ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.

Zaujimave ze dostali dotaciu bez niejakych inych podmienok ako maju dalej nakladat so spolocnostou.skor to vyzera tak ze peniaze pouzivaju na platy zbytocnych ludi a na dotaciu stratovych preprav ktore realizuju. Kto veri ze sa navratna injekcia vrati tak musi byt.......

LTE , presne tak ! Som zamestnanec Carga a presne tak to vidím aj ja . To cele roky islo dole vodou chce mr. Fico teraz dopovat z nasích daní , jednoducho ked kríza pritlacila na Cargo a zacali sa triast stolicky na Drienovej tak sa vládnym rodinnym dosadenym prislusníkom pozicia od statu nenavratne a poskladame sa na to vsetci ! Ano pri nastupe Ficovlady sa kricalo ze neprivatizovat Cargo pretoze stat je dobry gazda a hľa...

LTE ....ale na Slovensku je to tak....ked nie oni tak nikto.... pozdrav all.....

Už sa teším, ako budem zo svojich daní platiť za neschopnosť managmentu Carga, za ich eštebácke praktiky, za ničenie železničnej dopravy na Slovensku a to ešte ruka v ruke so ŽSR. To trápne slovko "NÁVRATNÁ" pôžička je len výsmechom Ficovlády do očí daňových poplatníkov. O pár mesiacov bude táto pôžička vymazaná, prípadne bude o túto čiastku navýšené základné imanie Carga, veď sme toho boli už zopárkrát svedkami. Tento rok bude opäť Cargo v strate, takže začnime si šetriť budáky, aby sme opäť mohli zaplatiť neschopnosť - skôr nevôlu managmentu dostať Cargo do zelených čísiel. Mottom Carga je "Načo sa budeme zbytočne namáhať, veď štát to i tak zaplatí". Ako príklad môžem uviesť výrok vysoko postaveného predstaviteľa Carga, keď sa na Cargo obrátil istý súkromný dopravca s ponukou na prekládku kontajnerov v Dobrej: "Môžeme vás je..., radšej necháme Dobrú zarásť, ako by sme tam preložili, čo i len jeden vozeň súkromníkovi." Treba ešte niečo dodať? Možno len, že Cargo pri snahe uškodiť súkromníkom niekedy uškodí len samo sebe. Ozaj, vie mi niekto povedať, ako Cargo využilo zľavu na DC, ktorá platila od 8.10.2008 do 31.12.2008?

Vážení diskutujúci, odporúčam vám pridŕžať sa témy ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.
Mám pocit, že tu je zámerne odvádzaná pozornosť od príspevkov, ktoré tu boli zverejnené na tému tejto spoločnosti.

>>> milan_BJ

Je to pravda. Porovi uz patri ŽOS Trnava , ŽOS ZVolen. A ešte aj "ŽOS" v Goši ( odtrepu tam Bmee ZSSK, potom ho tam ...... a ked pride domov Porovi do ZOS Trnava , tak to uz urobia ako Bmeer ) A kvalita svedci o tom, kto to vlastni :)

A ZOS Zvolen si poistil aj SDKU :) takze donekonecna to tu bude zauzlikovane, a budu sa tahat len spagatiky

No, ono to už nějakou dobu funguje. Ke změně vlastníka došlo už v srpnu/auguste 2007 (ŽM 11/2008)

obávam sa, že pre zvolenskú žos-ku to veľká výhra nebude ...viď niekdajšie Poórove podnikateľské "úspechy" s Naftou Gbely ...keď raz štát začne rozmýšľať perspektívne a zákazky bude dávať podnikom podľa kvality a nie podľa štátnej príslušnosti, bude sa treba vedieť obracať, aby sa podnik udržal

ty vole uz len poro-moro biznis na SK...predtym ju mal kto?

To jsem měl na mysli. Někde jsem o tom dával do diskuse zprávu. A byla o tom také před časem zmínka v jednom článku o ŽOS Zvolen v ŽelMagu.

pokiaľ mám správne informácie, tak Poór (ŽOS TT) odkúpil ŽOS Zvolen ...bol by som rád, keby mi to niekto potvrdil, alebo vyvrátil

Vlastně jen dvě, když mezi tím jedna koupila druhou. Ale fabriky běžnou údržbu neřeší.

Čiže nepíše sa, že určite zmierni, ale že môže zmierniť a to je dosť veľký rozdiel. Navyše je tu obrovské riziko inflácie, ktoré môže spôsobiť, že z celoživotných úspor si o 40 rokov budeš môcť kúpiť maximálne "zápalky".

ani moja babka si nemoze zo svojho 9000Sk dochodku dovolit tolko ako jej slubovali pocas 40tich rokov, co platila odvody a teraz vyzije len preto, ze byva u svojej dcery

inflacia je znehodnocovanie penazi a pochybujem, ze dlhopisy budu urocene nizsou sadzbou nez inflacia (asi nik by ich nekupil). DSSky nakupuju a budu nakupovat najma dlhopisy

alebo potom nech sa podielaju na financovani stavby dialnic, bytov a pod.

NRSR po novom schvalila nove sadzby poplatkov DDSkam, DDSky podla ich slov budu oveal konzervativnejsie investovat a tak zabezpecia nizsi,ale istejsi vynos (co je spravne), ved kto nizko vyleti tak nizko padne

co sa tyka udrzby mame tu tri ZOSky sprivatizovane uz v roku 1993

splinterX, to je síce pravda, no všeobecne sa pri 2. pilieri píše: "Prenosom aktív do zahraničia môže druhý pilier zmierniť dôsledky demografickej krízy".
(http://www.finance.sk/dochodok/informacie/dochodkovy-system-na-sr/2-pilier/)

Čiže nepíše sa, že určite zmierni, ale že môže zmierniť a to je dosť veľký rozdiel. Navyše je tu obrovské riziko inflácie, ktoré môže spôsobiť, že z celoživotných úspor si o 40 rokov budeš môcť kúpiť maximálne "zápalky".

Rozdelenie, keď si začal s tou údržbou vozidiel pod ŽSR, tak určite by bolo lepšie rozdlenie po vzore ÖBB, teda niečo ako ÖBB Traktion. Alebo potom rozkúskovanie udržovacej základne na x podnikov, ktoré by sa sprivatizovali (nie jednému monopulu) a vytvorilo by sa dobré konkurenčné prostredie.

Niektorí odborníci (aj pravicoví) tvrdia, že 2. pilier dopady "demografickej krízy" neobmedzí. Podstata zavádzania 2.pilieru na Slovensku bolo prepojenie domáceho systému s celosvetovým trhom.

inac ked tak uvazujem, dnes pripadaju na jedneho dochodcu 4 pracujuci, v roku 2050 to budu iba dvaja. Teda pri dnesnych 18% odvodoch pracujucich dochodca teoreticky dostava 72% priemernej mzdy - to je asi 500E) ale v skutocnosti je to menej okolo 300E. Rozdiel presustruju politici alebo fakt ide do toho druheho piliera, teda priemerny odvod moze byt okolo 13%

v roku 2050 budu musiet byt dvonasobne odvody alebo polovicne dochodky alebo kazdy clovek bude musiet mat nieco nasetrene

ja osobne rozdelenie schvalujem,ale ZSR mali patrit depa a opravarenska zakladna (dopravcovia by si ju prenajimali) ale posun by mali zostat dopravcov. Je zase proti logike aby v 9E/km mal dopravca platit za nieco co vlastne nepotrebuje

1. nie som členom ani prívržencom žiadnej politickej strany. Voľba nejakej politickej strany znamená voľba menšieho zla. Nadávam na všetku na hlúposť a je mi jedno, či tam sedí Jožo, Fero, Anča, Kata alebo neviem kto.
2. populista je podľa výkladové slovníka slovenského jazyka ten, kto vyslovuje "politické postoje nadbiehajúce masám obyvateľstva". V mojom prípade to tak nebolo, išlo o suché konštatovanie reality, ktorá sa nemala nikoho ovplyvniť v môj prospech
3. Nedá sa povedať, ktorá vláda je dobrá a ktorá nie, každá robí dobré kroky aj zlé, preto je presnejšie používať pojem relatívne lepšia a horšia vláda. V makroekonomickom meradle si ale dovolím tvrdiť, že predošlá vláda bola zrejme lepšia ako tá súčasná (lepšia, nie dokonalá, samozrejme, že sa robili obrovské chyby,...). V oblasti dopravnej politiky je to úplne rovnaké (jedni neuvážene rušili, druhí neuvážene konzervujú)
4. Niektorí odborníci (aj pravicoví) tvrdia, že 2. pilier dopady "demografickej krízy" neobmedzí. Podstata zavádzania 2.pilieru na Slovensku bolo prepojenie domáceho systému s celosvetovým trhom.
5. rozdelenie železníc až také úplne skvelé nebolo, myšlienka bola pekná, ale realizácia na slovenský spôsob - viď dnešné problémy - nesamostatnosť ZSSK v údržbe vozidiel, posun pod hlavičkou ŽSR,...
Ja osobne sa najviac prikláňam k holdingovému systému.

Ženu zákona som pozerával, aj Julie Lescotovú

no vieš, dá sa ušetriť na licenciách na operačných systémoch aj programoch a pri stovkách zamestnancov s počítačmi to nie sú malé peniaze

pokiaľ viem, francúzski četníci sú súčasťou armády a slúžia ako polícia vo vidieckych oblastiach, v mestách je polícia - kto videl filmy Taxi, tak odohrávalo sa to v prostredí marseiileskej polície

koniec koncov u nás v prvom Československu to bolo takisto

Četníci nejsou policisté (jak bys měl vědět přinejmenším ze seriálu "Žena zákona" a podobných) - a už vůbec ne železničáři.

.toť inšpirácia od Gendarmérie Nationale

http://pocitace.sme.sk/c/4345723/francuzska-policia-pouziva-linux-usetrila-miliony-eur.html

(smejúci sa tučniačik)

ináč keď už tu píšete o rozdelení, ja si ale neviem predstaviť, že v našich podmienkach divízia dopravnej cesty zabezpečí nediskriminačný prístup cudzích dopravcov a nebude na ich úkor zvýhodňovať susednú divíziu nákladnej dopravy

preto rozdelenie na ŽSR a ZSSK nevidím tak tragicky