Železničné zabezpečovacie zariadenia
Vo viacerých fórach sa objavujú otázky súvisiace s činnosťou, konštrukciou alebo vlastnosťami železničných zabezpečovacích zariadení alebo ak chcete - signalizačných zariadení, ako sa im hovorí v Európskej únii. Preto si myslím, že samostatná diskusná téma venovaná tejto dôležitej časti železničnej infraštruktúry má svoj význam. Tu sa môžu objavovať nielen otázky a odpovede z oblasti konštrukcie zab.zar., ale aj informácie o nových zariadeniach inštalovaných na našich železniciach.
Podradené diskusné témy
tratovak: pro obluhu tohoto zab.zař. platil vojenský předpis : ŽEL-27-1:Nouzová staniční zabezpečovací zařízení ZZ 0500 a ZZ0400 z roku 1973
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/680784/
tratovak: Neviem ajk na Slovensku, ale v ČR sú na rôzne koridorové stavby k dispozícii kontajnerizované mobilné verzie od oboch výrobcov, tzn. jak AŽD ESA11 tak Starmon K-2002. Dohromady je toho nejak 6 súprav, okrem stavieb sa kontajnerizovaná ESA posledne použila po rozsiahlom požiari releovky myslím v Roztokách u Prahy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/680767/
Ak sa nepletiem, tak železničné vojsko malo mobilné SZZ. Neviem na akej úrovní, marí sa mi že snáď dokonca RZZ, ale svetelné návestidlá to malo. V prípade konfliktu nabehli, postavili, naťahali kabely a fachčilo sa. TOOŽ abo kto to už nemá?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/680716/
metal779: Možno som to zle napísal, alebo čo. Tak ešte raz. Možné to určite je, ale je potrebné, aby tie stanice boli nejak podobné. Kým u elektronického stavadla postačí, ak je zhruba podobný počet výhybiek, návestidiel a ďalších prvkov. u RZZ je potrebné aby si tie 2 stanice boli čo najpodobnejšie aj po stránke koľajového reliéfu. Rozhodne sa tak nemôže oplatiť napr. odniesť RZZ z dvojkoľajky na jednokoľajku a naopak (u elektronického stavadla to zas až taký problém neni).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/680710/
metal779: V prípade zabzar starších než elektronické stavadlo (ktoré má záverovú tabuľku len v softvéri) závisí na tom, nakoľko podobnú stanicu zoženieš. Už pri sebamenších rozdieloch môže byť ekonomickejšie to staré stavadlo rozobrať na súčiastky a použiť to ako komponenty do novonaprojektovaného stavadla.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/680704/
Je možné použiť staré ZZ demontované zo staníc napr. na koridore do inej stanice? Asi skôr teda réleovky ... upraviť čiastočne a dať do staníc kde sa vo veľkom križuje každý deň s ručne prestavovanými výhybkami. Taktiež napr. staré PZZ / TZZ. Resp. čo tomu bráni alebo teda ŽSR si ich nechávajú na náhradné diely kvôli problémom s novými?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/680702/
nevím kam to dať ale je tu demoverzia ESA 11 možete si doma stavať : http://www.azd.cz/pro-media/ke-stazeni/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/669750/
hej, podobny je v Banovciach nad Bebravou, postaveny este zasluhou vtedajsieho zavodu Tatra a jeho vlecky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/664391/
J0HNZ> dobrá, beru zpět, vyjádřil jsem se blbě. "Oddílem" se nazývá úsek širé trati, nikoliv staniční kolej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/664271/
Testov je viacero druhov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/664253/
V železničnej stanici Handlová je zabezpečovacie zariadenie 2. kategórie typu TEST A10 s riadiacim stavadlom, závislými výhybkárskymi stanovišťami s releovými závislosťami a svetelnými návestidlami. Výmeny sú zabezpečené výmenovými zámkami, závislosti sú sprostredkované pomocou elektromagnetických zámkov. Výhybky sú ručne prestavované.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/664202/
ručne miestne stavané výhybky s elmag. zámkami. Podľa poznámky PS v cest. poriadku toho vlaku to znamená, že sú tam síce svetelné návestidlá, ale nie je to rýchlostná návestná sústava. Aj, tak sa mi zdá, že tie stožiare odch. náv. majú pruhy o rovnakej šírke, t.j. neplatia pre posun. Ten panel v dopravnej bude len indikačný panel a nie ovládací. Musí to byť starší typ , keď je vertikálny a nie šikmý.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/664201/
Pre zaujímavosť:
http://www.szdc.cz/dalsi-informace/dokumenty-a-predpisy/provozne-technicke.html?page=detail&docid=1%3B%234e2a175b-2cf5-4d8e-8b2f-a0dab66969b6
http://www.szdc.cz/dalsi-informace/dokumenty-a-predpisy/provozne-technicke.html?page=detail&docid=1%3B%23b6b22c5e-78de-4e03-95c8-9265ff5d7d73
http://www.szdc.cz/dalsi-informace/dokumenty-a-predpisy/provozne-technicke.html?page=detail&docid=1%3B%234e2a175b-2cf5-4d8e-8b2f-a0dab66969b6
http://www.szdc.cz/dalsi-informace/dokumenty-a-predpisy/provozne-technicke.html?page=detail&docid=1%3B%23b6b22c5e-78de-4e03-95c8-9265ff5d7d73
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/664012/
Aleš_Liesk.: "Oddiel" (bez akéhokoľvek prídavného mena predtým) bol odjakživa ten traťový (s oddielovými návestidlami, strážnikmi oddielov atď.). Nevšimol som si, že by sa niečo zmenilo. Pokiaľ sa mýlim, vykonajte v mojom príspevku opravu vložením slov "len nejaký obyčajný" medzi slová "nebol" a "oddiel".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/663798/