ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.

362008 zssk cargo nie nákladný prepravca

Maros21, moznosti pre rozvoj ZSSK CARGO by bolo viac, ale kde chyba politicka vola, nie je velky priestor pre stabilizaciu tohto nakladneho prepravcu. Omylom sa ukazuje aj pozastavenie privatizacie vzhladom na vstup RailCargo Austria do MÁV CARGA a uvažované hlasy o vstupe DB do PKP CARGO, čí by sa naše Cargo stalo akýmsi ostrovom v dopravnom smere východ-západ.

milan BJ aby si nemal posledné slovo
ja proti nezávislým a objektívnym novinárom nič nemám.
ale slopvenskí nie sú ani objektívni ani nezávislí....

Zámčan: "čo by tu bez novinárov bolo--dobre by bolo,nikto by nikoho nerozoštvával,úmyselne nezávadzal a nezrádzal republiku za judášsky groš"
...hm, potom v takej KĽDR, Číne, či na Kube musí byť radosť žiť...

Zbyněk: Tento bol už posledný, sľubujem.

Rozštiepenie ŽSR bola najvascia volovina, resp. jedna z najvascich volovin a špinavosti tejto republiky.....tieto tri male spolocnosti su bez pomoci statu odkazane zaniknut...mala to byt jedna firma a basta a kaslat na to, ze to tak robi pol sveta, najma blazniva EU...ale my sa nemozme ani velkostou, ani mnozstvom rovnat s nimi (Nemecko, Francuzsko atd)...

a presne tak, jedine riesenie, ako Cargu pomoct, aj ZSSK, je ZNIZENIE CENY ZA DOPRAVNU CESTU....potom aj tranzit cez nasu krajinu by vzrastol, tym padom prijmy aj statu...ale ked to mudre hlavy vo vlade, parlamente,kreslach ZSR a podobne nevedia pochopiť, mozme ist do haja..a tam to vsetko aj speje.,...

cargo nemá buducnosť

Zámčan, veľmi dobre vieš, čo o osobnej doprave hlásam...

Posun prevezme Cargo, to akože Cargo nájde zo dňa na deň rezervy na dajme tomu stovky až tisícky zamestnancov vo vlastnej réžii? Pochybujem, tu by sa skôr šlo cestou presun ľudí + zníženie poplatku za DC.
Keď sa tí ľudia z Carga vo veľkom preškoľujú a prechádzajú do iných železničných podnikov, tak prečo potom potrebuje Cargo dotáciu na ich mzdy?

Nemecký model ani ja veľmi nepoznám, tu ide len o ideu. A určite by bol v prípade SR lacnejším, a pre budúcnosť dopravcu lepším riešením ako "pumpovanie krvi tomu s podrezanými žilami".

podľa mňa najednoduchšie je vyhklásiť bankrot carga a spojiť to zo žsr dokopy

Rasťo
Vari nepatríš k tým liberálom a ekonom-teoretikom,ktorý si myslia že os.dopravu netreba dotovať?..ale rovno zrušiť...
Cargo
1.ak posun prevezme Cargo nadbytoční zostanú pracovníci ŽSR-posunovači.Inak posun môj názor malo mať dávno Cargo.
Čo sa týka 60 % uvažuje ak sa už niekde nepraktizuje....
2.To sa dávno robí
3.Súhlasím ,na nemecký model by spustili modrý s novinármi taký krik,že kolko chudáci musia dávať zo svojich daní....
4.nevyjadrujem sa nemecký model nepoznám

Zámčan, krásne si sa diplomaticky dostal od prezamestnosti v Cargu k nutnosti dotovať osobnú dopravu .

Situáciu v Cargu som už xkrát opísal, takže riešenie problému nadbytočného personálu:
1. Cargo (+ posun ŽSR) potrebuje cca 5 000 zamestnancov + obsluha prekladísk (na 50 mil. ton za rok); v čase krízy časť personálu na 60 %.
2. Nadbytoční personál - presunúť časť do ZSSK (kde je nedostatok, alebo prekvalifikovať na inú pracovnú pozíciu v rámci železníc) - každý hlása o celoživotnom vzdelávaní, tak prosím, tu je naň krásna príležitosť
3. Tí, čo môžu, odchod do dôchodku, zvyšok buď prepustiť, alebo "nemecký model"
4. Keď už plniť sociálnu politiku, tak založiť štátnu firmu, (nemecký model), nezávislú od železníc, ktorá bude tých nepotrebných zamestnávať a platiť im minimálnu mzdu, prípadne tieto osoby môžu byť použité na rôzne VPP a pod.
Takto sa malo postupovať, a nie nalievať do Carga peniaze pod rúškom zamestnanosti neviem na aké všetky pochybné aktivity.

Osobná doprava, tu ide o služby vo verejnom záujme, ochranu životného prostredia, preventívnu a bezpečnostnú politiku, zabezpečenie určitej životnej úrovne a kvality života. V globále, aj taká miliardová dotácia ale môže byť efektívnejšia ako zrušenie týchto služieb, a nepriamo môže byť lacnejším riešením (toto ale nie je prípad SR).
Na Slovensku je využitie VHD veľmi slabé, je v praxi nepoužiteľná a reči o tom, aké kvantá ľudí ju využívajú na dochádzku do práce sú práve vďaka jej nepoužiteľnosti a nekoncepčnosti smiešne.

splinterX, mobilní operátori, kecy o hustote zaľudnenia sú nezmysel, tu by sa malo postupovať možnosťou podnikania všetkých európskych mobilných operátorov v celej EU (možno outsorceovania technických služieb), zrušenie roamingu atď.
Napr. nechápem, prečo keď nemenovaná firma podniká v Maďarsku, SK, ČR, AT, tak keď sa volá v rámci jednej firmy sú účtované hovory do zahraničia,...

milan BJ
Macejko s kauzou vláčiky nemal skoro nič spoločné,ale nebudem to tu už rozpisovať ešte si bol moc malý a teraz mladý aby si to pochopil...
čo by tu bez novinárov bolo--dobre by bolo,nikto by nikoho nerozoštvával,úmyselne nezávadzal a nezrádzal republiku za judášsky groš

no konkuruje, ale na inej frekvencii. Klasické GSM ide na 900,1800 a 1900MHz, teraz vraj Orange dostal licenciu na širokopásmové pripojenie na frekvencii okolo 870MHz

rýchlo si to prečítajte ešte pred pôsobením Z-Cleanera (TM)

A co to má společné s a.s. Železničná spoločnost Cargo Slovakia?

...no napríklad. Veď keď si to tak vezmeš, aj internetová komunikácia vlastne konkuruje mobilným operátorom.

vymyslieť je jedna vec a zrealizovať druhá. U nás asi ťažko sa uživí štvrtý operátor, sme malá a relatívne riedko zaľudnená krajina. Aj v Čechách sú len traja. Skôr by som bol za budovanie bezdrôtových dátových sietí an prístup k internetu. Toto u nás chýba

Splinter:
Ja sa v tých veciach extra nevyznám, ale som skôr zástancom toho, že ak sa chce, dá sa všeličo vymyslieť. No myslím, že aspoň ten 4. operátor by sa tu ešte zišiel.

Zámčan:
"Kauza vláčiky dokázala ako polit.stranám tentokrát SDKU plynú peniažky z tendrov." ...skôr si myslím, že to bolo na tričko Macejka. Vážne sa mi nezdá, že by človek takéhoto charakteru bol ochotný robiť tak riskantnú "charitu" pre svoju stranu. Príde mi to ako také populistické obviňovanie celej strany z 1 činu. O SDKÚ svedčí skôr to, že takéhoto pochybného človeka vôbec dosadila na krelo ministra. Alebo chceš potom povedať, že aj z podvodov súčasných ministrov sa financujú celé ich strany ??? Šak financovanie politických strán predsa len podlieha nejakej tej kontrole (aj keď ktovie čo to asi nebude).
"Na Slovensku je špecifická situacia v tom že všetci novinári sú protivládni a často krát zákerní." ...novinárov nechaj na pokoji, fakt nechcem vidieť čo by tu bez nich bolo. By ma zaujímalo, ako chceš vysvetlíť, že dokonca aj ľavicoví intelektuáli z týždenníka Slovo Fica kritizujú. A ak aj sú niekedy náhodou trochu podráždení, ja sa im ani nečudujem. Sú to len ľudia. A ak ťa niekto sústavne bezdôvodne uráža a spred úradu vlády ťa vyhodí SBS, tak je to mimoriadne nepríjemné a ponižujúce. A prečo sa s nimi Fico nerád rozpráva? Tak jedine preto, že sa mu na ich otázky ťažko odpovedá. Ale ja ho chápem, skutočne nie je jednoduché obhajovať napríklad obsadenie postu ministra spravodlivosti človekom, ktorý celý život zasvätil boju proti spravodlivosti a má priateľské styky s mafiou.

dokonca som presvedčený, že tých operátorov by tu kľudne mohlo byť aj viac. Práveže nechápem, prečo štát tak ťažkopádne reguluje ich počet.

no treba si uvedomiť, že náklady na vybudovanie mobilnej siete nie sú práve najmenšie a viac ako traja-štyria mobilní operátori by sa u nás neuživili. Takisto každý tretí kopec našej krajiny nemôže "zdobiť" vysielač BTSky. A takisto je potrebné zabezpečiť možnosť odposluchov pre políciu a SIS. Preto ani spoločný trh nie je. Vlastne je. Ale pre každú krajinu musí byť zvlášť licencia a EÚ túto právomoc prenecháva členských krajinám. To či tu funguje kartel alebo nie,by mal zodpovedne povedať Protimonopolný úrad

si si urobil virtuálnu skupinovú terapiu z nejakých komplexov?

ja viem, je to mimo, témy, ale v prvom rade povedal svoj názor

Neviem,či som sám,kto ma dojem,že s tejto témy,si si urobil virtuálnu skupinovú terapiu z nejakých komplexov?

Zámčan:
Ale ja som písal o tom poslednom (úspešnom) tendri na 3. operátora. To, že mal byť už dávno predtým, mi je mi úplne jasné. dokonca som presvedčený, že tých operátorov by tu kľudne mohlo byť aj viac. Práveže nechápem, prečo štát tak ťažkopádne reguluje ich počet. Prečo by nemohol aj na tomto poli fungovať spoločný liberalizovaný európsky trh. Až vtedy by tu bola skutočná konkurencia. A inak som presvedčený, že keby vtedy vládol Fico, tak tu máme starý kartelový duumvirát doteraz ...odvodzujem to z toho, že doteraz nespravil pre zlepšenie konkonkurenčného prostredia v žiadnej oblasti nič.