Železničné zabezpečovacie zariadenia
Vo viacerých fórach sa objavujú otázky súvisiace s činnosťou, konštrukciou alebo vlastnosťami železničných zabezpečovacích zariadení alebo ak chcete - signalizačných zariadení, ako sa im hovorí v Európskej únii. Preto si myslím, že samostatná diskusná téma venovaná tejto dôležitej časti železničnej infraštruktúry má svoj význam. Tu sa môžu objavovať nielen otázky a odpovede z oblasti konštrukcie zab.zar., ale aj informácie o nových zariadeniach inštalovaných na našich železniciach.
Podradené diskusné témy
toto všetko mi je jasné, ale ako na tých šikmých stoloch navolia nejaký bod v kolajisku ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/578697/
a tu su i dake fotky z Vychodneho:
http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?page=1&id=909&sort=1&#next
http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?page=1&id=909&sort=1&#next
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/578668/
Na Východnom je releovka, ale nie je číslicová. Je to ruského pôvodu s AŽD prvkami. Obsluha nie je priamo v reliéfe koľajiska, tri obsluhujúce stoly sú pred polkruhovým zvisle postaveným reliéfom koľajiska. Obsluhuje sa odtiaľ Východné vchodová skupina a odchodová skupina Sever západné zhlavie a odchodová skupina Juh západné a východné zhlavie. Diaľkovo sa obsluhujú Vajnory a odb. Močiar a odb. Vinohrady a Rača, tam už je Esa 11.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/578665/
no pokál mne sa dobre zdá tak ovládajú len východné, raču a vajnory
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/578640/
nejaký sovietsky patent,dispečerské diaľkové ovládanie, číslicová reléovka. Ovládajú aj okolité stanice, okrem hlavného a Petržalky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/578631/
viete niekto ako prebieha stavanie jazdných ciest v ŽST Bratislava Východ ???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/578610/
JOHnZ: Riadiaci SW v 671 nebol isto nový kvôli AVV. Viacmenej je to len z vôle výrobcu, ktorý tam "chcel" svoj a nie od inej externej firmy ako majú 471.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577458/
AVV není namontovaná na žádném vozidle ZSSK, z řídicího systému 671 a 951 bylo vyjmuto (nicméně vrátit by tam šlo 
, kromě deseti deka softu by to znamenalo ještě maličké HW úpravy - dosadit snímače MIBů, plnotučná klávesnice, ... ).
S ETCS si rozumíme, v podstatě nezáleží na tom, jestli L1 nebo L2, jen je potřeba domluvit s výrobcem ETCS rozhraní.
S GPSkou je to řešení pro vedlejší tratě, na hlavní tratě se moc nehodí, tam doporučujeme MIBy.
, kromě deseti deka softu by to znamenalo ještě maličké HW úpravy - dosadit snímače MIBů, plnotučná klávesnice, ... ).S ETCS si rozumíme, v podstatě nezáleží na tom, jestli L1 nebo L2, jen je potřeba domluvit s výrobcem ETCS rozhraní.
S GPSkou je to řešení pro vedlejší tratě, na hlavní tratě se moc nehodí, tam doporučujeme MIBy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577456/
metal, to sa tu také nesmie, veď to má predsa logiku. My potrebujeme etcs na rušne, ktoré treba veslovať a nie na rušne, ktoré by dokázali ísť samé.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577397/
stačí si spomenúť na zatiaľ nerealizovaný projekt dosadenia ETCS na 1 kus 362 ZSSK kde by sa práve AVV cez ETCS odskúšalo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577377/
J0HnZ: Je to čistá špekulácia, ale možno by sa po úprave softwaru mohli dohodnúť AVV a MIRER na odporových 131. Len samozrejme, k čomu by to bolo. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577352/
Ok,dakujem za odpovede,este by ma zaujimalo ktore HDV maju vysielacku s GSMR?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577350/
671 nemá ETCS ale GPS áno. Čo sa týka ZSSK,no čo povedať? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577337/
Robo: Np tak by sa tam namontovalo aj ARR ... AVV aj ARR sú spojené nádoby, fyzicky sú snáď dokonca aj v jednom počítači (Aleš Liesk. a Hajnj určite radi opravia) akurát, že ona sa veškerá automatická regulácia a odporové stroje moc nemusia ...
ZSSK povedala, že AVV nechce, pretože je to podľa nich zbytočné (dokonca sa kvoli tomu do 671 robil viacmenej komplet nový riadiaci SW), takže podmienka "objednať a zaplatiť" splnená nie je... a ešte je otázne, nakoľko je zhovorčivá thalesácka gateway EVC, ...
ZSSK povedala, že AVV nechce, pretože je to podľa nich zbytočné (dokonca sa kvoli tomu do 671 robil viacmenej komplet nový riadiaci SW), takže podmienka "objednať a zaplatiť" splnená nie je... a ešte je otázne, nakoľko je zhovorčivá thalesácka gateway EVC, ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577336/
Len teraz si nie som isty ci ma 671 a 951 AVV tak ako 471 ČD
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577335/
Samozrejme keby bolo na 671 a 951 namontovane ETCS...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577333/
Alebo takto....keby išla 951,671 po slovenskom koridore kde je ETCS L1 može používať AVV,bez uprav a inestiici???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577332/
Takže predsa je reč o klasickom AVV, ktoré sa používa v ČR. Treba povedať, že konkrétne pre 350 by bolo zbytočné už len z toho dôvodu, že AVV spolupracuje s ARR, ktorú 350 nemá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577330/
Jasne,takže po technickej stranke by bolo treba namontovať len na HDV a na tratich s ETCS L1 by to fachčilo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577329/
fachman: Objednať a zaplatiť? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577327/
