Železničné zabezpečovacie zariadenia
Vo viacerých fórach sa objavujú otázky súvisiace s činnosťou, konštrukciou alebo vlastnosťami železničných zabezpečovacích zariadení alebo ak chcete - signalizačných zariadení, ako sa im hovorí v Európskej únii. Preto si myslím, že samostatná diskusná téma venovaná tejto dôležitej časti železničnej infraštruktúry má svoj význam. Tu sa môžu objavovať nielen otázky a odpovede z oblasti konštrukcie zab.zar., ale aj informácie o nových zariadeniach inštalovaných na našich železniciach.
Podradené diskusné témy
barguzin: Principiálny systém autobloku je používaný na celom svete. Jediný rozdiel je, že sa tam nepoužíva permisívna návesť stoj (teda to funguje ako naše AH, len s viac oddielmi). Nájsť možno trate s KO aj s PN, častejšie však PN, keďže vyžadujú výrazne menej údržby.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548233/
Autoblok nie je (česko)slovenská špecialita, preto nevidím dôvod, prečo by malo byť v Nemecku niečo iné. A KO vs. PN - podľa Wikipédie sa na novostavbách používajú PN.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548120/
Aké zabezpečovacie zariadenie sa používa v Nemecku, Rakúsku a Švajčiarsku na hlavných tratiach? Podobá sa nášmu AH alebo AB z hľadiska výkonnosti? Používajú sa KO alebo PN?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548066/
inak v komárne je namiesto predzvesti vchodového návestidla tabuľka s krížom od smeru dunaj, kolárovo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/547267/
JOHnZ: Ano, nieco podobne napadlo aj mna. Zatial som tomu este nevenoval nejaku podrobnejsiu pozornost, ale mam pocit, ze dokonca niektore mechanicke navestidla maju ovladane elektricky, pretoze nikde som nevidel drotovody. Mozno je to blbost, pretoze nemal som moznost preskumat to blizsie, ale jak som kukal, tak som kukal, a nikde som nevidel drotovody veduce k navestidlam (ano, viem, ze mozu bzt umiestnene pod zemou).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/547254/
slavko: Ona tam ale ta elektromechanika je casto na trosku vyssej urovni, potrebuje len 2 ludi na obsluhu (nie 3 ako u nas), casto obsahuje pomerne rozumne tratove zabezpecenie a casto aj kolajove obvody (preto sa vyskytuje najcastejsie na neelektrifikovanych tratiach, na elektrifikovanych sa uz modernizovalo bo rusenie). Navyse spotrebuje menej energie ako elektronicke stavadlo. Niet divu, ze ju tam udrzuju az do doby kym na trat nenamontuju nejaky rozsiahly elektronicky DOZZ ktory to posunie zas o nejaku uroven vyssie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/546964/
To patrilo slavkovi..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/546709/
Vidíš, to je modernizácia ala 757... a v nemecku. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/546708/
Pri tomto "systéme" u nás, už budú Simisy nahrádzať na západe Slovenska niečim novým, a na východe budeme kurbľovať s elektromechanikami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/546707/
Miro79: pocas mojho pobytu v Nemecku som s prekvapenim zistil, ze na mnohych tratiach sa v hojnom pocte pouzivaju mechanicke navestidla a elektromechanika, a nezda sa, ze by ich v dohladnom case planovali vymenit. Ako zaujimavost uvadzam obrazok mechanickej predzvesti s navestnym znakom z LED diod.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/546700/
Aj na krajnom juhovýchode ich je ešte dosť na 190-tke. ŽST Slovenské Nové Mesto, Streda nad Bodrogom aj Veľký Horeš sú len mechanické návestidlá, len v úseku Michaľany - Slovenské N. M. sú 3 závorárske stanovištia, aj ďalej ich ešte pár nájdete. História v pravidelnej prevádzke. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/546653/
Myslím, že u nás ešte budú hodne dlho...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/546641/
Dakujem, bolo by dobre urobit nejaky prehlad este predtym nez odidu do minulosti...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/546631/
Netreba zabúdať na mechanické návestidlá v Komárne. Aj keď teda otázka bola na stavadlá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/546599/
na stanice s nezávislými návestidlami, výmeny ručne stavané, mechanické náv. tuším 7, ak som to dobre spočítal .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/546598/
elektromechanika so svetelnými návestidlami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/546597/
cmelak: elektrodynamika: st č.4- komárno, elektoirmechanika: šurany, príbeta dvory, strekov, gbelce, mužla
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/546567/
Existuje niekde nejaky prehlad, kde su este v prevadzke stare mechanicke, elektromechanicke, elektrodynamicke atd. stavadlá.
Dakujem za kazdu informaciu.
Dakujem za kazdu informaciu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/546564/
Existuje literatúra a rôzne učebnice či už z prostredia stredných alebo vysokej školy. Všetko sú to už staršie tituly. V technickej knižnici by mohli mať knihu ing.Jaroslav Hanus - ing.Karel Koblasa "Staničné reléové zabezpečovacie zariadenie typu AŽD71" Nadas 1974, mne osobne veľmi vyhovovala učebnica ing.E.Mayer - D.Chren "Zabezpečovacia technika IV" Nadas 1975. Veľmi dobré sú aj skriptá zo ŽU.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/545293/
existujú nejaké technické schémy RZZ ????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/545281/
