Železničné zabezpečovacie zariadenia
Vo viacerých fórach sa objavujú otázky súvisiace s činnosťou, konštrukciou alebo vlastnosťami železničných zabezpečovacích zariadení alebo ak chcete - signalizačných zariadení, ako sa im hovorí v Európskej únii. Preto si myslím, že samostatná diskusná téma venovaná tejto dôležitej časti železničnej infraštruktúry má svoj význam. Tu sa môžu objavovať nielen otázky a odpovede z oblasti konštrukcie zab.zar., ale aj informácie o nových zariadeniach inštalovaných na našich železniciach.
Podradené diskusné témy
No v tomto prípade už by som si nebol taký istý.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/717129/
metal779: Aj Reming projektuje len to, čo mu niekto zadá 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/717128/
díky
Uprednostňovanie AH pred AB je čisto vec ŽSR alebo v poslednej dobe to je vec Remingu a nie ŽSR ...
Uprednostňovanie AH pred AB je čisto vec ŽSR alebo v poslednej dobe to je vec Remingu a nie ŽSR ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/717126/
metal779: Naceňovanie a cenová politika nie je zrovna môj obor pôsobnosti, takže to posúdiť nedokážem. Závisí to od toho, či by nové ZZ vyžadovalo aj nové káble a pod. Ale ak nie, tak je určite výhodnejšie nové ZZ, pretože neviem ako u iných výrobcov, ale u AŽD sa tá nadstavba k ETCS na releovku rovná fakticky polovičke elektronického stavadla (komplet skriňa TPC + skriňa DOZ1 + EIP panely pre vstupy + napájanie).
Miro79: ETCS nevylučuje použitie autobloku. Akurát autobloku použitie ETCS L1 do značnej miery degraduje jeho užitné vlastnosti. ETCS L2 dokáže s AB fungovať bez problémov a plnohodnotne. Uprednostňovanie AH pred AB je čisto vec ŽSR.
Miro79: ETCS nevylučuje použitie autobloku. Akurát autobloku použitie ETCS L1 do značnej miery degraduje jeho užitné vlastnosti. ETCS L2 dokáže s AB fungovať bez problémov a plnohodnotne. Uprednostňovanie AH pred AB je čisto vec ŽSR.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/717125/
Miro79: Nevidím dôvod, prečo by sa tam mal zrušiť autoblok. Použitie ETCS nevylučuje použitie automatikého bloku. Hoci nepopieram, že na modernizovaných koridorových tratiach ŽSR preferujú automatické hradlo pred automatickým blokom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/717118/
JOHnZ: díky, takže ak chce ŽSR robiť L2 na celom úseku tak možno najvýhodnejšie pre nich bude vymeniť celé ZZ ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/717112/
A predpokladám, že tam zrušia autoblok. Tak miesto 140 sa tam bude jazdiť 120 na ETCS.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/717096/
L1 ide napojit na cokolvek, co ma svetelne navestidla (len ak su skupinove, tak to asi musi byt releovka) a nejaku rozumnu detekciu volnosti (KO, PN). L2 uz musi byt aspon releovka, na ktoru sa ale musi naparat tona elektroniky, takze lepsie elektronicke stavadlo a este lepsie DOZZ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/717083/
JOHnZ alebo niekto podobný ....
ŽSR plánuje ETCS na úsek Kúty - Štúrovo. Nepoznám miestne pomery, že kde sú aké SZZ. Ale je možné "napojiť" ETCS na akékoľvek SZZ alebo ide to len na nejaké reléovky a elektronické stavadlá? Či aké sú možnosti. Ďakujem
ŽSR plánuje ETCS na úsek Kúty - Štúrovo. Nepoznám miestne pomery, že kde sú aké SZZ. Ale je možné "napojiť" ETCS na akékoľvek SZZ alebo ide to len na nejaké reléovky a elektronické stavadlá? Či aké sú možnosti. Ďakujem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/717079/
Nie, nesťahovalo. Tak ako aj dnes národná diaľničná nevyberá pokuty, že niekto nemá dial. nálepku na jej dop. ceste. Definíciu NU C4 nemá dopravca, žiaľ ani odbory ochotu riešiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716563/
Predpis ČSD - vtedy sa tiež sťahovalo z mašiny za prejdenie zastávky o 2 metre?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716561/
... až práve na to g ). Predpis ČSD D1 v čl.233 to poznal. Taktiež D2b ČSD (aj DP ŽSR) v čl. 648.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716559/
že pred návesťou "rýchlosť 50 a výstraha" sa na poslednom návestidle AB návestí "očakávaj rýchlosť 40"
A teď si představte, že i "Rychlost 30 a výstraha" se předvěstí "Očekávejte rychlost 40"-ou...
Jinak samozřejmě "zdroje jsou". Návěstní soustava nepoužívá třeba hnědou, růůůůůžovoučkou nebo fialovou, dále je k dispozici petrolová, lila či lososová barva, a ani decentní bordová či tyrkysová by se určitě neztratily.
A teď si představte, že i "Rychlost 30 a výstraha" se předvěstí "Očekávejte rychlost 40"-ou...
Jinak samozřejmě "zdroje jsou". Návěstní soustava nepoužívá třeba hnědou, růůůůůžovoučkou nebo fialovou, dále je k dispozici petrolová, lila či lososová barva, a ani decentní bordová či tyrkysová by se určitě neztratily.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716524/
passion : na označení místa zastavení
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716488/
Vždy je to lepšie, keď je na predzvesti rýchlosť nižšia, a na vchodovom rýchlosť vyššia, o 10 . Horšie by to bolo naopak. Asi nie sú € na úpravu SZZ.
Podobné prípady zvyknú byť aj pri rýchlostníkoch.
Podobné prípady zvyknú byť aj pri rýchlostníkoch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716382/
parmezano: na čo?
vihorlat: mám ťa za praktika a skúseného železničiara, tak si to predstav z pozície rušňovodiča, aby si do každej stanice s pobytom pre n/výstup vchádzal s tým, že ti hocikde na peróne môže byť označené miesto zastavenia bez predchádzajúcej výzvy/upozornenia. Česi sú v porovnaní s nami s predpismi určite ďaleko vpred, ale práve toto by som si za príklad nebral. Rovnako debata o priovlávačke, či 40/50 a výstraha. Vzhľadom na možné zbytočné spomalenie dopravy v mnohých staniciach s vchodovým návestidlom ďaleko ďaleko pred perónom pri vchode do rovna, by som tieto možnosti bral len ako posledné - núdzové. V prvom rade sa pohnime smerom verbálneho či písomného vyrozumenia. Ak toto zlyhá, nastúpia iné možnosti. Ako som písal, vysielačky máme/máte, len chýbajú systém/pravidlá. Tak ho/ich vytvorme.
vihorlat: mám ťa za praktika a skúseného železničiara, tak si to predstav z pozície rušňovodiča, aby si do každej stanice s pobytom pre n/výstup vchádzal s tým, že ti hocikde na peróne môže byť označené miesto zastavenia bez predchádzajúcej výzvy/upozornenia. Česi sú v porovnaní s nami s predpismi určite ďaleko vpred, ale práve toto by som si za príklad nebral. Rovnako debata o priovlávačke, či 40/50 a výstraha. Vzhľadom na možné zbytočné spomalenie dopravy v mnohých staniciach s vchodovým návestidlom ďaleko ďaleko pred perónom pri vchode do rovna, by som tieto možnosti bral len ako posledné - núdzové. V prvom rade sa pohnime smerom verbálneho či písomného vyrozumenia. Ak toto zlyhá, nastúpia iné možnosti. Ako som písal, vysielačky máme/máte, len chýbajú systém/pravidlá. Tak ho/ich vytvorme.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716381/
» passion:je spousta stanic , kde na to nejsou lidi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716373/
dansz: Žeby znalosť traťových pomerov?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716366/
dansz: Žeby znalosť traťových pomerov?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716365/
dansz: Keby sa predvestidla návesťou "očakávaj rýchlosť 60", bolo by horšie 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716352/
