ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.

Takze pokracujeme v porovnavani neporovnatelneho...

Mimochodom komu by zisk 50 mil. Sk pripadal ako dáke úžasné terno - za takúto sumu nie je pomaly možné kúpiť ani jeden moderný elektrický rušeň...

Takže máme tu hospodárske výsledky za celý rok 2008: ZSSK Cargo - zisk 50 mil. Sk, ČD Cargo - zisk 670 mil. Kč. Ešte stále sa nájde niekto, kto medzi týmito číslami nevidí výrazný rozdiel?

"A kto vymyslel taký poplatok koho úradníci akej vlády"

A úradníci akej vlády ten poplatok ani za takmer 3 roky vo funkcii vôbec nezmenili?

Tak som si dnes pozrel manekýna a som sa dozvedel že zisk Carga za minulý rok bol 50 mil. SK.Takže žiadne katastrofalne hospodárenie......tiež sa nesnažím presviedčať že je snáď hospodárenie nášho Carga úplne v poriadku.....
Brano-- strategická výhodná poloha ČD je evidentná,vidí to aj amater,Slovensko sa dá obísť bez toho aby došlo k výraznej obchádzke,Pričom ČD asi ťažko...taký tovar z Nemecka do Maďarska a Rumunska okolo cez Rakúsko alebo z Polska do Rakúska je síce možný,ale prečo by aj keď je poplatok za DC v Čechách výrazne nižží ako u nás. a toto je výrazný rozdiel keď sa porovnáva Cargo až by som povedal že je najdôležitejší.A kto vymyslel taký poplatok koho úradníci akej vlády-Vlády C-M-C (cigán-manekýn-cukrár).Taktiež je pravda a každý kto sa vtom vyzná vie že strata Carga pred privatizáciou bola urobená umýselne,toto bola bežná praktika SDKU pred každou privatizáciou.Taktiež nemá pravdu Mikloš keď tvrdí že Cargo utrpelo stratu tým že keď sa neprivatizovalo tak tovarové toky z východu prešli cez Maďarsko.rakúski dopravca sa tak isto uchádzal aj o slovenské aj madarské Cargo súčasne takže to neznamená že by tie tovarové toky cez Maďarsko by prešli cez hornaté Slovensko,ale hlavne kvôli tomu že na Slovensku je vysoký poplatok za DC.Privatizacia rakúskym dopravcom by pomohla skôr v smere sever-juh ako západ-východ.

Rasťo tým že robí opravy Cargo aj ZSSK potrebuje väčší počet zamestnancov .

Žádná mne nenapadá. Tedy pokud nemáme na mysli také společnosti vzniklé nikoliv úplným sloučením, ale založené nově za účelem společného podnikání. Zatím ti velcí polykají malé.
Už jsem četl názory odborníků, že v Evropě se schyluje v nákladní železniční dopravě k rozdělení trhu mezi DB a SNCF. Němci zatím nepochybně vedou.

A o suverenitě států by se nikdo nebavil.

Iste, to súhlasím, to pri privatizácii nikoho nezaujíma.
Musí byť práve objem prepráv základným kritériom zastúpenia spoločnosti ? Neviem, pýtam sa.
A celkovo - funguje vôbec niekde model takto zostavenej nadnárodnej spoločnosti ?

To nikdo nepopírá. Ale jsou také rovnocenní jejich železniční nákladní dopravci? Připomínám, že ta myšlenka spojení vzešla spíš ze strany slovenské a měla být řešením problémů ZSSK Cargo po zrušení jeho "privatizace". Kdyby k ní došlo, tak by tu společnost spolkl třeba nějaký jiný stát (např. Německo či Rakousko) prostřednictvím svého státního dopravce. A o suverenitě států by se nikdo nebavil.

Aj keď momentálne neverím v spojení českého a slovenského carga, prečo by nemohlo byť zastúpenie v oboch spoločností v pomere 1:1 ? Pretože za ČSD to takto nefungovalo ??
Navonok sú SR a ČR 2 rovnocenné suverénne štáty, tak prečo teda nemať rovnaký podiel ?

Ne tak docela. Na trase východ - západ je to stejné, na trase sever - jih ZSSK Cargo ztrácí, i když ne svou vinou, ve prospěch ČD Cargo. V tom článku se přiznává:

No predražené cenníky slovenských železníc momentálne vytláčajú tovar nielen na cesty, ale aj na koľajiská susedov. Napríklad tovar prechádzajúci maďarským územím do poľských prístavov prejde cez Slovensko iba najkratšou možnou trasou. Vstúpi v Rusovciach a vystúpi v Kútoch, aby rozhodujúcu časť severojužnej trasy prešla vlaková súprava po konkurenčnom českom území.

Ostatně ČD Cargo do jisté míry podniká i na slovenských kolejích. Formou své majetkové účasti v ODOS a možná i jinde.

Tím ale nechci říci, že ČD Cargo je dokonalé, bez problémů, jednoznačně lepší či tak něco.

V čom vlastne spočíva tá "neporovnateľne lepšia strategická poloha" ČD Carga? Ak sa máme baviť o tranzitnej doprave, nie je vzhľadom k veľkosti ČR problém ju úplne obísť, a to v smere východ-západ aj sever-juh.

No jasne..Vsemozne CD Cargo by dokazalo vsetko...To ako by ste tvrdili ze CD Cargo by dokazalo vyrobit zisk aj bez zakaziek.. Nechapem ako mozete porovnavat ZS cargo s CD cargom. Su to dve rozdielne firmy,pricom CD Cargo ma neporovnatelne lepsiu strategicku polohu...
A niekto tu pisal ze je to podobne velka blbost ako to, ze stat chcel dotovat vlekarov za slabu zimu...Tiez zaujimave porovnavanie..Ak sa nemylim tak ZS cargo stale patri statu...
Netvrdim vsak, ze cargu by nepomohli urcite personalne zmeny na najvyssich miestach a aj zmena strategie firmy..

To se mj. píše v níže odkazovaném článku.

Není divu. Přece jen asi chtít na zhruba třetinový vklad polovinu vedení bylo odvážné. V případě Ruska budou požadavky stejné?

http://www.etrend.sk/ekonomika/slovensko/cargo-zomiera-na-podvyzivu/160264.html

362.001, čo má spoločné to, čo ja robím s tým, že štát zvýhodňuje nepotrebných zamestnancov štátnej firmy v porovnaní s ostatnými prepustenými. Ak ma chceš zosmiešniť, tak prosím, som t.č. študujúci v ČR na VŠ.

Zámčan, veď práve ZSCS robí údržbu pre ZSSK, za ktorú má aj pekne zaplatené, čiže je to pre nich zisková činnosť, ak by sme mali nejako štandardizovať ČD Cargo a ZS Cargo, tak v prípade, že by manažment ZSCS riadil ČD Cargo, tak na prepravu 80 mil ton by zamestnávali cca 25.000 zamestnancov (namiesto dnešných 11.000) a namiesto výsledku +25 mil Euro by boli buď mierne v pluse alebo v strate.
Opačne, ak by manažment ČD Cargo riadil ZSCS, tak pre odvoz 50 mil ton by potrebovali cca 6.000 zamestnancov (vrátane posunovačov zo ŽSR), a boli v zisku 15 mil Eur.

"Dzurindova vláda schválne dohnala Cargo do straty"

A koncom roku 2007, viac než 1,5 roka od konca Dzurindovej vlády, mohlo za stratu Carga čo? Nebodaj ho ešte vtedy stále ovládali temné neoliberálne sily?

Mimochodom argumentovať ziskom 15 mil. EUR za minuloročný 1. polrok v čase, keď odhady hovoria o strate viac než 30 mil. EUR len za prvý štvrťrok 2009 je tiež dosť odvážne...

Gumi maci Nezaprel si svoj bratislavský pôvod.Všetky varianty sú lepšie akoby vládli neoliberáli cigán s manekýnom.

Ja som konečný výsledok hospodárenia našho Carga za rok 2008 nenašiel.Určite to nebolo v druhom polroku také dobré.Ale aj tento údaj za prvý polrok 2008 keď ešte nebola kríza jasne poukazuje že to hospodárenie nebolo také katastrofalne ako sa tu snažíte prezentovať.

A keď nechceš porovnávať jablká s hruškami.Tak takto automaticky sa nedá porovnávať ani české a slovenské Cargo.Prečo...Dzurindova vláda schválne dohnala Cargo do straty takže slovenské Cargo začínalo v minuse...hospodárenie českého Carga bolo údajne v spoločnom podniku ziskové,lebo sa ním údajne financovala stratová os. doprava.tu dávam do pozornosti že Česi mohli 5 rokov až nie viac kludne robiť krížové financovanie hoci to EU zakázala a Dzurinda tým poukazoval pri rozdelení železníc na Slovensku.,ďalej je to jednoznačne výhodnejšia poloha ČR a potom toto neviem iste ale ČD Cargo nerobí opravy pre os dopravu.Myslím že je tu dosť rozdielov.

No ja sa neviem dosmiať, náš súdruženko premiér sa naozaj vie postarať o zábavu pre plebs, tak ma napadá čo keby tie prachy dal radšej na odškodnenie imbecilov ktorí napchali svoje prašule do nebankoviek a pyramíd, to by bola väčšia zábava, čo už škoda.

"Za 1 polrok 2008"

Snažíme sa porovnávať jablká s hruškami? Ja som uviedol výsledok ČD Carga za celý rok 2008 (vrátane negatívnych dopadov hospodárskej krízy v 2. polroku), nie iba za 1. polrok. A vzhľadom k výraznému poklesu objemu dopravy u ZSSK Carga v posledných mesiacoch roku 2008 bude celoročné porovnanie zjavne vyzerať dosť inak...

Za 1 polrok 2008 malo naše Cargo zisk 15 mil. EUR.
Tak ako výrazne je hospodárenie ČD Cargo lepšie...pri neporovnatelne lepšej strategickej polohe.