Železničné zabezpečovacie zariadenia
Vo viacerých fórach sa objavujú otázky súvisiace s činnosťou, konštrukciou alebo vlastnosťami železničných zabezpečovacích zariadení alebo ak chcete - signalizačných zariadení, ako sa im hovorí v Európskej únii. Preto si myslím, že samostatná diskusná téma venovaná tejto dôležitej časti železničnej infraštruktúry má svoj význam. Tu sa môžu objavovať nielen otázky a odpovede z oblasti konštrukcie zab.zar., ale aj informácie o nových zariadeniach inštalovaných na našich železniciach.
Podradené diskusné témy
bude problém pri križovaní osobného vlaku a nákladného. Keď v základnej polohe bude výhybka pre nákladný vlak prestavená na koľaj bližšiu k budove, a Os vlak pôjde na koľaj vzdialenejšiu. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/199767/
Tak tak, ešte chýbajú N. Košariská a Biskupice. Zajtra ide do výluky Dolný Štál, na budúci týždeň V. Meder.
Na 131 sa urobilo to, čo ŽSR chceli. Pred 6 rokmi, keď sa pripravovala stavba, tak ŽSR objavili samovraty. Chceli ich masívne nasadzovať. Vtedy bol útlm hospodárstva a aj dopravy. Na samovraty chceli za pár korún nasadiť dispečerku.
Dnes, keď je rozvoj hospodárstva, v Dunajskej je prekladisko a až teraz finišuje stavba, budú mať obrovský problém s vykrižovaním vlakov. Už chceli za pár korún tesne pred dokončením stavby prerobiť Kvetoslavov na 3 dopr. koľaje a z toho vyplývajúce prestavníky (namiesto samovratov). Samozrejme s tým idú aj odchodové návestidlá a počítače osí.
Uvidíme, ako dlho vydržia so samovratmi.
Na 131 sa urobilo to, čo ŽSR chceli. Pred 6 rokmi, keď sa pripravovala stavba, tak ŽSR objavili samovraty. Chceli ich masívne nasadzovať. Vtedy bol útlm hospodárstva a aj dopravy. Na samovraty chceli za pár korún nasadiť dispečerku.
Dnes, keď je rozvoj hospodárstva, v Dunajskej je prekladisko a až teraz finišuje stavba, budú mať obrovský problém s vykrižovaním vlakov. Už chceli za pár korún tesne pred dokončením stavby prerobiť Kvetoslavov na 3 dopr. koľaje a z toho vyplývajúce prestavníky (namiesto samovratov). Samozrejme s tým idú aj odchodové návestidlá a počítače osí.
Uvidíme, ako dlho vydržia so samovratmi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/199715/
sa veselo pracuje. Západnú časť trate už odovzdali. Na východnej polovici trate zrušili v niektorých staniciach dopravné výluky a zaviedla sa aj nočná smena u výpravcov. Údajne sú v pláne zváračské práce v noci, počas vl. prestávok a zvýšený pohyb prac. strojov a zváracích súprav. Termín odovzdávky zákazky sa blíži. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/199584/
Neda mi to, a myslim si ze sem to mozem dat.
Nema rad ked niekto zverejnuje info typu JPP (jedna pani povedala).
Palec: RE: Náhrada starých mechanických závor II. – Čakajovce, Som sa dopočul ,že s tým mali minule nejaké problémy,,,,že to už zasa nefunguje,,,,čo je na tom pravdy????
Prispievatela som vyzval 2-krat aby podal niejake hodnoverne info a nic.
Overoval som si to. Ked o ziadnej poruche nevedia samotny zelezniciari tak neviem kde sa to tu berie.
Preto prosim prispievatelov aby ak je to mozne davali overeny info.
Dakujem pekne
Palec: Aspon odpovedz ked uz nic.
Nema rad ked niekto zverejnuje info typu JPP (jedna pani povedala).
Palec: RE: Náhrada starých mechanických závor II. – Čakajovce, Som sa dopočul ,že s tým mali minule nejaké problémy,,,,že to už zasa nefunguje,,,,čo je na tom pravdy????
Prispievatela som vyzval 2-krat aby podal niejake hodnoverne info a nic.
Overoval som si to. Ked o ziadnej poruche nevedia samotny zelezniciari tak neviem kde sa to tu berie.
Preto prosim prispievatelov aby ak je to mozne davali overeny info.
Dakujem pekne
Palec: Aspon odpovedz ked uz nic.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/193738/
Samovratná výmena sa chápe ako výmena bez zabezpečenia a preto sa v duchu T100 prechádza proti hrotu rýchlosťou max 40 km/h a po hrote v priamom smere 60 km/h, v odbočnom smere podľa koštrukcie, najviac však 60 km/h.
A ešte barakovi: na prvý pohľa sa moc nedá rozlíšiť typ prestavníka - ten plechový kryt je takmer rovnaký na elektromotorickom aj na samovratnom prestavníku. Treba sa pozrieť na náter závažia. U výmen s ústredným ovládaním je závažie natreté na žlto, u samosratných prestavníkov je také trojfarebné - žlto-sivo-čierne. (Ak sa nemýlim
)
A ešte barakovi: na prvý pohľa sa moc nedá rozlíšiť typ prestavníka - ten plechový kryt je takmer rovnaký na elektromotorickom aj na samovratnom prestavníku. Treba sa pozrieť na náter závažia. U výmen s ústredným ovládaním je závažie natreté na žlto, u samosratných prestavníkov je také trojfarebné - žlto-sivo-čierne. (Ak sa nemýlim
)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/192245/
baraka: presne tak cez cele Lehnice je 40km/h. Takto si ŽSR predstavuje modernizáciu rozvíjaucej sa trate v 21. storočí! Namiesto zrýchlenia dopravy si to komplikujeme samovratmi.
Zaujímalo by ma koľko že sa ušetrilo, keby sa namiesto samovratov nainštalovali normalné prestavníky a sfunkčnili by sa koľaje v Lehniciach, Kvetoslavove, Košariskách, Mederi, Štáli a Zlatnej?
Zaujímalo by ma koľko že sa ušetrilo, keby sa namiesto samovratov nainštalovali normalné prestavníky a sfunkčnili by sa koľaje v Lehniciach, Kvetoslavove, Košariskách, Mederi, Štáli a Zlatnej?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/191987/
