Vysokorýchlostné a naklápacie vlaky
V ekonomicky vyspelejších krajinách (ich počet mierne stúpa) už niekoľko desaťročí po rekonštruovaných štandardných tratiach premávajú vlaky s naklápacou skriňou (ETR, ICT, Talgo); a najmä po špeciálnych novobudovaných tratiach výhradne pre osobnú dopravu, premávajú vysokorýchlostné vlaky (TGV,ICE, Šinkansen).
Definícia pojmu: Vysokorýchlostný vlak - vlak idúci aspoň po časti trate rýchlosťou minimálne 250 km/h (norma UIC) - novinári v krajinách V4 hovoriaci o "vysokorýchlostných" vlakoch a tratiach, príp. používajúci jazykový nezmysel "rýchlovlak" pre trate a vlaky pre rýchlosť 160 km/h (ŽSR/ZSSK/ČD) a 200 km/h (MÁV/PKP), dokazujú len svoj amaterizmus a neznalosť problematiky.
Vývoj súprav i tratí s ich prevádzkou postupuje neustále míľovými krokmi, a tak tu očakávam poznatky od všetkích prispievateľov.
Niektoré údaje o nich v slovenčine je možné nájsť tu: http://www.rail.sk/arp/ .
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/49.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/22.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/19.gif)
Naklapaci sice som - nahanajuc ranny vlak cez 10 zakrut z domu na stanicu
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/11.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/12.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/14.gif)
Nové rychlovlaky vyzkouší Čína - ked su take "cinske",ako "cinsky" Maglev, ktory vznikol len vykradnutim technologie z Transrapidu, tak to nie je velka slava.
Bombasticka propaganda vladnucich cervenych zlocincov je vsak cosi, co si este mnohy dobre pamatame ...
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/63.gif)
Peking 16. ledna * Nové rychlovlaky, které by mohly zkrátit téměř na polovinu dobu jízdy na hlavní trati mezi Pekingem a Šanghají, vyzkouší příští měsíc Čína. Zatím není jasné, kdy by mohly být vlaky uvedeny do plného provozu.
Maximální rychlost vlaku má být 250 kilometrů v hodině, díky čemuž se nynější doba cesty z Pekingu do Šanghaje sníží z devíti hodin na pět. Letadlem tatáž cesta trvá méně než dvě hodiny.
Čína zvýšila investice do železnice, přístavů, silnic a letišť, aby odstranila problémy, které by mohly zpomalovat její ekonomický rozvoj. Hlavní město Peking navíc investuje odhadem 40 miliard dolarů do infrastruktury spojené s pořadatelstvím olympijských her v roce 2008.
(iHNed)
http://www.railjournal.com/ , January 2007 - THE decision by the French to have another attempt at the world rail speed record is certainly a bold one. Some may say why bother, when France already holds the record set in 1990 by a modified TGV Atlantique train which reached 515.3km/h. But there is a lot more at stake than speed in the new attempt to reach 540km/h in April, especially as the cost of staging it is Euros 30 million.
Technology has moved on considerably since 1990, and for Alstom it is about to take another step with the advent of its new distributed-traction high-speed train called AGV. The speed-trial train has been fitted with AGV traction equipment, including permanent magnet motors, both to boost the power and demonstrate the reliability of this new technology. The train also has double-deck Duplex coaches rather than single-deck cars as used in 1990.
“We want to demonstrate the technology of the two product platforms: AGV and TGV Duplex,” Mr François Lacôte, Alstom’s senior vice-president, told me during a 360km/h test run on the new TGV Est Européen line where the record attempt will be made.
(next: http://www.railjournal.com/altthismonth.shtml )
20 Jahre hat die Umsetzung des Projektes benötigt, das den 23 Millionen Bewohner der chinesischen Insel ein modernes, energieeffizientes und umweltfreundliches Verkehrsmittel bieten soll. Zusätzlich zu der Schnellverbindung mit einem Stopp in Taichung soll es einen Shinkansen-Zug geben, der siebenmal hält und dafür 90 Minuten langsamer ist.
Gesteuert wird der Hochgeschwindigkeitszug in der Anfangsphase von 40 Franzosen und 13 Deutschen. Dies erklärt sich daraus, dass der Zug ursprünglich in den neunziger Jahren von dem Münchner Siemens-Konzern und dem französischen Unternehmen Alstom konzipiert worden war, bevor der Auftrag dann 1998 nach Japan ging. Innerhalb von 18 Monaten sollen die ausländischen Zugführer jedoch durch einheimische Kräfte ersetzt werden.
Der Start des Shinkansen hatte sich wegen technischer Probleme zuletzt noch mal um 15 Monate verzögert. Während der Testfahrten war der Zug mehrfach entgleist. Die Verzögerungen führten zu Zusatzkosten in Höhe von rund 600 Mio. USD.
SPANISH PRIME MINISTER José Luis Rodríguez Zapatero officially opened the 100 km Córdoba - Antequera section of the Córdoba - Málaga high speed line on December 16, accompanied by Development Minister Magdalena Álvarez. Two days later she joined Catalan regional President José Montilla to inaugurate the next section of the Madrid - Barcelona route between Puigverd de Lleida and Roda de Barà (RG 12.06 p778).
Álvarez had previously accompanied the presidents of ADIF and Renfe at the opening on November 27 Málaga's new station, where platform capacity has been increased by 60% as part of a €134·7m redevelopment programme.
High speed line construction will account for €18·8m of the €23m that ADIF is planning to invest up to 2010, with €2·8m allocated to upgrading the 1 668 mm gauge network and €1·8m for stations.
To upgrade back-up lineside signalling on the Madrid - Sevilla high speed route in line with revised operating regulations and to permit Class 104 trainsets to operate at up to 200 km/h in place of 180 km/h, ADIF has awarded Alcatel a €12·6m contract due for completion within 18 months. A second contract worth €4·1m and including modifications to the ASFA train protection system has been awarded to Dimetronic.
With the December 10 timetable change, Renfe has doubled the length of its busiest high speed services on the Madrid - Toledo route to a pair of Class 104 trainsets. In the first 12 months of operation since November 15 2005 (RG 12.05 p749), these services have carried 1 142 792 passengers at an average train occupancy of 67·1%, with 99·9% arriving at their destination within 5 min of schedule.
On November 23 RZD President Vladimir Yakunin and VR Group CEO Henri Kuitunen signed an agreement to establish the joint venture company Oy Karelian Trains Ltd, which will operate a fleet of high speed trains between St Petersburg and Helsinki from 2008. An international tender is to be called for the supply of four 1 520 mm gauge trainsets, which will run at a maximum speed of 220 km/h.
Absolutní rychlostní rekord drží japonský vlak na magnetickém polštáři Maglev, který dosáhl 581 kilometrů v hodině.
Testy zmodernizovaného TGV se uskuteční od února na nové trase Paříž-Mety, která by se měla otevřít pro veřejnost v červnu. Na této trati bude ovšem superexpres jezdit v běžném provozu maximální rychlostí 320 kilometrů v hodině.
Dvouposchoďový TGV (francouzsky "train a grande vitesse") nové generace bude údajně silnější. Výrobce, společnost Alstom, představí nový vlak v příštích dnech.
O pokoření rekordu se podle představitele Alstomu Philippa Melliera pokusí souprava ve "zkrácené" verzi, tvořená dvěma lokomotivami a dvěma vagony. Mellier popřel spekulace, že by francouzský železniční dopravce SNCF a Alstom chtěli překonat hranici 600 kilometrů v hodině.
Síť kolejí pro TGV dnes měří jen v samé Francii na 1500 kilometrů a denně se po nich dopraví asi 200.000 cestujících. Od zahájení provozu 22. září 1981 už TGV přepravil přes miliardu lidí, druhé má dosáhnout do roku 2010.
Autor: ČTK
(Finanční noviny)
Zapomeňte na japonskou chloubu jménem Šinkansen. Trasa, kterou tento ještě donedávna nejrychlejší vlak na zemi, urazí za 2,5 hodiny, jeho dnešní následovníci zvládnou za dobu o celou jednu hodinu kratší. Jeho nástupci teď myslíme vlaky fungující na principu magnetické levitace. Při měření jejich rekordní rychlosti v Japonsku se ručička tachometru zastaví na 581 kilometrech v hodině, což se blíží rychlosti letu dopravního letadla. „Je to opravdu jako být v letadle. Vůbec ne ve vlaku,“ shodují se lidé, kteří neobvyklý dopravní prostředek již vyzkoušeli.
Celý článek najdete na
http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/index_view.php?id=226914
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/69.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/17.gif)
Planovane sprevadzkovanie: 2013.
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/37.gif)
Addams: Pises hluposti nehnevaj sa o kradnuti technologii, ale dalej sa odmietam zucastnivat tejto diskusie kedze je taka zvrhla.