Stavba kolajiska a modulov - rady, tipy, triky

Groove: Parádička :-)

Andrejusko1:Všimol som si,že na Tvojich fotografiach,čo prezentuješ na rajce.net máš kamion zo Start Setu od Pika.Ja mám ten istý,ale trochu som si ho upravil.Dal som vyrobiť reklamnú potlač a takto vyzerá po prerábke.

Andrejusko1:Napad to bol urcite dobry,ma to polezene pri nocnom stoliku a stale si to pred spanim prezera :-) a mna to nestalo nic.Material zostatkovy a praca cca 2.hod

Groove:Super napad a super podarunok pre malu:-).

Pridávam niečo na odlahčenie témy.Pre moju malú som vyrobil mini diorámu a čuduj sa svet,ju viacej potešila malá krajinka,ako niaka hračka z dráčika

to misto: výroba je realtívne jednoduchá. Stačí spájkovať trúbky príslušného rozmeru (žiaľ, výkresy som kdesi zašantročil, takže budem musieť zasa zbehnúť na stanicu premerať to) a zrezať na potrebnú dĺžku. Hore dekel z mosadzného plechu alebo len zatmeliť. Uchytenie ešte nie som 100% rozhodnutý - dá sa naletovať podložka a závtová tyčka a uchytiť maticou (obdobne ako viessmann), alebo napevno do koľajiska zalepiť plastovú trúbku (resp nit), do ktorej sa stožiar len nasunie (a prípadne poistí kapkou silikónu - tak som robil uchytenie stanišných lámp). Na stožiar potom už len naletovať brány ....
Samotné výložníky a úchyty trakčného vedenia na brány budú kupované (asi viessmann - dajú sa kúpiť samostatne). Leptané nevyzerajú dobre a vyrábať z drôtu sa mi to nechce (aj keď je na to šablóna, je to prplačka jak svet ... doma som pár skúsil ale rýchlo ma to prešlo keď som si uvedomil, koľko toho bude treba).
Rovnako bežné trakčné stožiare a priehradové budú kupované ....
Pre viac info kukni na http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=15&t=3537&start=30 kde bastlili celé stožiare .... resp. njmodely ....

mikinko, mohol by si pls podrobnejšie rozpísať tú výrobu stožiarov z mosadzných trúbok?
vďaka

Vynikajúci kompromis pri jazde vlaku so zdvihnutým zberačom pod natiahnutým trolejovým vedením s hrúbkou 0,085mm (vo veľkosti H0): trolejové vedenie natiahnuté poctivo všade v rovnakej výške a všetky "zdvihnuté" zberače nastavené tak, aby ostala medzi lyžinou a vedením max 2mm veľká medzera - vyzerá to veľmi dobre - odpozorované už v 90-tych rokoch na jednom veľkom klubovom koľajisku.

to Mikinko: To s tými trolejovými drátmi,to je fakt trošku terno.Prvé kusy v pohode, ale potom naraz akoby šibnutím prútika som asi tri kusy "poriešil" pri ohýbaní.Akoby to bola nejaká samostatná nepodarená šarža z výroby:-). Ale dávam si odvtedy pozor a rozhodne nepoužívam tie nezmyselné Viessmannovské špeciálne kliešte.Ale bežné malé tenké z Hornbachu.
Uchytenie stožiarov ma skôr ku VM ťahalo,nakoľko pri šponovaní závesu je tá opcia vysúvania stožiara na podstavci zmyselná.Pri SO človek musí niektoré procesy riešiť kvalitným letovaním.Tomu som sa ale ja xel vyhnúť.Letovačka nie je až taký môj kamarát.
Čo idem vyskúšať od SO,sú tie dráty.Z pohľadu ohýbania sú asi menej kazivé,ako VM.Ak by sa osvedčili,asi ich bude ale treba prifarbiť.Vyzerajú príliš medeno.
Všeobecne si myslím,nik sa nemusí ťažko rozhodovať ,či VM,či SO. Pre tých väčších machrov,čo aj prípadne panťáky budú mať vysunuté,asi SO je o.k..Pre takých ako ja,čo nexú podstupovať riziko letovania,či jazdenia s vysunutým panťákom,je aj VM v pohode voľba.Ono dizajn oboch je pre koľajisko vskutku príjemný a stavba v pohode,ak človek nie je úplne denglavý.
A ako tu povedali chaloši, môžeme si gratulovať tí,čo sme sa poddali aj na etapu elektrifikácie.Lebo je to fakt sofistikovaná činnosť.A chce to trochu sebazapretia.
A tiež želám veľa úspechov pri prestavbe (v preklade „perestrojke“) .

inak PS to andrejusko: Inak, pekná práca a držím palce vo výstavbe .... Nás to ešte len čaká (TV bolo s prestavbou stanice znesené a ide sa robiť nanovo ... ale až po položení koľají a naplánovaní TV - lepty na brány budem robiť presne na mieru hotového koľajiska .... )

P.S. Ten link na loxx bez bodky ... http://loxx-berlin.de/bilder/zuege/zuege-12-301

to samba: Asi najlepšie riešenie je mať koľajisko zatrolejované ale trolej nefunkčnú (teda zberače znížené pod trolej tak, aby sa nedotýkali).
Reálny význam zberu prúdu z trojelí je nulový v časoch DCC (kedysi som s tým experimentoval ešte so starým PIKO a bolo to zaujímavé mať na jednej koľaji dve nezávislé mašinky, ale bola to fuška a ovládanie dosť problematické, spoľahlivosť nízka - predsa len spoľahlivosť dobrého zberu prúdu z trolejí bola o dosť nižšia ako z koľají ....). Dotykové jazdenie so sebou prináša len komplikácie - opotrebenie materiálu, riziko nehody/zničenia troleje/zberača, komplikácie v skrytých staiciach .... Navyše pri bežnom jazdení si človek ani nevšimne, či sa to troleje dotýka alebo nie.
Dotyk s trolejou sa tak väčšinou robí len pre fotenie so statickým modelom ....
Ale zas, niekto má radosť z toho, že to jazdí ako naozaj a tak jazdí "na dotyk" .... Každý podľa svojich chutí ....

to marek. To su všeobecne známe skutočnosti. Otázkou je, ako sa s tým výrobca popasuje. Sú šikovný výrobcovia, ktorí dokážu vyrobiť pekný kompromisný model (funkčnosť a modelová vernosť) a potom sú výrobcovia, ktorí modelovosť dajú do ústrania a dávajú dôraz na funkčnosť. Keďže som mal v rukách aj trolejové vedenie Viessmann aj Sommerfeldt, pre mňa je voľba jasná .... Videl som aj hotové koľajisko s TV sommerfeldt a vyzerá to perfektne.
P.S. A že sa to dá robiť ešte modelovejšie (už sa tá hrúbka medeného vlasu reálne blíži skutočnej mierke) sa dá vidieť napríklad v Loxx Berlin ..... http://loxx-berlin.de/bilder/zuege/zuege-12-301. Ale tá prplačka s tým ... to už by bolo aj na mňa príliš ... :-)
Každý modelár sa musí sám za seba rozhodnúť, ktorou cestou sa vyberie a čo preferuje ....

Marek.D: presne tak ako píšeš, model a skutočnosť ponúka len obmedzené možnosti "reálneho obrazu". Ale to už myslím modelári vedia. Ja osobne si myslím, že najdôležitejšie je čo najvernejšie sa priblížiť skutočnej predlohe. Niekedy sa to podarí viac, niekedy menej. Pokiaľ ide o zatrolejovanie, osobne obdivujem každého, kto sa do toho pustí. Videl som všeličo, keď lokomotívy naozaj zberali prúd z trolejí a aj keď lokomotívy mali pantografy zaistené v polohe tesne pod trolejami, aby sa ich nedotýkali a zber robili cez kolieska. "Andrejuško1" a ômikinkoô sa do niečoho pustili v čom im len môžem držať palce. Mimochodom som vlastníkom veľkého množstva stĺpov a trolejí a veľmi koketujem s myšlienkou zatrolejovania časti môjho koľajiska ( v budúcnosti), ale určite viem, že to bude obyčajné trolejovanie od BTTB, lebo určite by som do niečoho drahého v tomto prípade neinvestoval, lebo výsledok je lotéria. Navyše som zberateľom BTTB/ZEUKE, tak neviem prečo by som mal kupovať niečo iné. Osobne Vám dvom odvážnym a ešte aj ďalším držím palce, nech sa trolejovanie podarí. Andrej máš to naozaj pekné. Tie stožiare s napínakmi vyzerajú úplne reálne a aj trolejové vedenie podľa mňa nemá chybu.

to andrejusko: Tiež som robil pár pokusov s Viessmanom ale pri reálnej aplikácii na kolajisko som nebol veľmi spokojný. Áno, stožiare a priečne zavesenie je veľmi dobre prevedené, avšak to priečne zavesenie, čo používaš sa mi neosvedčilo - nie je príliš pevné. Preto ideme inou cestou - vyroba klasických a u nás hojne používaných brán z leptov + bežné stožiare z mosadzných trúbok. Z Viessmanu je však dobre urobené to zevesenie, kde na brány budeme používať práve tie Viessman závesy na trolej (aj keď po odstránení plastových koncoviek).
Čo sa týka samotných stožiarov - z môjho pohľadu sa mi viac páči uchytenie Sommerfeld (zospodu skrutkov), nakoľko som teraz potreboval vybrať pár stožiarov Viessmann a musel som trochu polikvidovať hotové veci z krjainky aby som sotžias vysunul.
Čo sa týka samotného trolejového vedenia - Viessmann je akási pačudesná zliatina, ktoré jednak vyzerá dosť čudne a trolej nepripomína ani omylom, a jedna sa s ňou veľmi zle pracuje. Pevnú dĺžku trolejového vedenia totiž budeme mať málokde a skrátiť a ohnúť konce u Viessmanna je dosť problematické (poničil som kopec trolejí, nakoľko sa to pri zohýbaní s obľubou láme.
Samoztné trolejové vedenie by som skôr preferoval Sommerfldt, ktoré je robené znejakej medenej zliatiny - jednak to vyzerá veľmi dobre, jednak majú viacero prierezov (pevnejšie aj modelovajšie) a jednak sa s tým veľmi dobre pracuje. Negatívom je, že troleje Sommerfeld sú oveľa citlivejšie na poškodenie pri neodbornej manipulácii ...
Navyše, systém uchytenia trolejí viessmann na výložníky sa nám na skúšobnom úseku nie veľmi osvedčil - troleje vyskakujú a treba to naprávať, nehovoriac o smerovej stabilite (výložníky sú na stožiaroch prichytené len veľmi jemne a pohyblivo. Preto sme sa rozhodli, že každú trolej na výložníky budeme aj letovať kapkou cínu. čo u Viessmanna nie je možné ...
Samozrejme, to je len môj názor zo skúšobnej prevádzky jedného zatrolejovaného úseku (kde sme skúšali aj jazdu so zdvihnutými zberačmi).
P.S. To DKW podľa mňa pôjde v pohode vyriešiť klasickým krížením trolejí v priamom smere. Ten špeciálny kus nevyzerá veľmi modelovo. Treba to len vyskúšať, ale keďže lišty zberačovo u modelov sú širšie ako by mali byť (práve kvôli tomuto) nemal by byť problém (keď tak treba skúsiť tú šablónu na trolejovanie - veľmi dobrá vec).

Andrejusko1 . Vďaka za objasnenie , teším sa na dokončenie . Držím palce

groove: Super výber pozadia.Pekne to nadväzuje na koľajisko.Možno by som odporučil zobrať nejakú klasickú Koh-I-Noor hnedú temperu a trošku vlhkým štetcom a temperou to štrkové podložie opáckal.Nech chytí takú pekne "bordelnú" hrdzavú farbu....

LUNA-train: Samozrejme celý úsek vrátane výhybiek bude "zatrolejovaný". Na bežnej výhybke sa budú na trolejovom závese zbiehať 2 trolejové dráty. Z rovného príjazdu 40 cm a z bočného dlhší.Sú dostupné aj dráty do 50 cm,takže ten skrátim tak,aby to sedelo.No a na križovatkovej výhybke,ktorú nevidieť,tam bude špeciálna trolej určená pre križovatkové výhybky.Keď bude hotová,odfotím.Ťažko sa mi to takto "orálne" popisuje:-)))).

A ešte pár fotiek....

Tiež pridávam pár záberov koľajiska.Počas sviatkov som tiež niečo vylepšoval,prerábal....Pribudla nová zastávka,kukuričné pole s plotom a aj obchod/market+ pridávam ešte niake zábery môjho koľajiska.Ps:Andrejusko 1:máš to super