Stavba kolajiska a modulov - rady, tipy, triky

Ja si dovolím opakovane spomenúť PIKO:-).Protežuje sa tu často TILLIG, či PECO,ale sa mi to zdá protichodné s tým,s čím tu vláčkari často "bojujú" v diskusiách-Cena, resp. pomer cena-kvalita. Ľudkovia odprezentujú koľajiská, kde sa hrdia výhybkou za 25 EURY, ale nasadia tam predpotopné hobby stromčeky za 50 centy,ktoré sa používali možno pred 30 rokmi.Tá výhybka od PIKO je za 13 a je takisto modelová, ako tie ostatné (pripájam fotky).A ešte si pritom môžem kúpiť trebárs na Špitálskej fečácky strom za 5 EURy.A polomer PIKO R9 je absolútne v klídku.Koľajivo PIKO je o.k.,jazdím na ňom bez akéhokoľvek šklbnutia,záseku už 4 roky.Aj paleta typov koľají je o.k.,nevynímajúc takmer metrovú flexinu.

Tillig elite H0. Výhybky určite Tillig elite alebo Peco. Ale ja používam tillig elite. Sú modelové.

chcem sa opytat, pre H0 by ste odpucali v dnesnej dobe a do buducna ake kolajivo - 2,5 alebo 2,1 mm?
Masiny mam nove, takze 2,1 by mohlo byt. Ale stale je dost vyrobcov 2,5 mm -napr. PIKO, Tilliig H0, Fleischmann.

Diky chlapci.

362.015: doplním fotomateriálom - výrez

v žst. Sp. Nová Ves je sklonovník pri kanceláriou výpravcu, vidieť je ho napr tu. http://files.drevenak.webnode.sk/200000000-99ef39ae91/hsyi1m4imgv3bdlx99eh.jpg
nachádza sa pri hornom rohu budovy, nad ktorou je červená šípka. Je teda umiestnený ako na šírej trati, nevšimol som si dalšie sklonovníky v jeho úrovni medzi koľajami. Prípadne ma opravte.

to cmelak: No, v reali to nie je az taký ojedinelý prípad ... hlavne v sklonovo nárocnejsom teréne. V beznom terene zas nie je nicim vynimocnym cela stanica v miernom sklone (aj ked lom nivelety v stanici vacsinou nie je). My sme k tomu pristúpili preto, lebo sme sa snazili minimalizovat celkový sklon na trati. A tak sú 2/3 stanice v rovine a posledná tretina je v miernom sklone (zdalo sa nám to lepsie riesenie ako celu stanicu mat v rovine a za oznacnikom mat prudky padak, kde by koniec koncov mohli mat niektore vlaky problemy - u nas je realne mozna prevadzka s 8-9 rychlikovymi voznami). Ale vytazne a odstavné kolaje sú v rovine, rovnako tá cast stanice, kde sa predpokladá posun a je napojene depo .... V prevádzke sme s tým zatial problém nemali - par krás nám síce súpravy usli do skrytej stanice, ale to bolo v case, ked sme chytsali vlaky na trat, alebo sme ich práve ukladali do krabice a v tej rychlosti sme nedavali pozor pri rozpajani, spajani ... ale za tie roky to fakt bolo mozno 2-3 krát ....

Zmena sklonu na stanici.
To je podla mna dost ojedinely pripad, ked na stanici sa meni sklon trate. Uz pocas projektovania sa tomu má vyhybat ( aspon nám to este takto ucili) ale aj prevadzkoveho hladiska je to dost velky pruser ( odstaveny vlak treba zabrzdit atd).
Podla mna v modeli by si sa tomu mal extra vyhybat, lebo modelove vlaky nebudes vediet zabrzdit.

Chlapci, v každom prípade ďakujem za snahu. Význam Námedzníka a jeho umiestnenie mi je jasný, otázka smerovala na Námedzník - koniec vlakovej cesty (čo je iná návesť). Aj význam tejto návesti mi je jasný, len som sa nedopátral obdobia platnosti (resp. obdobia používania) tejto návesti. Laci, díky za ozrejmenie. Budem ale ešte musieť kuknúť tie staré návestné predpisy, lebo fakt mám pocit, že to tam bolo (možno sa to potom zrušilo a na ČD opäť zaviedlo) ....
Ale stále má trápi otázka, ako sa umiestňuje sklonovník v stanici .... na trati je to jasné, ale kde sa to dá v stanici ? V čadci je tento prípad (zmena sklonu trate priamo v stanici) ale nikde som si tam ten sklonovník nevšimol (možno som len zle pozeral) ....

mikinko:ak modeluješ ČSD tak námedzník bol iba jeden a to biely trám s čiernymi pruhmi a označoval kde až môžu stáť vozidlá aby bola volná vlaková alebo posunová cesta. Toto ostalo bezo zmeny aj na ŽSR. Námedzník je pri KAŽDEJ výhybke. Ak ale budeš modelovať ČD tak niekedy po roku 1995 (neviem presne - vydaním čisto českej D1 a D2 po rozdelení ČSFR) sa v čechách zaviedla návesť "námedzník pre koniec vlakovej cesty". Je to tiež biely trám s čiernymi pruhmi ale je doplnený červeným pruhom a označuje miesto kde končí vlaková cesta v staniciach bez odchodových návestidiel alebo so skupinovým návestidlom. Tam kde sú návestidlá priamo pri koľaji sa používa iba klasický námedzník.

tiborko: Študuješ predpisy?

mikino: Toho až tak veľa sa nezmenilo oproti D1 ČSD. V D1 ČSD z 24.6.1983 a následnými rôznymi zmenami (drobnými, nie zásadnými) je to návesť 65, Námedzník. V Ž1 ŽSR z 11.12.2005 je to návesť 53a, Námedzník, potom od roku 2011 je to návesť 53, Námedzník. Aj textácia popisu sa len notoricky opakuje. Takže Námedzník stále existuje a má svoj význam do teraz.

mikinko: V dopravných predpisoch ŽSR "D2" s účinnosťou od 29.12.1987 v kapitole XIX. sa stále hovorí o posune cez námedzník. Nie som až taký odborník, ale podľa tohto predpisu ešte aj v 80-tych rokoch bol námedzník určite v predpisoch obsiahnutý. Ak sa mýlim, nech ma skúsenejší opravia. len som to v predpisoch našiel a neviem či to správne chápem.

Rád by som sa informoval znalých problematiky - ide o námedzník pre koniec vlakovej cesty. Význam námedzníku je jasný, avšak otázka je, v akom období sa tento námedzník používal. Presnejšie, či má význam pre cca 80-te roky. V starých návestných predpisoch (mám zo 60-tych rokov) je ešte uvedený, avšak v Ž1 (rok 2005) už nie je. Rozklesľujem totiž traťové značky a návesti do koľajiska a chcem aby to malo hlavu a pätu ....
No a potom ešte jedna otázka - ako sa umiestňuje sklonovník, ak je lom nivelety (zmena sklonu) uprostred stanice .... Prebehol som nejaké predpisy a nákresy ale moc múdry som z toho nebol ...

igi: Kedykoľvek .... vieš že si vždy vítaný :-)

No tak to už len prísť osobne skontrolovať.

Povodne zhlavie bolo taketo :

mikinko: Pekné, pekné. Len si to budem musieť porovnať s pôvodným zhlavím.

Ešte celkový pohľad na južnú časť stanice ....

Dovolil by som si pridať pár fotiek z prestavby nášho koľajiska. Južné zhlavie je takmer dokončené, ideme sa vrhnúť na elektroinštaláciu.