Železničné zabezpečovacie zariadenia
Vo viacerých fórach sa objavujú otázky súvisiace s činnosťou, konštrukciou alebo vlastnosťami železničných zabezpečovacích zariadení alebo ak chcete - signalizačných zariadení, ako sa im hovorí v Európskej únii. Preto si myslím, že samostatná diskusná téma venovaná tejto dôležitej časti železničnej infraštruktúry má svoj význam. Tu sa môžu objavovať nielen otázky a odpovede z oblasti konštrukcie zab.zar., ale aj informácie o nových zariadeniach inštalovaných na našich železniciach.
Podradené diskusné témy
parmezano: Mne šlo o to,že na nesprávnu kolaj postaví odchodové nav. na volno.
nemusím vôbec vyťahovať TTP(stači tabelárny ZCP),či je obojsmerný a či jednosmerný autoblok.Takže TTP stl3 tab 1 je mi v tom momente na ...... a ....
nemusím vôbec vyťahovať TTP(stači tabelárny ZCP),či je obojsmerný a či jednosmerný autoblok.Takže TTP stl3 tab 1 je mi v tom momente na ...... a ....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688668/
add rk_kn
Nechcem to tu moc rozoberať,ale predsa telefonickým dorozumievaním,tak ako uviedol jones a dnešný predpis už nepozná pojem banalizovaná trať.
Nechcem to tu moc rozoberať,ale predsa telefonickým dorozumievaním,tak ako uviedol jones a dnešný predpis už nepozná pojem banalizovaná trať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688667/
jones1016: výslovně ne, ale vyplývá to z podstaty věci, pokud si dobře pamatuji tu fotku "řidičáku" ve Východné , tak je tam dobře vidět hrad. vložky pro" odjezd do Štrby na 2 trať. kolej , závěr výměn od/do Štrby a podobně jsou vidět příslušný hrad. vložky pro 1 trať kolej . o Samozřejmě se mohu mýlit , je to už moc dlouho co tu ta fotka byla
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688666/
prečítaj si celú diskusiu od 25.8 o čo šlo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688662/
z TTP, ešte raz
Telefonické dorozumenie nie je TZZ, ak si nedáte pozor na formulky, prípadne presnosť vyjadrovania, nič vám nezabezpečí. Používa sa vtedy, ak TZZ nie je na trati vôbec, alebo ak je a je momentálne v poruche !
Telefonické dorozumenie nie je TZZ, ak si nedáte pozor na formulky, prípadne presnosť vyjadrovania, nič vám nezabezpečí. Používa sa vtedy, ak TZZ nie je na trati vôbec, alebo ak je a je momentálne v poruche !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688660/
rk_kn. A? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688659/
1 vysvetlenie pojmov
2 - vysvetlivky v TTP
2 - vysvetlivky v TTP
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688658/
Tel ponuka? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688656/
Ale musí tam byť aj TZZ, aby sa vylúčila možnosť ohrozenie protivlakom. Ako ináč zabezpečíte, aby z jednej stanice sa nepostavila vl. cesta oproti vlaku z opačného smeru, okrem toho aj voľnosť trať. oddielu pri následných vlakoch ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688655/
rk_kn. Východna-Kraľová Lehota nieje obojstranný autoblok a odchodové z Východnej do K.Lehoty sa dá postaviť riadnou návesťou.
Určite sa nejedna banalizovaný úsek trate.
Tak mi ukáž,kde sa v stl 3 tab .1 TTP 105 o tom píše.
Určite sa nejedna banalizovaný úsek trate.
Tak mi ukáž,kde sa v stl 3 tab .1 TTP 105 o tom píše.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688654/
Ja by som to netvrdil,že ak sa dá postaviť odchod vlaku riadnou obsluhou zab.zar.a návestiť riadnou návesťou,tak sa jedná o banalizovanú trať.Niekedy to platí a niekedy to nie je pravda a pritom je možné postaviť návestidlo na návesť Voľno a ide na nesprávnu koľaj.V podstate záleží na tom,ako je zabezpečená odchodová vlaková cesta.Ak je ju možné zabezpečiť normálnym postavením vlakovej cesty,tak je aj návesť podľa toho,ak to nie je možné,tak len na privolávačku.
Typickým príkladom je toho aj ESA 11,či už v Poprade,alebo v Žiline-Tepličke odkiaľ obsluhuje aj odb.Váh,kde pri jazde na nesprávnu koľaj v úseku odb.Váh - Žilina postaví návestidlo na návesť Voľno a vlak môže ísť tadiaľ 120 km/h,nakoľko to spĺňa všetky podmienky pre zabezpečenie jazdy vlaku./najmä ohľadom priecestí,ktoré sú upravené pre obojsmernú prevádzku či už po správnej,alebo po nesprávnej koľaji/.
Typickým príkladom je toho aj ESA 11,či už v Poprade,alebo v Žiline-Tepličke odkiaľ obsluhuje aj odb.Váh,kde pri jazde na nesprávnu koľaj v úseku odb.Váh - Žilina postaví návestidlo na návesť Voľno a vlak môže ísť tadiaľ 120 km/h,nakoľko to spĺňa všetky podmienky pre zabezpečenie jazdy vlaku./najmä ohľadom priecestí,ktoré sú upravené pre obojsmernú prevádzku či už po správnej,alebo po nesprávnej koľaji/.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688653/
Podmienka jazdy proti správnemu smeru je banalizovaný ab. T.j. musí byť zabezpečená TZZ a odd. návestidlami. Je povolená na určitých trať. úsekoch.
Inak by to bola mimoriadnosť, jazda po nesprávnej koľaji, ktorá nie je zabezpečená TZZ a môže sa použiť len v určitých prípadoch. Vyžaduje to aj isté opatrenia v riadení dopravy v oboch staniciach a trať. úseku.
Ak sa dá postaviť odchod vlaku riadnou obsluhou zab. zar. a návestiťi riadnou návesťou odch. náv. tak sa určite jedná o banalizovaný trať. úsek.
Inak by to bola mimoriadnosť, jazda po nesprávnej koľaji, ktorá nie je zabezpečená TZZ a môže sa použiť len v určitých prípadoch. Vyžaduje to aj isté opatrenia v riadení dopravy v oboch staniciach a trať. úseku.
Ak sa dá postaviť odchod vlaku riadnou obsluhou zab. zar. a návestiťi riadnou návesťou odch. náv. tak sa určite jedná o banalizovaný trať. úsek.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688650/
parmezano:ešte raz:
V tom stlpci 3 tab.1 sa píše,že či sa dá postaviť odchodové náv. na nesprávnu kol. na návesť "Volno"?
V tom stlpci 3 tab.1 sa píše,že či sa dá postaviť odchodové náv. na nesprávnu kol. na návesť "Volno"?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688647/
» jones: ano , v těch TTP 105 je mezi Štrbou a Východnou je ve sloupci 3 značka X , co znamená , že je tam povolena "jízda proti správnému směru" a odjíždí se na nějaký "volnoznak" na odj.návěstidle
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688644/
V tom stlpci 3 tab.1 sa píše,že či sa dá postaviť odchodové náv. na nesprávnu kol. na návesť "Volno"? 
Poznám prípad,keĎ rušnovodič mal rozkaz o jazde po nespravnej,na odchodovom návesť 40km/h a volno,a potom odtiahnutie. Až do rekonštrukcie nehody,kde dokázal signalista postaviť náv na tú návesť,a vinu zvalili na projektanta v penzii.
Poznám prípad,keĎ rušnovodič mal rozkaz o jazde po nespravnej,na odchodovom návesť 40km/h a volno,a potom odtiahnutie. Až do rekonštrukcie nehody,kde dokázal signalista postaviť náv na tú návesť,a vinu zvalili na projektanta v penzii.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688638/
tabuľku 1, stĺpec 3 pre upresnenie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688336/
Aj v niektorých staniciach kde nie je traťový súhlas a len jednosmerné traťové zabezpečovacie zariadenie sa dá stavať normálne na dovoľujúcu návesť na nesprávnu koľaj. Po vykonaní špeciálneho úkonu v zmysle normy. Na reléovkách sa zriaďovalo pre tento účel vyťahovacie tlačidlo s počítadlom obsluhy tzv. "Evidencia odchodu smer XY - Z.traťová koľaj. V našom obvode by sa takto na nesprávnu malo dať postaviť len v Poprade čo ja viem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688317/
Smer na K.Lehotu ,odchodove sa na nesprávnu stavia normálne na návesť.(Volno,km/h/volno),
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688315/
Vo Východnej je stanzabzar doplnený traťovými súhlasmi z každej traťovej koľaje. Aj keď na Lehotu je len jednosmerný AB. Možno rátali, že ho v budúcnosti "zobojsmernia". 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/688312/
DIS: medzi Zilinou a "Vahom" asi si musite menit trat suhlas na SZZ ak vlak chcete pustit proti srsti??????????????ci staci len telefonat a zapis
jones...tebe ide konkretne o tu Vychodnu , ze ta na "zelenu+zltu" MOZU hodit doboku a ani ti nikto nic nepovie (nenapise do rozkazu) a ides proti spravnemu smeru???????????