Železničné zabezpečovacie zariadenia
Vo viacerých fórach sa objavujú otázky súvisiace s činnosťou, konštrukciou alebo vlastnosťami železničných zabezpečovacích zariadení alebo ak chcete - signalizačných zariadení, ako sa im hovorí v Európskej únii. Preto si myslím, že samostatná diskusná téma venovaná tejto dôležitej časti železničnej infraštruktúry má svoj význam. Tu sa môžu objavovať nielen otázky a odpovede z oblasti konštrukcie zab.zar., ale aj informácie o nových zariadeniach inštalovaných na našich železniciach.
Podradené diskusné témy
Splinter, máš krátku pamäť, už sme sa tu o tom bavili...
Umožňuje AH od simensu (na rozdiel od AH AŽD) viac oddielových návestidiel madzi stanicami (bezohladu na to ako to je na ŽSR naprojektované)?
a následujúca diskusia na:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&page=13&kat=7&id=230313&list=1
Umožňuje AH od simensu (na rozdiel od AH AŽD) viac oddielových návestidiel madzi stanicami (bezohladu na to ako to je na ŽSR naprojektované)?
a následujúca diskusia na:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&page=13&kat=7&id=230313&list=1
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/310212/
DJ
vďaka za info, na reportáž o kysackom ruskom zabzare sa teším
JOHnZ: vďaka aj Tebe,cekom pekne o tom píše Ing. Marko Engler vo svojej práci o zabezpečovacom zariadení na Slovensku, AH sa montuje tam, kde treba ušetriť na zamestnancoch (to skoro všade ) a kde AB je zbytočný uxus (aj to skoro všade)..len dôvod prečo jedno AH tam nie je...
Dopočul som sa, že od NMnV na sever a východ bude na koridore ETCSL2. Je to viazané len na autoblok tak ako to chcú urobiť v Česku alebo tak môžu byť aj AH??
vďaka za info, na reportáž o kysackom ruskom zabzare sa teším
JOHnZ: vďaka aj Tebe,cekom pekne o tom píše Ing. Marko Engler vo svojej práci o zabezpečovacom zariadení na Slovensku, AH sa montuje tam, kde treba ušetriť na zamestnancoch (to skoro všade ) a kde AB je zbytočný uxus (aj to skoro všade)..len dôvod prečo jedno AH tam nie je...
Dopočul som sa, že od NMnV na sever a východ bude na koridore ETCSL2. Je to viazané len na autoblok tak ako to chcú urobiť v Česku alebo tak môžu byť aj AH??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/310202/
Kto tam ovláda privolávačky?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/310194/
J0HnZ: Např. u ABE-1 můžete přenos návěstí LVZ vynechat a navíc blok umí chodit i s počítači náprav ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/310189/
parmezano: Autoblok ma svoje specificke podmienky (= prislusne uviazky do ZabZar, nutnost pouzitia linioveho VZ, ...), ktore nie su zrovna najlacnejsie. Uz napr. len ten liniovy VZ sa pomerne slusne bije s ETCS L1 a spol.
splinterX: V sucasnej dobe moze byt v medzistanicnom useku automatickych hradiel kludne aj 300. Len musia mat vhodnym sposobom vyrieseny dohlad.
splinterX: V sucasnej dobe moze byt v medzistanicnom useku automatickych hradiel kludne aj 300. Len musia mat vhodnym sposobom vyrieseny dohlad.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/310184/
chcem sa opýtať: voľakedy mohli byť na jednom medzistaničnom úseku zriadené 2 hradlá (1. kategórie), teraz môže byť na jednom úseku iba jedno hradlo (3. kategórie). Na základe čoho?? Aká je logika tohto predpisu, keď súčasné AH sú bezpečnejšie ako hradlármi ovládané hradlá a navyše napr. AH2000 umožňuje umiestniť do jedného medzistaničného úseku prakticky neobmedzený počet AH?? Viac hradiel by pomohlo zvýšiť priepustnosť na niektorých tratiach
vďaka
vďaka
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/310032/
A našla sa?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/308523/
PetoN: Neni to ono skor tym, ze je to pri odchodovom navestidle z dopravnej kolaje, kde pre odchadzajuci vlak je primarne urcena ta prepinatelna baliza, a ta neprepinatelna sluzi primarne pre vchadzajuce vlaky na nieco ako "hla, tu koniec obvodu vyhybiek"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/307867/
Neprepínateľná balíza prenáša viac informácií, napríklad vzdialenosť k ďalšej balíze, rýchlostný profil v úseku za balízou, prípadne Ďalšie doplňujúce informácie potrebné pre vedenie vlaku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/307835/
No neviem, ale mne sa to javi ako eurobaliza systemu ETCS.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/307658/
Opakuje sa to pravidelne v roznych forach.