Vysokorýchlostné a naklápacie vlaky

Rozmyslal som ze by som sa chcel odviezt na tej 300 km/h trati medzi Frankfurtom a Kolinom. Existuje nejaky sposob, ako by sa to dalo realizovat lacnejsie ako kupou eurodomina alebo interrailu? Lebo najlacnejsia moznost absolvovat taku cestu (EuroDomino -26 na tri dni za 112 EUR + 10 EUR priplatok za ICE-Sprinter) by stala skoro 5000 korun :) Ak tam niekto bol povedzte ako ste to riesili.

Zdroj: http://www.railjournal.com/

Zdroj: http://www.railjournal.com/

DSB will ICE-TD anmieten
http://www.eurailpress.com/ , 18.07.2006 - Die DSB will die 19 Diesel-ICE der Baureihe 605 ( http://www.rail.sk/ice/ict-d.htm ) anmieten. Dies berichtet die dänische zeitung Berlingske Tidende. Grund ist Fahrzeugmangel, da die 84 von der DSB bei Ansaldo-Breda bestellten IC 4-Triebwagen noch immer nicht im Einsatz stehen. Bereist 2003 war der erste Zug aus Italien in Dänemark eingetroffen, bis heute ist ein Einsatz nicht absehbar. Der Einsatz der 605 würde auf der EC-Linie Hamburg – Kopenhagen erfolgen.
Die Deutsche Bahn hat für die 19 ICE-TD keine Verwendung mehr. Bestellt waren die ursprünglich 20 Züge für den ICE-Verkehr zwischen Dresden und Nürnberg sowie München und Zürich. 2001 wurden sie aber aus dem Verkehr gezogen und erst in diesem Jahr wieder im Verstärker- und Sonderverkehr, besonders zur Fußball-WM, eingesetzt.

France Launches High-Speed Project
http://www.railjournal.com/ , July 4, 2006 - THE French minister of transport, Mr Dominique Perben, and the president of French Rail Network (RFF), Mr Michel Boyon, have signed a Euros 2.3 billion funding deal to allow work to start immediately on the eastern branch of the Rhine-Rhône high-speed line. When TGV Est is completed next year, this will become the biggest civil engineering project in France. The line will open in 2011.
The Rhine-Rhône project consists of three branches. The 190km eastern one will run from the east of Dijon via Besançon to Mulhouse, the first phase of which will be 140km long. The southern branch runs from Dijon to Lyon where it will connect with TGV Méditerranée. The western branch will form a bypass around Dijon.
(dalsie informacie: http://www.rail.sk/tgv/index.htm#network , http://www.rff.fr/biblio_pdf/dp_lgvrr_03072006.pdf )

Tu máte niečo o naklápaní na ICE

http://www.youtube.com/watch?v=G25NIQnfDO8&mode=related&search=ICE%20train

frankie.sh: ETR555 môže ísť na tej rovinke pri Martinsicure ísť iba 175kmh-1, čo je len niečo pod polovicu Vmax ... a to na ňu zrejme nebol ani rozmakaný z tej zákruty vzadu ...

P.S.: Neviem, či si bol pri tom priecestí, ale releové ovládanie a zisťovanie voľnosti nízkofrekvenčnými KO ... a celé to akoby z oka vypadlo systémom od AŽD (okrem tých závor) ... tak prečo tam to bimbadlo neruší aj bez úprav ...

http://www.eurailpress.com/ , 04.07.2006 - Im zehnten Jahr des Bestehens der Gesellschaft Thalys International ( http://www.thalys.com/ ) kann das Betreiberunternehmen gute Zahlen vermelden. In den ersten sechs Monaten des aktuellen Jahres konnte der Umsatz im Vergleich zum ersten Halbjahr in 2005 um 8,1 Prozent auf insgesamt knapp 188 Mio. EUR gesteigert werden. Im gleichen Zeitraum kletterte die Zahl der Reisenden um 5,6 Prozent auf annähernd 3.200.000. Auch für die Verbindungen nach Deutschland konnte Zuwächse verbuchen: Auf der Strecke von Paris bzw. Brüssel nach Aachen und Köln stieg der Umsatz im ersten Halbjahr 2006 – gemessen an den Vorjahresmonaten – um 4,7 Prozent auf insgesamt mehr als 21 Mio. EUR. Die Zahl der Reisenden, die im Thalys nach Deutschland unterwegs waren, stieg im gleichen Zeitraum um 6,4 Prozent auf insgesamt knapp 450.000 Fahrgäste.
Das zehnte Unternehmensjahr kennzeichnet für Thalys zugleich ein Jahr der Rekorde. So wuchs das Fahrgastvolumen im Juni 2006 um 12,3 Prozent auf 590.000 Reisende. In Köln stiegen im Juni 2006 – Hauptreisemonat während der Fußballweltmeisterschaft – im Vergleich zum Vorjahresmonat 34,2 Prozent mehr Thalys-Reisende ein oder aus. Die Auslastung auf der Strecke Richtung Deutschland (von Paris bzw. Brüssel nach Aachen und Köln) lag im Juni erstmalig in der Geschichte des bordeauxroten Hochgeschwindigkeitszugs bei 72 Prozent. Zum Vergleich: Im Juni 2005 lag die Auslastung in den Thalys-Zügen auf derselben Strecke noch bei durchschnittlich 56 Prozent.

Oficiálny termín: SNCF 10.6.2007 otvorí LGV Est Européen.
Prvé TGV do Luxemburgu vyrazilo na trať v nedeľu 25.6.2006. Už 26.6.2006, cestujúci mohli zistiť čo im prinesú nové spoje TGV, i keď len rovnakou rýchlosťou ako doteraz na rovnakej trati avšak na dohľad už je termín sprevádzkovania LGV Est Européen 10.6.2007.
Úspora času, pohodlie, nové stanice … revolúcia TGV Est Européen od 10.6.2007, TGV Est Européen spojí Paríž s veľkými mestami na východe Francúzska …a aj Európy ! Paríž - Strasbourg za 2h20, Paríž - Nancy za 1h30 alebo Paríž -Metz za 1h25, Paríž - Reims za 45 min …Paríž - Frankfurt alebo Stuttgart za menej ako 4h !
Viac o LGV Est Européen na http://www.tgvesteuropeen.com/
(preklad bez záruky, zdroj: http://www.sncf.fr/ )

frankie.sh:
Viacmenej si trafil - je to ETR 500 P:
http://www.rail.sk/etr/etr500.htm
http://www.rail.sk/etr/etr500p.htm .

Je to pekna krabicka zvoknu i zvnutra, rychla (Vmax 300 km/h), ale nenaklapacia.
Jeho mladsi surodenci - ETR 680 ( http://www.rail.sk/arp/slovakia/rolstock/680.htm ) sa zacnu pravdepodobne v juli promenadovat na trase Praha - Bratislava hl.st.

Tento obrázok sa mi podarilo nafotiť pri Martinsicure, rekreačnej oblasti Jadranského mora v Taliansku. Je to neuveriteľný zážitok byť pri takejto súprave, ktorá si to šinie plnou rýchlosťou. Pár okamihov a je preč. My na Slovensku o tom môžeme len snívať. Podľa všetkého sa jedná o ETR 500.

Dne 7. června 2006 dorazil na území České republiky prototyp jednotky ETR 600 firmy Alstom - tzv. „Pendolino Nuovo“, určený pro společnost Trenitalia. Souprava odjela z italského Savigliana po trase Milano, Brenner, Innsbruck, Salzburg a Linz. Obdobně byla uskutečňována přeprava jednotek řady 680 ČD. Cílem této nové jednotky byl železniční zkušební okruh u Cerhenic. Jednotka bude na EZ Cerhenice oživována na jednotlivých napájecích systémech, součástí tříměsíčního pobytu bude také absolvování typových zkoušek (např. trakční, hlukové, vibrační atd.)
(pokracovanie: http://www.spz.logout.cz/novinky/novinky.html )

http://www.transrapid.de/ - At the close of her first visit to China, the German Chancellor enjoyed the ride on 'a cushion of air' to Pudong International Airport on May 23, 2006.
So far the Transrapid maglev has carried nearly 7 million passengers - and done so with an availability rating of 99.92 percent.

http://mobilmania.sk/Bleskovky/AR.asp?ARI=6574

Akosi som to blbo napisal :
pokial sa do r. 2011 podari dokoncit rekonstrukciu "EU-nekamaratskej" releovky ZSR v useku Petrzalka - hl.st. na "EU-kamaratsku", ...

V dnesnej dobe sa este u nas buduje releovka ?!

dedo:
Typujem, ze v dotknutom dokumente sa spomina len "Bratislava", a hl.stanicu si len niekto iniciativne domyslel. Takmer urcite to bude len Petrzalka.
TGV a ICE 3 by sice nemali mat problem, pokial sa do r. 2011 podari dokoncit "EU-nekamaratsku" releovku ZSR v useku Petrzalka - hl.st., nakolko su s 25 kV 50 Hz skamaratene , ale z ICE 1, 2 by sa pod 25 kV 50 Hz len zadymylo.
http://www.rail.sk/arp/slovakia/zst/145763.htm

Rýchlovlaky, napríklad francúzske TGV, by mali jazdiť aj na bratislavskú Hlavnú stanicu. Ministri dopravy Nemecka, Rakúska, Slovenska a Francúzska podpísali včera v Luxemburgu vyhlásenie, v ktorom sa zaväzujú vybudovať vysokorýchlostnú železničnú os Paríž - Štrasburg - Štutgart - Viedeň -Bratislava v čo najkratšom čase. Za Slovensko vyhlásenie podpísal veľvyslanec SR pri Európskej únii Maroš Šefčovič.

Do trate, ktorá patrí medzi prioritné projekty transeurópskych dopravných sietí, sa už investovalo viac ako desať miliárd eur. Okrem toho boli na jar podpísané dvojstranné zmluvy medzi Nemeckom a Francúzskom a medzi Nemeckom a Rakúskom, ktoré umožnia postaviť dva mosty cez Rýn a Saalach, hraničné rieky medzi týmito krajinami. Európsky koordinátor tohto projektu Peter Balázs uvítal, že tri cezhraničné úseky budú realizované v skrátených termínoch.

Slovenský úsek by sa mal stať realitou zhruba za sedem rokov. "Pracujeme s termínom 2013, ale samozrejme by sme niektoré úseky chceli dať do prevádzky čo najskôr, pokiaľ možno pred majstrovstvami sveta v hokeji v roku 2011," povedal zástupca slovenského veľvyslanca pri EÚ Juraj Nociar, ktorý v Luxemburgu zastupoval ministra dopravy. "Nejde len o vlaky TGV, ktorých by malo byť len niekoľko denne," povedal Nociar. Trať by sa mala využiť aj na prepojenie bratislavského a viedenskeho letiska rýchlovlakom, o čom sa už roky hovorí. Bratislava už využila finančné prostriedky únie na vypracovanie projektových štúdií, vďaka ktorým sa jej podarilo pristúpiť k železničnému koridoru Paríž -Viedeň. Na samotné prevedenie počíta s využitím príspevkov z Fondu súdržnosti únie, ktoré by mali dielo financovať z 85 percent.

(čtk)
cestovanie.sme.sk 10.6.2006

Už sa teším....

http://www.h2.dion.ne.jp/~dajf/byunbyun/ & JR West press release, 30 May 2006 - JR Central and JR West published the production schedules for the new N700 series sets on 26 May, revealing that the trains will first enter service in the summer of 2007.
23 sets (15 belonging to JR Central and 8 belonging to JR West) are to be delivered during fiscal 2007 for use on through Nozomi services on the Tokaido/Sanyo Shinkansen. 17 sets (16 JR Central and 1 JR West) will be delivered in fiscal 2008, and 14 sets (11 JR Central and 3 JR West) in fiscal 2009, bringing the total fleet to 55 (including the prototype set delivered in 2005). By 2009, all through-running Nozomi services will use N700 series sets.
Deliveries of further sets after 2009 are still under consideration.

http://www.eurailpress.com/ , 06.06.2006 - Die zum Fahrplanwechsel am 28. Mai in Betrieb genommenen schnelleren Verbindungen zwischen München und Nürnberg sowie Leipzig und Berlin haben der Deutschen Bahn einen deutlichen Passagierzuwachs verschafft. Nach Angaben des Unternehmens wurde für die ICE-Strecke München – Nürnberg in der letzten Woche fast ein Drittel mehr Fahrkarten verkauft. Die Fahrgastzahl zwischen Leipzig und Berlin habe sich um 20 Prozent erhöht.