Železničné zabezpečovacie zariadenia
Vo viacerých fórach sa objavujú otázky súvisiace s činnosťou, konštrukciou alebo vlastnosťami železničných zabezpečovacích zariadení alebo ak chcete - signalizačných zariadení, ako sa im hovorí v Európskej únii. Preto si myslím, že samostatná diskusná téma venovaná tejto dôležitej časti železničnej infraštruktúry má svoj význam. Tu sa môžu objavovať nielen otázky a odpovede z oblasti konštrukcie zab.zar., ale aj informácie o nových zariadeniach inštalovaných na našich železniciach.
Podradené diskusné témy
V Čechách mali takú nehodu na trati s prevádzkou podľa bývalého predpisu D3, že tiež boli iné opatrenia pre vlak v pracovný deň, iné v sobotu a iné tuším aj v nedeľu a rušňovodič si myslel že je sobota a nebola a čelná zrážka bola na svete.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/703472/
A o tej 40 km/h rýchlosti Uľanke a H. Jaskyni sa dozvieš odkiaľ, z "V" rozkazu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/703471/
Možno v tom Telgárte pred začatím VDS výpravca na pulte vyberie z elektromagnetickej zámky kľúč VDS a tým je znemožnená akákoľvek manipulácia s výhybkami a návestidlami, neviem. Akým spôsobom je tam naplnená dikcia toho článku 50 tu môžme len vymýšľať. Vzhľadom na to o čom sa tu bavíme (znížená rýchlosť cez výhybky) je zaujímavý ten druhý odsek čl. 50, kde vidno že slovo "musia" sa u nás neberie až tak vážne... kde ja som to už počul neberte to tak vážne... kde som to ja už počul...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/703470/
Skôr by ma zaujímalo, prečo je tam VDS, keď tam vtedy chodia vlaky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/703469/
A to je ďalšia vec. Predpis píše o krížoch, ale my si dáme do ZCP návestidlá nie sú označené... v zmysle čl.41... A tak v pondelky chodíme na zelenú, v utorky na červenú, cez pracovné dni na zelenú, vo sviatoky zase na červenú, hore brehom doobeda na zelenú dole brehom večer už na červenú..... A tak listujeme medzi cestovným poriadkom a tab.4 k tomu mať na pamäti, že je dnes pondelok nie utorok, či je sviatok či nie. A pri tom by stačilo pre pokoj v duši a bezpečnosť jedno svetlo s krížovou clonkou. Áno, v 21.st.
K tomu Telgártu, ako je to teda zabezpečené?
K tomu Telgártu, ako je to teda zabezpečené?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/703468/
opatrenia. Konkrétne sú uvedené v príslušnom ZCP a prev. poriadkoch , aj podľa skutočného návestenia pred príslušnými dopravňami. Napr. nemusia sa umiestňovať kríže neplatnosti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/703467/
Toto čo sa Ty pýtaš je obsiahnuté v predpise ZS1 (bývalý predpis T100). Nesvietia v tom Telgárte na návestidlách náhodou kríže neplatnosti (neviem pýtam sa)?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/703463/
Tomino - dík za výcuc z TNZ. Čo konkrétne znamená ten I.stupeň pre rýchlosť 60? Tá mechanická nie trvalí kontrola v správnej polohe?
Vihorlat - prečo sa počas VDS cez Uľanku a H.Jaskyňu chodí proti stoj do rovna 40km/h? Kvôli tomu, že návestidlo neplatí? Prečo potom počas VDS sa cez Telgárt chodí proti stoj 80km/h? Ako je to tam zabezpečené? Preto sa na to pýtam. Návestidlo neplatí a rýchlosť obmedzená nie je. V predpise som nič také nenašiel (čl. 108 tento prípad nespomína) a v rozkaze VDS na Telgártskej trati to spomenuté tiež nie je.
Vihorlat - prečo sa počas VDS cez Uľanku a H.Jaskyňu chodí proti stoj do rovna 40km/h? Kvôli tomu, že návestidlo neplatí? Prečo potom počas VDS sa cez Telgárt chodí proti stoj 80km/h? Ako je to tam zabezpečené? Preto sa na to pýtam. Návestidlo neplatí a rýchlosť obmedzená nie je. V predpise som nič také nenašiel (čl. 108 tento prípad nespomína) a v rozkaze VDS na Telgártskej trati to spomenuté tiež nie je.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/703462/
Takze velke prilohy boli. V pripade potreby poslem PDF
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702544/
Co tomu chyba, vyhybkam ? Stupen zabezpecenia a kontrola polohy.
Zvysenie rychlosti sa da dosiahnut stupnom zabezpecenia vyhybky. Vymenove zamky, odtlacne, prestavnik atd. Kontrola polohy sa da zistovat bud od prestavnika alebo pripadne este ako doplnok kde nie je prestavnik, tak snimacom polohy jazykov. Viac TNZ 34 2620.
Zvysenie rychlosti sa da dosiahnut stupnom zabezpecenia vyhybky. Vymenove zamky, odtlacne, prestavnik atd. Kontrola polohy sa da zistovat bud od prestavnika alebo pripadne este ako doplnok kde nie je prestavnik, tak snimacom polohy jazykov. Viac TNZ 34 2620.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702543/
metal: Niekedy treba niečo dať aj tam, kde sa to už rozpadáva pod rukami.
passion: skúsim zohnať odbornejšie stanovisko ako moje.
passion: skúsim zohnať odbornejšie stanovisko ako moje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702534/
to ozaj ŽSR nenašli vhodnejšiu stanicu kam by dali tú ESU? aký to má zmysel keď sa to aj tak nezapojí na diaľkovinu do inej stanice a vymení sa ZZ s ústredne stavanými výhybkami za ES? To už radšej mohli dať na ten Dolný Harmanec alebo do inej stanice, kde sa viac ako 10 krát denne križuje na miestne stavaných výhybkách ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702512/
Na Dolnom Harmanci by patrila výhybňa, nie AH. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702503/
V Uľanke sa bude robiť ESA a úsek Uľanka-Harmanec jaskyňa AH... 
Sorry, ak to tu už bolo.
Sorry, ak to tu už bolo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702501/
Dobrý deň. Otázka pre znalých (že by vihorlata?):
Čo je všetko potrebné k tomu, aby mohli byť výhybky typu vlečka Nemecká, Závadka nad Hronom, Stará Voda, prípadne už zabezpečené Hl.Dolný Harmanec, vlečka Šášovské Podhradie a pod., prechádzané oboma smermi po trati traťovou rýchlosťou?
Čo je všetko potrebné k tomu, aby mohli byť výhybky typu vlečka Nemecká, Závadka nad Hronom, Stará Voda, prípadne už zabezpečené Hl.Dolný Harmanec, vlečka Šášovské Podhradie a pod., prechádzané oboma smermi po trati traťovou rýchlosťou?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702496/
Pravítkové skrine už na stojanoch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702037/
hlava: Vo vybavenosti. x1 a x2 nemajú posunové cesty, x3 a x4 majú posunové cesty; x1 a x3 majú izolované koľaje (voľnost VC sa zisťuje pohľadom), x2 a x4 majú koľajové obvody.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/700690/
Tento týždeň sme sa pohli opäť o niečo ďalej.
1. a 2. poskladané ešte nezošrubované rámy stavadlových prístrojov.
3. opravený a natretý stôl riadiaceho prístroja. Zostáva ešte namontovať rúčky na dvierka.
Ak všetko pôjde tak ako má na konci nasledujúceho týždňa už budú na rámoch aj pravítkové skrine.
1. a 2. poskladané ešte nezošrubované rámy stavadlových prístrojov.
3. opravený a natretý stôl riadiaceho prístroja. Zostáva ešte namontovať rúčky na dvierka.
Ak všetko pôjde tak ako má na konci nasledujúceho týždňa už budú na rámoch aj pravítkové skrine.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/700372/
Mikulik: ako napísal passion, Mirel na tak krátky signál nezareaguje. Kód červeného svetla sa musí prenášať minimálne dve až tri sekundy, aby ho mobilná časť vyhodnotila a stihla reagovať. Ale je to nepríjemné pre rušňovodiča pretože je stále stresovaný prekmitávaním červenej. A buď raz použije zbytočne rýchlobrzdu, alebo časom otupie a potom nemusí včas zareagovať na korektnú zmenu zo žltej na červenú v dôsledku nejakej nudzovej situácie. A vtedy je to už nebezpečné. Preto je každý autoblok konštruovaný tak, aby pri zmene medzi žltou a zelenou prekmit nenastal. Ak nastáva, je to porucha a treba ju opraviť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/698652/
mikulik - nemôže, trvá cca sekundu, možno ešte kratšie. Ale zase je dosť dlhá na to, aby rušňovodiča "prebrala" z letargie a tú rýchlobrzdu tam dal on.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/698649/
