ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.

brano:
Ak je však gazda presvedčený, že ten kôň je schopný si na seba aj naňho po zime zarobiť, mal by ho predať aj tak? Už len zo zodvovednosti k vlastnému potomstvu a gazdovstvu, ktoré po otcovi zdedil...
Ak mal včera koňa a nevyživil ho, kde je napísané, že zajtra vyživí aj len toho somára? Tým viac, že sused už v tomto čase kupuje traktor.
Áno, môže sa celého gazdovstva zbaviť a odsťahovať sa do mesta pohodlne žiť do bytovky. Veď gazdovať sa dnes už nenosí a lacnú konskú salámu si môže nakoniec kúpiť v ktoromkoľvek Hypermarkete.
Zatiaľ.

aquila:
Chyba je, že v tej maštali gazdina sypala volovi do válova ovsa a jačmeňa, kým kôň dostával žrať piliny a stal po členky v hovnách, len aby z neho tú mrcinu sama vytvorila a gazdu presvečila, že ho teda treba predať. Llebo si chcela kúpiť kožuch.
---------------------
Toto nemá zmysel, aj napriek tomu, že ZSSKC nie je z ďaleka sväté a ako tu už mnohí písali, má určite dosť rezerev, poniektorí neviete pochopiť, že na Slovensku železnica ako taká je dlhodobo znevýhodňovaná a systematicky likvidovaná (okrem toho, že likvidovať sa navyše celkom šikovne dokáže aj sama).

Zbytočne sa ale vôbec ozývam. Ťažko totiž presvedčím o niečom ľudí, ktorí poznajú problematiku a všetky profesné nuansy generálneho riaditeľa železníc, garanta predpisu, ministra, prezidenta, šéfa jadrovej elektrárne, hvezdára, pekára, cukrára aj posledného čističa výmen naraz.
Chlapi, zatiaľ sa liahli iba samí hlupáci, už len na vás všetci zbožne čakáme ako dáte túto prehnitú Zemeguľu vrátane Carga do poriadku.

Brano

tak čo hadam sa nebudeš hádať že so severného Nemecka (NDR)je Balkan výhodnejší cez ČD.Spojenie sever-juh omnoho výhodnejšie cez Petrovice-Breclav kvôli infraštrukture na PKP a v podstate sa Poliaci ani nesnažia uplatniť v praxi vedenie koridoru cez Slovensko (katastrofa Zywiec-Zwardoň).to sa stale nehovorím o poplatku za DC.Nie sú toto výhody oproti slovenskému Cargu??

Aquila Tvoj pohlad je tak ideologický, tak protiargument.Čo urobila svätá trojica C-M-C aby za 8 rokov bolo Cargo efektivnejšie,okrem nastavenia likvidačného nekonkurenčného poplatku za DC a dosiahnutie straty pred privatizáciou....
Keď sú štátne podniky také zlé.Tak ja môžem menovať privátne podniky kde sa hrubo porušuje ZP,zamestnancom sa nevyplacajú načas mzdy,ale páni podnikatelia si letia každý polrok na drahé dovolenky a stavajú nové haciendy a zamestnancom dávajú vyplaty na 4 krát,to ani nehovorím o nevyplácaní odvodov,ktoré sú na páske strhnuté,takže vlastne sa tunelujú platy zamestnancov na nadspotrebu podnikatelov.Ja poznám taKéto Slovensko....

362.001, len s tym, ze ten kon uz ma za sebou nejedno leto a nejednu zimu, niekolkokrat mu bol dany dobry obrok a aj tak je to mrcina ..

zamcan: opakujem, sudruh je tu 3 roky, a nic nerobili.. a ta organizacia pred a po privatizacii sa moc nemenila ..

ad "zisk" dosahovat taky mizerny zisk v najvacsom boome ekonomiky znaci o vela.. najma kvoli tym ziskovym opravam ..

pointa je, cargo sa malo sprivatizovat .. slovenske statne firmy su jedna velka katastrofa.. jedno za akej vlady

"Tvoj problém je zas v tom, že Ty by si ho dal nemilosrdne utratiť..."

Ak sa dobre pamätám, utratenie som nikde nespomínal. V každom prípade triezvo uvažujúci gazda po zistení, že si koňa nemôže dovoliť, radšej toho koňa predá a kúpi lacnejšieho a menej žerúceho somára, prípadne bude káru ťahať vlastnými silami. Ale keď sa bude radšej chcieť predvádzať, že on predsa na toho koňa má, môže sa tiež ľahko stať, že o nejaký čas skape od hladu spolu s koňom aj samotný gazda...

350001-4:
Aj ja zdravím...
Tom...a videl si niekde kde by sa nadávalo že ako su ti "fírovia,posunovačia pod" drahy ???
Áno, naposledy vo štvrtok vo vlaku, osobne mne! Nebolo to teda nič príjemné, poukazovať na mňa pomaly akko na zlodeja.

"že poniektoré pozície sa už viac zefektívniť asi ani nedajú. "

myslíš ?? lebo ja nie !!! zefektívniť nie je len stále prepustiť a pridať ďalšie povinnosti...zefektívniť je aj "odbremeniť" ľudí od menej podstatných resp zbatočných vecí....takže ja si myslím že zefektívniť by sa dalo na každej urovni !!
Hej? No keď na každej, tak prosím, aby sme nešli ďaleko, poprepúšťaj trebárs polovičku alebo aj všetkých rušňovodičov.
Predsa jeden človek na vlaku je neskutočný luxus, kto to kedy vo vyspelom svete videl..?
Treba zainvestovať do diaľkového ovládania. Len potom nezabudni nakúpiť aj veľké rybárske siete, aby si mal do čoho tie efektívne vlaky v Čiernej nad Tisou chytať.
Ty by si, Ty by si...
Nechcem Ti brať ilúzie, ale takých už tu bolo. Myslíš, že vo vedení železníc nesedia desiatky šikovných ľudí, ktorí by dávno spravili to a to, ale jak sa tam dostali, zistili, že to nie je také jednoduché a musia cválať so stádom?
Vidím, že o tom pramálo vieš. Ja som tiež kritizoval to a ono, a neskutočne sa mi oči otvárali, keď som rozprával s ľuďmi od "kormidla", čomu všetkému museli čeliť a čo všetko im pri uskutočňovaní svojích zámerov zväzovalo prsty. Buď sa museli podvoliť alebo dať hlavu...
Jasné, železnica už čaká na múdrych mladých ľudí, ako Teba alebo Rasťa, ktorí len čo doštudujú, šibnutím prútika všetko od základu, počnúc Ústavou, zmenia.
Fandím vám, a želám skoré vytriezvenie ako som triezvel po skončení školy ja a desiatky oveľa šikovnejších ľudí predo mnou.

brano, on ten kôň bol kúpený na jeseň a nezarobil do zimy na seba preto, lebo nový majiteľ ho dostal vyslabnutého a podvyživeného.
Tvoj problém je zas v tom, že Ty by si ho dal nemilosrdne utratiť skôr, než by mal šancu sa po zime postaviť pevne na vlastné nohy.

Zbyněk:
Lenže OBB nemá ani také nezmyselne prísne predpisy ako ŽSR, ktoré si potrebu niektorých pracovných pozícií priamo alebo nepriamo vyžadujú.
----------------------------------
Ťažko je vám tu vysvetľovať niektoré veci, to ako husi rozprávať o zložení piva, výsledné ekonomické ukazovatele, slová z televízie či bláboly zo školy sú na míle vzdialené realite.
Ešte raz sa pýtam iba jedno; keď už je to Cargo aj jeho menežment podľa vás taký neschopný, prečo ho už dávno nerozdrvili súkromní dopravcovia..? Pôsobia tu už dosť dlho na to, aby kšefty poriadne roztočili, ak by bola chyba len v Cargu.
Prečo teda aj oni u nás iba živoria?

"Česko sa rozumne obísť nedá pri niektorých smeroch"

Konkrétne pri ktorých smeroch. Čo ma napadá, tak:
- severné Nemecko - Balkán - možnosť trasovania cez Rakúsko, rozdiel vo vzdialenosti oproti trasovaniu cez ČR je pár % z celkovej dĺžky trasy
- Poľsko - Balkán - možnosť trasovania cez Slovensko, rozdiel vo vzdialenosti prakticky nulový, časť trasy cez Slovensko s vysokými poplatkami za DC tvorí len malý podiel celkovej dĺžky
- Rusko a Ukrajina - západná Európa - možnosť trasovania cez Poľsko a Nemecko alebo Maďarsko a Rakúsko, rozdiel vo vzdialenosti prakticky nulový

Je ešte nejaká významná trasa, na ktorú som zabudol? A aký je na nej objem dopravy?

aquila

Mysli si čo chceš ale pravdu nezakryješ.Zo ziskovej firmy sa pred privatizaciou stala hlboko stratová.Nebudem ti vypisovať prečo lebo to do železničiarskej diskusie nepatrí......
Ako je možné,že opäť pri tej zlej organizácii keď nebola kríza bola v zisku.Mimochodom prečo rakúska vláda tiež pomáha svojmu Cargu??

myslím že Česko sa rozumne obísť nedá pri niektorých smeroch ako je to pri Slovensku.stačí sa pozrieť do mapy.....
Brano Velmi dobre vieš že zníženie poplatku za DC je na programe dňa.a keby nebola kríza a s tým iné priority už by to bolo schválené na konci minulého roku.,a taktiež je pravdou že železnica nie je prioritou žiadnej z vlád po vzniku SR.Ja tých 50 mil.SK nijak nedemonizujem,ale je to vyrovnaný hosp.výsledok.Že mohol byť zisk väčší bude asi pravda,ale pri nižšej zamestnanosti.,ale so záťažou na socialnu sieť

Jenže to nemá ani strojvedoucí ani opravárenství.

"kvoli opravam, ktore su jedine ziskove "

tak ak sledujem poslednu dobu isté depá,isté stroje ktoré su na opravách a nedokážu ani sami výjsť z haly.....tak ak by to bolo takto že aká kvalita taká cena tak neviem či by aj opravy niekde náhodou nepadli...

heh, zamcan si smiesny, ze dzurindova vlada dohnala cargo do straty :) este tu o cervenej karkulke :)

tak preco po skoro 3ch rokoch a pri dvojcifernom raste ma cargo tragicke straty ? resp smiesnych necelych 2 miliony zisk..

preco ma cargo totalnu prezamestnanost ? to ej jedne velky socansky bordel, ktory dotujeme ...

kvoli opravam, ktore su jedine ziskove potrebuje niekolko tisic zbytocnych ludi navyse co ?

opakujem, ako je mozne ze rail cargo austria s poctom zamestnancov ako slovenske cargo je schopne pri multimilionovom zisku previezt 3x tolko tovaroton ?

dalej CR sa da rovnako obist ako slovensko.. ci uz cez rakusko, alebo cez polsko a slovensko ..

tu nejde o strategicku polohu ale o ludi co to riadia .. krasne porovnanie CR vs. SR je czechinvest vs. sario ..

362.001: Problém Tvojho prirovnania s koňom je v tom, že kôň z našej debaty na seba nezarobil nielen v zime, ale ani v lete a keď sa mu to aj raz podarilo, jednalo sa o takú sumu, za ktorú gazda nemá ani len na zaplatenie kováča, ktorý mu dá nové podkovy...

a ty si myslíš že ich je dostatočný počet ??? alebo takto...teraz je kríza teraz to stačí....a čo potom ked kríza pominie ??? pokial ma pameť neklame tak kontajnerové vozne z Lostru ked dostalo CD cargo tak okamžite boli poslané do Melníka a ked si ešte dobre pametám tak boli ihned dlhodobo prenajaté...taktiež vagony čo vozili banány do Čiech a na Slovensko tak teraz sa v Madarsku prerábaju na kontajnerové....a príkladov by bolo viac....tak si myslím aj keby Cargo malo viac voznov ako mu treba nemohlo by ich výhodne požičiavať ??? ved aj takto by mohla firma zarábať !!
či to u nás nie je možné ???

taktiež máš pocit že Eanosov a Snps je dostatočný počet ?? (neberme terz počty v sučasnosti v kríze) ale osobne viem že málokto chcel nakladať do Eas-ov a Res/Nas-ov....že každý chcel Eanos a že ich nebolo až toľko..taktiež o cisternových voznoch sa to dá povedať..veď kolko voznov používa istá slovenská rafinéria ktoré su požičané zo západu ??? nemohlo by si zohnať a prenajímať vozne cargo ??? prečo každý dokáže zarábať na hocičom a mi to nedokážeme ???

350 001-4 chod sa pozrieť do sládkovičova tam máš aj v šuranoch , šali odstavené vozne na kontejnery sgnns,a pokial viem niekoté kontejenrové vozne má cargo zo západu

a sorry za chyby...

zdravím....
"Mňa len uráža, keď niekto dnes povie, že ja parazitujem na daňových poplatníkov,že na môj plat sa poskladali občania tohto štátu."

Tom...a videl si niekde kde by sa nadávalo že ako su ti "fírovia,posunovačia pod" drahy ??? každý nadáva na železnice v globále lebo je podnik ktorý nemá v súčasnom svete obdobu !!!! a to že sa vás všetci hádžu do jedného vreca sa treba poďakovať politikom a "top-manažmentu " !!!

ako povedal raz splinťo !! nemali ste čerkať kľučami ale samopalmi !!! teraz máme tie "lepšie zajtrajšky " za 89 ....preto ak sa nezmení štruktúra a fungovanie podniku bude sa stéle na vás všetkých nadávať bezohľadu na to že vy ešte podniku vyrábate a nie strácate !!!
"že poniektoré pozície sa už viac zefektívniť asi ani nedajú. "

myslíš ?? lebo ja nie !!! zefektívniť nie je len stále prepustiť a pridať ďalšie povinnosti...zefektívniť je aj "odbremeniť" ľudí od menej podstatných resp zbatočných vecí....takže ja si myslím že zefektívniť by sa dalo na každej urovni !!§
".A na nejaký Mn vlak ktorý stiahne denne z nejakej trate 2-3 (ložené)vozne by sa z vysoka vys...l"

a toto mi niekto vysvetlite !!§ železnica je sociálny podnik ?? železnica je v prvom rade firma ktorá ma fungovať a prosperovať !!!! prečo by sme mali obsluhovať trať kde raz z tážden sa naložia 2 vagony ??? na to máme kamióny !!! a zase tam kde vozia kamiona tam nech to prejde na železnicu (vid istý papiernický gigant,a pod) kde radšej sa ide štýlom že namiesto jedného vlaku ide sto kamionov a naopak kde namiesto jednáho kamiona ide "pol depa" železnica ma fungovať na tomto štýle a nie aby sme vozili preto aby sme vozili !!! železnica ma dopravovať hromadne objemy na stredne a dlhšie vzdialenosti nie voziť málo na krátke vzdialenosti !!! pre toto by stephenson asi rušen nevymýšlal !!! treba aby železnica zmenila prístup k zakazníkom a namiesto 1-2 vagonov ich bude 5-10 a nakoniec sa to oplatí !!!!

a taktiež čo sa týka strát a ziskov.... dobrá výhovorka je kríza...ale naša železnica ma krízu už pekných pár rokov...a ešte ak ste tu vraveli že železnica začínala mať dobrý smer ža mala zisk 50 melka...za cenu čoho ?? aj za cenu obmedzenia udržby a to nie je normálne...taktiež čo chcete povedať tým že to bolo 50 meliek ??? si uvedomte že najmladšie vozidlo na železnici má minimálne 20 rokov !!! a kolko je rušnov čo máju aj cez 40 a idu silou vole ??? kolko je 751/2 laminátok,770,rakaní ale aj rušnov na posun ??? to už by sa malo teraz postupne meniť za nové !!! tak za čo sa kúpia nové stroje ??? za tých užasných vaších bohových 50 meliek ??, či nakoniec sa na to poskladáme všetci ??? a kto kupi sukromnikovy trebárs ER ??? pozrite sa na to nielen teraz že je kríza ale aj potom že čo bude o 5 rokov !!! to budeme potom každý rok dávať zopár meliek na opravy ? na nový stroj ? na všetko možné ???

preto vravím že železnicu treba prestavať od základov !!!! ak nie tak pri sučasnom štýle treba nechať firmu padnuť a stroje a vagony prenechať štátu ktorý ich bude za normálny poplatok prenajímať záujemcom o prepravy u nás....lebo tutu železnicu čo je u nás je choré dalej takto udržiavať !!!

taktiež ma napadlo....teraz je tretie tisícročie...nová doba...doba kontajnerov ....isté nemecké firmy aj napriek kríze ktorá sa taktiež dotkal lodiarenského priemyslu si prenajali isté poľské doky aby stíhali objednávky na kontajnerové lode !!! taktiež vznikajú resp funguju medzinárodné kontajnerové terminály.....a moja otázka je....máme kontajnerové vozne ale počet je taký aký je.....za čo sa kupia trebárs nové vozne na kontajnery ktorých bude pribudať zase s tých vaších bohových 50 meliek ??? a za čo sa kupia trebárs woodtrainery na štiepku ktorá sa začína dostávať do popredia a do buducna nakoľko celá EU preferuje biopalivá sa bude ešte viac voziť ??? nebolo by dobré ak by mal prepravca už dnes vozne aby mohol ponuknuť dobrý produkt za dobru cenu ??? ale za čo sa to kupi ??? za tých vaším obohov

Přidej písmenko. Jak to vypadá, tak se má spojit s ex ZSSR.

Najlepšie by bolo keby cargo slovensko yvhlásilo bankrot a išlo do konkurzu poprípade sa spojilo zo ZSR

JCM: Sa čuduješ? Veď Slovač je jeden zloprajný a závistlivý národ.
Tu keď niekomu zdochne koza, nezaobstará si novú, ale miesto toho vyvinie dvakrát väčšie úsilie, aby zdochla aj susedovi.
Ja som tiež mohol, ak už ide len o to, kvíkať nad nespravodlivosťou, že z mojich daní, a sú to ťažké miliardy, sa budujú diaľnice, hoc ja diaľničnú známku nemám, z mojich daní sa budú skrz šrotovné dotovať kupci nových aut, hoc ja si nové auto neplánujem kúpiť, z mojich daní idú ročne miliardy na -pre mňa- konkurenčnú cestnú dopravu, pričom mne osobne cez zimu odhrnuté Donovaly, bratislavské ulice či opravy výtlkov, na to koľko a kde jazdím, v podstate netreba;
-a platím to.
Platím akurát tak výstavbu a údržbu dopravnej cesty konkurenčnej dopravy, pričom tá moja je jedna z najdrahších v Európe.

Platím ďalej na armádu, ktorá je nám na dve veci, platím na políciu, ktorá nie je schopná udržať v krajine poriadok, platím na štátnu správu a jej úradníkov, ktorí, keď dačo potrebujem vybaviť, správajú sa arogantne a neraz aj kontraproduktívne...
Najnovšie idem možno dotovať súkromnú americkú firmu US Steel a môžem pokračovať takto úzkoprso ďalej.
V konečnom dôsledku musím doplácať na pár tupcov, čo si nabrali pôžičky a nedokážu ich splácať, doplácam na drbnutú Ameriku, ktorá krízu spôsobila a z celkom nevysvetliteľných príčin popri tej svojej všetkej pravicovosti sama zadotovala _súkromné_ automobilky!
Akonáhle však počas krízy slovenský štát zadotuje, inak ziskovú, štátnu firmu, je zle. Sme my teda ľudia...

Cargo malo zisk 50 miliónov korún oukej. Braňo sa nad tým smeje, že za to by nekúpili ani jeden elektrický rušeň.
To možno nie, ale keby tieto peniaze nešli štátu, teda vám, daňovým polatníkom, ak by sa tento zisk iba rozdelil medzi zamestnancov, mohol som dostať na Viacnoce k platu 4700 korún.
Tie však máte vy, milí daňovníci!
---------------------
Oukej, to čo som napísal, je svojím spôsobom choré, nestotožňujem sa s tým, ale chcel som len poukázať, že o nič menej choré to nebolo, ako to, čo tu píšete vy!
Ak štát vidí, že firma má v sebe potenciál, a predpokladá, že po skončení krízy mu to určite aj úrokmi vráti, pichne v zlých časoch do nej podpornú injekciu.
Aj gazda v zime kŕmi koňa, hoc nič z neho nemá, toto je práve trhové správanie, hoc ho povedzme kúpil iba na jeseň a za október na seba ten koník zarobil málo (analógia ZSSKC), verí, že budúci rok už bude ten tátoš makať. Pritom mnohí z vás by ste toho koňa nechali cez zimu zdochnúť.

Som za ozdravenie a zefektívnenie Carga, som za prepustenie nadbytočných ľudí, dokonca som za jeho prípadnú privatizáciu, ak by to malo byť preň a pre štát lepšie riešenie.
V prvom rade som ale za zdravý rozum a ten asi v tejto krajine chýba najviac.

Zámčan:
To "C-M-C" nemá chybu.

Keď sa akože nedá porovnávať ČD Cargo so ZSSK Cargom, potom je vlastne nemožné porovnávať akýchkoľvek európskych nákladných dopravcov. Keď si odmyslíme ex-sovietske štáty, len ťažko by sme v EÚ našli dvojicu dopravcov s viacerými podobnosťami - dlhoročná spoločná história, z toho vyplývajúce takmer rovnaké predpisy, podobná organizácia prevádzky, takmer rovnaká štruktúra vozidlového parku. Vymenované rozdiely samozrejme tiež existujú, ale podobností je tu stále viac než dosť.