ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.

Zámčan:
O menežment sa nezaujímam, ja si svoju robotu, ktorá ma baví, snažím robiť najlepšie ako viem.
Ale prinajmenšom netaktne a opakovane vyčítané bolo (vo fóre tomto ako aj taurusovom), že niekomu ako zamestnanec štátom dotovaného Carga "ujedám z chleba", nie menežmentu, ale priamo mne!
Preto sa snažím iba brániť; a zas, nie menežment, ale seba.

362.

no ty ako Cargáč určite nie si prebytoční hoci určite váš managment je zbytočne rozvetvený ani niektoré vaše postoje keď sa v čase urputnej krízy nenašla dôvera uvolniť dočasne prebytočných vodičov do ZSSK ,ale to nie je Tvoj problem ale pánov hore..........
slovenské cargo sa stalo bičom slovenskej opozície a medii ako keby tam ludia chodili len na prechádzky a ko by sme sa mali všetci svetovo keby naše Cargo ani nejestvovalo.

miloss: ... ani nie.

Vlakom šlo celkom už aj v novembri a kvôli skydnutému jablunkovskému tunelu práveže ruda ostatné dni stála.
Isteže, podniky si v prvej polke decembra narobia zásoby pred celozávodnými dovolenkami počas vianočných sviatkov. Vozba pôjde koncom decembra a začiatkom januára dole, aby mohol mať aj náš brano znova radosť.

brano:
A ako ten Tvoj príspevok súvisel so slovenským Kagom? Čo mňa tam po nejakých rakuských štrekách, aspoň na tomto vlákne? Hneváš sa, že som poukazal na Tvoju chorobnú kritiku... Ako sa dá inak nazvať reakcia na môj pozitívne ladený príspevok? Prečo si mal hneď nutkanie moju radosť zo vzmáhania schladiť štatistikou nejakých horských štrek v alpskej krajine, kde je (nie iba z eko dôvodov) na rozdiel od SR výrazne podoporovaná železničná nákladná tranzitná doprava?
A keď už spomínaš tých 150 nákladných vlakov za 24 hodín...
Vieš celkom, čo píšeš? 150 vlakov... Na sklonovo náročných horských tratiach..
Na hlavnej štreke vôbec, kde je aj relatívne silná osobná doprava, nech tam prejde zo 70 osobných vlakov za deň (cca raz za trištvrte hodiny v jednom smere), nejaké nutné strojové jazdy a pod... to by bolo suma sumárum min. 250 vlakov za deň.
Ak to prerátame, vychádza to každých necelých 6 minút jeden vlak, v jednom smere každých 11 minút.
Len tak mimochodom, v 70-80 tych rokoch, keď kulminovala vozba u nás, šlo okolo 200 vlakov denne na prvom hlavnom ťahu a bolo to na hrane kolapsu dopravy.
Štreky, stanice zapchaté, autoblok využitý na 100%, malokedy sa dostala ku slovu zelená, rýchliky boli strhávané a posúvané súvislou kolónou nákladných vlakov... Meškania pol hodiny-hodina, nič výnimočné.

Oj aké len zaujímavé, že po vzore vlakmi preplnených západných železníc rušíme na našich budúcich koridoroch autoblok. Dačo mi tu nesedí.
Takže milý brano, tiež torchu uvažuj, čo píšeš, keď už chceš za každú cenu vždy plácnuť do fóra bombastický príklad, ako to u nás nejde a na západe prekvitá. Ja Tvojim pochybným štatistikám totiž neverím, podlož ich!
Vieš, ono prešiel som s kamerou okrem mnohých iných povinný šotoúsek (bahnwanderweg) Semmering - Breitenstein a na 100 nákladov za deň to tam nevyzeralo ani v náznakoch. Točil som každé koleso, ak by šlo 100 nákladných vlakov za deň, to by mi zachvíľu došla páska.
Pritom najpočetnejšie tam boli akurát tak IC-EC vlaky.

A či sa mám ja liečiť...
Keď začala kríza, nabehol si prvý s rukami na bradavkách s radosťou glosovať patovú situáciu. Teraz keď sa aspoň u nás vozba zbiera z ruín, čušíš aj s kamarátmi ako pena.
Dík za určenie mojej diagnózy, ale ak si dám zobraziť čo len stranu-dve posledných príspevkoch Tvojich, nadobudnem silný dojem, že iba
občas odbiehaš k počítaču nejakému optimistovi zaoponovať, inak čušíš s hlavou pod perinou a s ukrutnou radosťou tam čakáš na koniec sveta. Aspoň toho železničného, slovenského.
Takýto človek nie je u mňa hodnoverný na rady ohľadom môjho duševného stavu.

...

Zvysenie vozby by mohlo suvisiet s velkou prepravou rudy v decembri, tak ako o tom pisali v novembrovom cisle Žsemaforu

362.001: Čo prosím, aké odsudzovanie a kritizovanie? Len som tu pre zaujímavosť pridal zopár suchých čísel, ktoré som nedávno videl, a to bez akýchkoľvek ďalších komentárov. Ak už aj v takomto fakte hľadáš akési kritizovanie, asi by bolo namieste čím skôr navštíviť odborníka na liečbu samonasieracieho syndrómu...

362-káč.... ako si to pekne napísal U NÁS

brano, U NÁS pred krízou šlo okolo tých 25 za 12(!) hodín, počas krízy tých sedem, teraz vyše 30.
Ak už chceme každý dielči úspech stále kategoricky odsudzovať a kritizovať, aspoň neporovnávajme hrušky s jablkami.

Keď sa nám tu objavili údaje o intenzite nákladnej dopravy na slovenskom severnom a južnom ťahu, môžeme si ich porovnať s hlavnými traťami u západných susedov (zdroj - Eisenbahnatlas Österreich a diskusia na spriatelenom webe). Takže za 24 hodín prejde v špičkových dňoch po vybraných tratiach v Rakúsku približne takýto počet nákladov:

Semmeringbahn - 100, Tauernbahn - 100, Brennerbahn - 130, Arlbergbahn (z veľkej časti jednokoľajná) - 50, Westbahn - 150

dnes v Leopoldove behom 10 minút išli 3 nákladné vlaky. Len tomu čo spravili s tým posledným nechápem. Prišiel s 363 od Bratislavy odvesili mašinu a odstavili dozadu k 2 laminátkam. Ďalšie dve stáli v šturci na 6. koľaji

vladdo: na južnom ťahu je to ako stále bieda....cez den cca 4-5 nkl a v noci trošku lepšie...7-8.....

362.001:
tak to je pozitivne Dufam ze teraz bude vychadzat na trat viac sestkolakov,niektore boli zakonzervovane na lepsie casy.
Ja som nedavno videl vo vyhybni Paludzi 2 nakladiaky,plus pracovne stroje,taky ruch tam nezazili davno...
Ale netreba zabudat ze plne stanice su aj koli krize, odstavene supravy.(Ozaj je este v Dobsinskej l. jaskyni suprava ?) A miestna nakladka na hlavnom tahu to je slabota,nic.napr.L.tepla -nic,mozno raz za rok ta pila..., L. Mikulas skoro nic,iba silo,a raz za rok jedna cisterna do Gelimy,mimochodom zo 751 tkou,uz ani ta 742 ja tam nie je ,L. hradok iba drevo,K.Lehota -strk,Svit- drevo..
A ako je to na juznom tahu?

Posledné dni iba oči otváram, aká sa na severnom hlavnom ťahu spustila vozba. Za moju krátku kariéru si toľko nákladných vlakov, čo ide teraz veru nepamätám; plné stanice, využitý autoblok - jazda na oddiel, aj proti návesti stoj, časté dispozície výpravcov, v staniciach pozamykané vlaky čakajúce na chýbajúce čaty a rušne...
Ani v PISe nie je problém za ostatné dni zaregistrovať za 12-hodinovú smenu, ba aj nočnú, viac ako 30 vlakov(!), čistých, mimo Rv a postrkov!
(len tak pre porovnanie, v kritickom februári ich prešlo za smenu s úspechom 6-8 ...)

Aj keď predopkladám cez vianočné sviatky citeľný pokles (celozávodné dovolenky podnikov) som v skutku rád, že konečne máme práce nad hlavu a s čistým svedomím si teraz dovolím odignorovať hlášky, ako "ja - prebytočný Cargáč niekomu vyžieram z chleba", ktorých na týchto stránkach od začiatku krízy na našu adresu zaznelo požehnane.

m@jo:sorry,ale nepochopil som,ak sa niekto vyhrážal redakcii vlaky.net a tebe za názor,tak potom sme na Slovensku dopadli hrozne!Prečo týmto štýlom a schopnosťami cargo tak či tak speje do krachu,je úžasné,že akýsi "mocipáni",ktorí okrádajú deti daňových poplatníkov o jogurt(moja stará veta)majú tú špinavosť drzosť aroganciu a slabomyseľnosť napádať inernetovú stránku ktorá má prezentovať názory iných resp. iné názory to má byť akože čo?!?Vyhrážanie sa spôsobom ŠtB boli sú a zostanú pekní hajzli v minulom režime narobili špinavostí viac ako dosť-to cargo je tak úplne bezduché,že aby malo na chlieb bude ešte tých čo mu ho dávajú urážať-choré biedne úbohé ako samotné zssk cargo.

Rád by som sa vrátil k svojmu príspevku zo dňa 10.10.2009 o 20:36:57.

Chcel by som uviesť na pravú mieru, že príspevok bol vyjadrením môjho názoru a nie názoru celej redakcie VLAKY.NET, tak ako to vraj niektorí ľudia pochopili.
Preto by som rád vyjadril ospravedlnenie predovšetkým celej redakcii VLAKY.NET, ktorej to spôsobilo nemalé problémy a musia teraz za to znášať dôsledky a tak isto všetkým ostatným ľuďom, ktorých sa moje vyjdarenia týkali, akokoľvek dotkli a tiež im, predovšetkým v práci, narobili problémy. Samozrejme som nemal v úmysle nikomu ublížiť a ani nikoho uraziť.

Ešte by som rád uviedol, že pre nápravu som z pôvodného príspevku odstránil vety, ktoré neprávom obviňovali a urážali ľudí zamestnaných na vyšších pozíciách, či už v Cargu alebo v ostatných železničných firmách.

čo viem cargo preberá posun aj v nových zámkoch, v komárne asi od marca alebo januára

Cargo prebera od noveho GVD posun v Novakoch (iba nocny)

362.001

Akú kultúrnohistorickú hodnotú majú podľa Teba parné rušne?


tak napriklad to torzo co je v ruzomberku na podstavci uz velku cenu nema, a kazdou prezitou zimou spojenou s korodovanim ju straca dalej....

ten istý rušeň po oprave a nastriekaní do továrenského laku veľmi vysokú kultúrnohistorickú hodnotu.
splinterX, len tak pomimo. Akú kultúrnohistorickú hodnotú majú podľa Teba parné rušne?