a svoj sen prisposobit realnym priestorovym moznostiam. Potom mas sancu postavit kolajisko na urovni, ktore ta bude stvarenim modelu ovela viac uspokojovat ako nejaky preplacany paskvil ....

a samozrejme oprava - stanica nie je dvojkolajna, len ja ne dvojkolajnej trati :)

pre doplnenie - mierka TT, a obluk od zhlavia smerom k slucke ma na vnutornej kolaji polomer 396 a na vonkajsej 439mm

Ako uplny zaciatocnik v obore modelovej zeleznice a v obore planovania kolajisk som prvy krat skusil nieco nakreslit vo wintracku - zhlavie 2-kolajnej stanice so spatnou sluckou kdesi v tuneli (zatial bez umiestnenia tuneloveho portalu). Preto vas skusenych chcem poprosit - komentujte, kritizujte - viem ze to je s najvacsou pravdepodobnostou paskvil s vela logickymi chybami, ale snad to casom vyladim k vseobecnej spokojnosti :) tu je obrazok a link na obrazok vo vacsom rozliseni:

http://panoramy.wz.cz/track/track1.png

KOLEKTOR: " Páči sa mi to " :D

A2C: pozerám práve starú diskusiu v tomto vlákne a asi sa rozhodnem pre TT, mám priestor na cca 3.5m na šírku, do hĺbky tak 1.5 až 2 metre... nad H0 som rozmýšľal hlavne kvôli tomu že mám nejaké papierové H0 ktoré som tam chcel ako statické modely, ale asi predsa len TT si vyberiem..

Ak ti nezáleží na priestore tak potom H0 ale pokiaľ máš obmedzený priestor tak TT, popravde je veľký výber v oboch mierkach. Cenovo sú tak isto cca rovnaké.
Výrobcovia H0 ČSD:
Roco, Fleischmann, Bachmann, Gutezold, Piko + malovýrobcovia
Výrobcovia TT ČSD:
Roco, Tillig, Kuehn + malovýrobcovia
Čiže osobne keby ma netrápil priestor by som na tvojom mieste išiel do H0.

Ahojte, taká laická otázka - plánujem si doma zriadiť koľajisko s digitálným ovládaním, a chcel by som na ňom v maximálnej miere české a slovenské vozidlá (čsd, čd, zssk, cargo). Čo mi poradíte - z hľadiska možnosti výberu modelov na trhu, mám sa zamerať na H0 alebo na TT? Iné mierky asi vzhľadom na ponuku čs. modelov môžem vynechať...

moze my niekto poslat na mail nejaaki plan kolajiska v mierke TT na plochu cca 160 na 120 cm
dakujem moj email:9speedy99@azet.sk

to jeepes: Prave cakam na dodavku dekoderov a navestidiel od MTBBUS. Zaujala ma tvoja poznamka o zhadzovani navestidla na stoj - je tu moznost zhodit ho priamo (mimo centralu napriklad vystupom z prudoveho snimaca po obsadeni useku za navestidlom - teda v reale prejdenie vozidla okolo navestidla) alebo je nutne to riesit cez centralu (vstup napriklad na S88 a nasledne vykonanie povelu).

Ubohost je takýto text vobec dať do placu,radšej to dám napísať kamarátovi,súrodencom,rodičom než toto,hlavne ked o svojom probléme spísmenkami viem. Nech sa chlapec nad sebou zamyslí.

majko, najskor by si si mal zadefinovat aku vysku kolajiva chces pouzivat, potom vybrat vyrobcu kolajiva (Peco, Tillig, Roco, a asi ako poslednu moznost by som pouzil Piko A Gleis) prestudoval katalog ci web daneho vyrobcu a nakoniec riesil program na navrh kolajiska. Cim menej spojov tym je jazda tichsia a mozes sa vyhnut aj problemom s vodivostou pri spojoch.

komentar toho silneho zelovocara je ukazka bravurnej ubohosti!!!

Muckosko trasu plánuj hned s kolajim a pocitaj jednotlive rádiusy ak ja to PIKO tak R1/R2...atd. (vsetky info o kolajniciach najdes na piko.de)a sčitavaj rovné kolaje ale daj si pozor lebo standard su G231 (231mm) a vyhybky maju 239 taze na protilahlu stranu logicky musis bud kupis dalsiu vyhybku alebo kolaj G239 aby ti potom sučet vysiel na 0. a ako vidim naplanoval si dost zlozitu drahu tak vela stastia .....a tusim je aj taky progam co ti planuje aj pocita vsetko..tes tusim na piko.de
good like

asi je to maďar ako ten zelenina čo ťahá starý apa aj s celým famíliom


Presne podla predstav najroduvernejsieho Slovaka.

Zobud sa!

asi je to maďar ako ten zelenina čo ťahá starý apa aj s celým famíliom.

tento tu je dislektik alebo magor?