Stavba kolajiska a modulov - rady, tipy, triky

A ja niečo na inšpiráciu pripájam:-).

https://www.youtube.com/watch?v=e5f74NUAMCM

Dovolím si pridať krátke video z môjho koľajiska
https://www.youtube.com/watch?v=SO_0lXEOt_4

Igi:dozrel cas,moduly su pase,a uz ma svrbia prsty.Sice zatial su to len plany/podzemia/,uvidíme s cim p.Ferdian na mna este vylezie.Najblizsie by to mali byt spiraly,a potom uz vrchna-viditelna cast.Momentalne upratujem moj brloh,a treba mi vyliat podlahu nivelackou+vymalovat.

alanM: Pán Okša,konečne viem , kto to koľajisko spáchal :-).Keď som sa pred 5 rokmi začal po dlhých rokoch znovu vnárať do vláčkarskeho hobby, tak som niekde zhliadol toto koľajisko a veľmi sa mi lúbilo. A zhodnocuje ho ešte skutočnosť, že to je N-ko....

alanN: Púšťaš sa do nového megaprojektu?

Ak chcete,kuknite sem.Su tu fotky z môjho prvého kolajiska v N-ku.Waldborn-par foto je i tu na vlaky.net v sekcii kolajiska N. http://alesoksa.rajce.idnes.cz/Waldborn_2004_2005/

Aj MTB pohony na vymeny maju vlastnost spätného hlásenia ( bez pouzitia druheho interneho prepinaca). Naviac nepotrebuje extra vodice, t.j. dvojicou vodicov a spolocneho + polu mozno signalizovat na ovladacom paneli stav prestavnika.
Na obrazku vidiet 3 vodice ku prestavniku dve tlacitka a LEDy co indikuju stav prestavnika. Naviac indikácia sa deje az v momente, ked prestavnik dosiahne konecnu polohu

Groove: Parádička :-)

Andrejusko1:Všimol som si,že na Tvojich fotografiach,čo prezentuješ na rajce.net máš kamion zo Start Setu od Pika.Ja mám ten istý,ale trochu som si ho upravil.Dal som vyrobiť reklamnú potlač a takto vyzerá po prerábke.

Andrejusko1:Napad to bol urcite dobry,ma to polezene pri nocnom stoliku a stale si to pred spanim prezera :-) a mna to nestalo nic.Material zostatkovy a praca cca 2.hod

Groove:Super napad a super podarunok pre malu:-).

Pridávam niečo na odlahčenie témy.Pre moju malú som vyrobil mini diorámu a čuduj sa svet,ju viacej potešila malá krajinka,ako niaka hračka z dráčika

to misto: výroba je realtívne jednoduchá. Stačí spájkovať trúbky príslušného rozmeru (žiaľ, výkresy som kdesi zašantročil, takže budem musieť zasa zbehnúť na stanicu premerať to) a zrezať na potrebnú dĺžku. Hore dekel z mosadzného plechu alebo len zatmeliť. Uchytenie ešte nie som 100% rozhodnutý - dá sa naletovať podložka a závtová tyčka a uchytiť maticou (obdobne ako viessmann), alebo napevno do koľajiska zalepiť plastovú trúbku (resp nit), do ktorej sa stožiar len nasunie (a prípadne poistí kapkou silikónu - tak som robil uchytenie stanišných lámp). Na stožiar potom už len naletovať brány ....
Samotné výložníky a úchyty trakčného vedenia na brány budú kupované (asi viessmann - dajú sa kúpiť samostatne). Leptané nevyzerajú dobre a vyrábať z drôtu sa mi to nechce (aj keď je na to šablóna, je to prplačka jak svet ... doma som pár skúsil ale rýchlo ma to prešlo keď som si uvedomil, koľko toho bude treba).
Rovnako bežné trakčné stožiare a priehradové budú kupované ....
Pre viac info kukni na http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=15&t=3537&start=30 kde bastlili celé stožiare .... resp. njmodely ....

mikinko, mohol by si pls podrobnejšie rozpísať tú výrobu stožiarov z mosadzných trúbok?
vďaka

Vynikajúci kompromis pri jazde vlaku so zdvihnutým zberačom pod natiahnutým trolejovým vedením s hrúbkou 0,085mm (vo veľkosti H0): trolejové vedenie natiahnuté poctivo všade v rovnakej výške a všetky "zdvihnuté" zberače nastavené tak, aby ostala medzi lyžinou a vedením max 2mm veľká medzera - vyzerá to veľmi dobre - odpozorované už v 90-tych rokoch na jednom veľkom klubovom koľajisku.

to Mikinko: To s tými trolejovými drátmi,to je fakt trošku terno.Prvé kusy v pohode, ale potom naraz akoby šibnutím prútika som asi tri kusy "poriešil" pri ohýbaní.Akoby to bola nejaká samostatná nepodarená šarža z výroby:-). Ale dávam si odvtedy pozor a rozhodne nepoužívam tie nezmyselné Viessmannovské špeciálne kliešte.Ale bežné malé tenké z Hornbachu.
Uchytenie stožiarov ma skôr ku VM ťahalo,nakoľko pri šponovaní závesu je tá opcia vysúvania stožiara na podstavci zmyselná.Pri SO človek musí niektoré procesy riešiť kvalitným letovaním.Tomu som sa ale ja xel vyhnúť.Letovačka nie je až taký môj kamarát.
Čo idem vyskúšať od SO,sú tie dráty.Z pohľadu ohýbania sú asi menej kazivé,ako VM.Ak by sa osvedčili,asi ich bude ale treba prifarbiť.Vyzerajú príliš medeno.
Všeobecne si myslím,nik sa nemusí ťažko rozhodovať ,či VM,či SO. Pre tých väčších machrov,čo aj prípadne panťáky budú mať vysunuté,asi SO je o.k..Pre takých ako ja,čo nexú podstupovať riziko letovania,či jazdenia s vysunutým panťákom,je aj VM v pohode voľba.Ono dizajn oboch je pre koľajisko vskutku príjemný a stavba v pohode,ak človek nie je úplne denglavý.
A ako tu povedali chaloši, môžeme si gratulovať tí,čo sme sa poddali aj na etapu elektrifikácie.Lebo je to fakt sofistikovaná činnosť.A chce to trochu sebazapretia.
A tiež želám veľa úspechov pri prestavbe (v preklade „perestrojke“) .

inak PS to andrejusko: Inak, pekná práca a držím palce vo výstavbe .... Nás to ešte len čaká (TV bolo s prestavbou stanice znesené a ide sa robiť nanovo ... ale až po položení koľají a naplánovaní TV - lepty na brány budem robiť presne na mieru hotového koľajiska .... )

P.S. Ten link na loxx bez bodky ... http://loxx-berlin.de/bilder/zuege/zuege-12-301

to samba: Asi najlepšie riešenie je mať koľajisko zatrolejované ale trolej nefunkčnú (teda zberače znížené pod trolej tak, aby sa nedotýkali).
Reálny význam zberu prúdu z trojelí je nulový v časoch DCC (kedysi som s tým experimentoval ešte so starým PIKO a bolo to zaujímavé mať na jednej koľaji dve nezávislé mašinky, ale bola to fuška a ovládanie dosť problematické, spoľahlivosť nízka - predsa len spoľahlivosť dobrého zberu prúdu z trolejí bola o dosť nižšia ako z koľají ....). Dotykové jazdenie so sebou prináša len komplikácie - opotrebenie materiálu, riziko nehody/zničenia troleje/zberača, komplikácie v skrytých staiciach .... Navyše pri bežnom jazdení si človek ani nevšimne, či sa to troleje dotýka alebo nie.
Dotyk s trolejou sa tak väčšinou robí len pre fotenie so statickým modelom ....
Ale zas, niekto má radosť z toho, že to jazdí ako naozaj a tak jazdí "na dotyk" .... Každý podľa svojich chutí ....

to marek. To su všeobecne známe skutočnosti. Otázkou je, ako sa s tým výrobca popasuje. Sú šikovný výrobcovia, ktorí dokážu vyrobiť pekný kompromisný model (funkčnosť a modelová vernosť) a potom sú výrobcovia, ktorí modelovosť dajú do ústrania a dávajú dôraz na funkčnosť. Keďže som mal v rukách aj trolejové vedenie Viessmann aj Sommerfeldt, pre mňa je voľba jasná .... Videl som aj hotové koľajisko s TV sommerfeldt a vyzerá to perfektne.
P.S. A že sa to dá robiť ešte modelovejšie (už sa tá hrúbka medeného vlasu reálne blíži skutočnej mierke) sa dá vidieť napríklad v Loxx Berlin ..... http://loxx-berlin.de/bilder/zuege/zuege-12-301. Ale tá prplačka s tým ... to už by bolo aj na mňa príliš ... :-)
Každý modelár sa musí sám za seba rozhodnúť, ktorou cestou sa vyberie a čo preferuje ....