Železničné zabezpečovacie zariadenia
Vo viacerých fórach sa objavujú otázky súvisiace s činnosťou, konštrukciou alebo vlastnosťami železničných zabezpečovacích zariadení alebo ak chcete - signalizačných zariadení, ako sa im hovorí v Európskej únii. Preto si myslím, že samostatná diskusná téma venovaná tejto dôležitej časti železničnej infraštruktúry má svoj význam. Tu sa môžu objavovať nielen otázky a odpovede z oblasti konštrukcie zab.zar., ale aj informácie o nových zariadeniach inštalovaných na našich železniciach.
Podradené diskusné témy
PetoN: nuž neviem, určite si viem jednoduchšie predstaviť nejakú náhradu klasického závažia, iným závažím, ktoré by plnilo poistnú funkciu, než návestidlo ovládané drôtovodom na vzdialenosť cca 4,5 km a predzvesť dokonca na 5,5 km (ako by to vychádzalo v prípade toho Čremošného). 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91524/
Jano, Dodi: Tiež s určitosťou neviem, či sa niekde mechanické návestidlá umiestňovali aj v tuneli. Ale myslím si, že s veľkou pravdepodobnosťou má pravdu Tomino - čiže návestidlo pred tunelom prípadne za tunelom (z hľadiska požadovanej dohľadnosti návestidiel by som osobne uprednostnil umiestnenie pred tunelom).
Dodiho nápad umiestniť na stožiar do tunela len clonky je nerealizovateľný, resp. nebezpečný, pretože návestidlo je konštruované tak, aby rameno vyvažovalo závažie tak, aby pri prípadnom pretrhnutí ktoréhokoľvek z drôtov drôtovodu rameno zaujalo polohu Stoj. To by sa pri demontovanom ramene nedalo realizovať. Mimochodom aj u svetelných návestidiel sa uprednostňuje umiestnenie návestidla mimo tunela. Hoci tu občas návestidlo v tuneli nájsť možno.
Dodiho nápad umiestniť na stožiar do tunela len clonky je nerealizovateľný, resp. nebezpečný, pretože návestidlo je konštruované tak, aby rameno vyvažovalo závažie tak, aby pri prípadnom pretrhnutí ktoréhokoľvek z drôtov drôtovodu rameno zaujalo polohu Stoj. To by sa pri demontovanom ramene nedalo realizovať. Mimochodom aj u svetelných návestidiel sa uprednostňuje umiestnenie návestidla mimo tunela. Hoci tu občas návestidlo v tuneli nájsť možno.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91518/
Jano, Tomino: tiež neviem, ako boli riešené tie mechaniky v tuneli, ale čo ak tam jednoducho iba nejakým spôsobom namontovali nočné clonky - kvázi nočná verzia mech. návestidla bez ramena, ktoré sa jednak nevmestí a jednak je zbytočné. Hmm, teória je to pekná, ale čo realita? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91331/
Ako vsetci dobre vieme ako pracuje SIEMENS tak to tak skoro asi nebude, hovoria vsetci ze tento rok, ale SIEM sa len stale vyhovara, ze mu stale nieco chyba.(samozrejme , ze jeho vinou) Nevedia svoje zariadenie vobec prisposobit normam platiacim na ZSR, opak je pravdou a par mudrych hlav z GR ZSR radsej prisposobuje normy podla poziadaviek SIEM.
Trnavu aj Pezinok projektoval SUDOP Brno. Schematak bohuzial my nemam ale skusim zohnat.
Mozem Ti poslat Demo verziu ESA 11 z Pezinka aj Trnavy, BB, Kuty, trat Pod.B. - DS - KN.
Trnavu aj Pezinok projektoval SUDOP Brno. Schematak bohuzial my nemam ale skusim zohnat.
Mozem Ti poslat Demo verziu ESA 11 z Pezinka aj Trnavy, BB, Kuty, trat Pod.B. - DS - KN.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91297/
Mňa by zaujímalo kedy sa budú aktivovať elektronické stavadlá Siemens v Trnave a Pezinku? Pred mesiacom a aj dvoma mesiacmi čo som išiel cez Trnavu tam bolo stredné a brestovianske zhlavie už "pod Siemensom", cíferské ašte "provizórna ESA11". Tomino nevieš k tomu nič povedať, kto projektoval ten Siemens nevieš? Aj schemaťák Trnavy by ma potešil alebo že by rozhneval?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91294/
bola montovaná v spojení s návestným hradlom a nie so záverom výmen, ako je snímka z LM. Mala za úkol umožniť uzavretie návestného hradla len potom, kedy vchádzajúci/prechádzajúci vlak túto zarážku vybavil a až potom bolo možné za vlakom návestné hradlo uzavrieť a tým signalista a hradlár dávali do zadnej dopravne odhlášku za vlakom. Takže, pri závere výmen určite neboli .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91290/
PetoN
Ešte taká malá chybička, ktorú si napísal ty...( že na obrázku celkom dobre vidieť poistnú západku hradla.." )' na obrázku, ktorý som opisovala na elektromechanickom zabezpečovacom zariadení sa nenachádza poistná západka hradla , ani ju tam nevidno a na tom zariadení ani nikdy neexistovala,to len tak aby sme to napísali ako to v skutočnosti naozaj je, konkrétne na tom zariadení, ktoré som ja opisovala sa táto časť nenachádza.
Ešte taká malá chybička, ktorú si napísal ty...( že na obrázku celkom dobre vidieť poistnú západku hradla.." )' na obrázku, ktorý som opisovala na elektromechanickom zabezpečovacom zariadení sa nenachádza poistná západka hradla , ani ju tam nevidno a na tom zariadení ani nikdy neexistovala,to len tak aby sme to napísali ako to v skutočnosti naozaj je, konkrétne na tom zariadení, ktoré som ja opisovala sa táto časť nenachádza.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91072/
Mohu též poprosit ?
JollyPes@seznam.cz