Modernizované vozne [ARCHIV]

Dnes som cestoval R 609. Pred Leopoldovom (1. cestny most tesne pred vstupom do ZST) pod mostom stal nejaky chalan s natiahnutou rukou pripraveny hadzat. Ked sme okolo neho presli, po dvoch sekundach bolo pocut pomerne silny tupy naraz. Kamen?! Ked som sa spamatal (spomenul som si na reportaz, ked ozraty fanusik Baniku hodil do vlaku kamen a slecna sediaca v nom skoncila s trvalymi nasledkami - slepa.), volal som na policiu a cele toto nahlasil. Ibaze v tom "soku", som nechtiac uviedol most, ktory je tesne pred stanicou (trnavske zahlavie) a nie ten, ktory je este cca 300m pred nim. A to sa ma dva krat pytal, ci myslim naozaj ten. Takze som to posral. Vo vozni nenastal ziadny krik ani pohyb, takze okno zasiahnute pravdepodobne nebolo. Vysledok? Spodne dve fotky.
Nastastie to kamen nebol a zasiahol "len" cast strechy. Co to bolo, to netusim. Na fotke je vidiet, že islo aj o kvapalne skupenstvo. No nechcem vidiet, ze mu este raz mrdne a nebude mat po ruke tuto "polo/kvapalnu" municiu.
No a aby som nebol obvineny z off topicu....v suprave boli radene Beer, no klimatizacia rozhodne nestihala. Bolo naozaj potrebne otvorit okno. A celkovy pohlad na supravu dokazoval, ze teplo nebolo len nam. Okrem Bpeer-u, boli okna otvorene takmer vsade. Nie som si uplne isty, ale Beer som mal zafixovany ako vozen s ucinou klimou. Je mozne teplotu centralne regulovat (aj napriek regulacii v kupe), ci nastavit rozsah teplot alebo je to vecou snimacov a vykonnosti klimatizacnej jednotky? BTW: V kupe sedelo striedavo 4 az 6 ludi. Vonkajsia teplota v tieni (Trencin) 27 °C.

Inak ako su rozmiestnene snimace na meranie teploty vo vozni? Je to robnake pri Bmeer, Beer? Vinco raz nieco spominal pri Bmeer, no pocet a situovanie snimacov nenapisal. Viete to niekto? Tolko nadnes z mojej strany.

teda myslel som na vozoch ABmpz

v rakuskych shuttloch sa bezne dvere na prvých triedach vypinaju a nalepia tam papierik ze mimo prevadzky, alebo taku tu velku tabulku s volakym nemeckym slovom na a

No co mam moznost s nimi cestovat, tak by som ich rozdelil na dve kategorie:
1. Dvere je mozne bez problemov otvorit, ale v rovnykych casovych intervaloch sa "samozatvaraju", cim dochadza k pritlaceniu cestujucich a pri starsom cloveku aj k bezpecnosti. Uplne vazne!
2. Nejdu otvorit. Pre istotu.

S cim byva najväcsi problem na tych dverach ze nefunguju?

RE matus7532

Mne osobne operadlo na ruky nevadilo, teda aspon z pohladu notebooku. Skor ten stolik, ale na druhej strane, mensi si ho predstavit velmi neviem. Notas musim mat trochu vyhnuty k sedadlu pri ulicke, ak sedim pri okne.
No a aby som bol v teme...minuly tyzden som cestoval Liptovom (21 70 024 - 9) a Dargovom (21 70 030 – 6). Vzdy Bmeer. V mojom pripade klimatizacia stihlala, no obsadenost v jednom pripade bola 1+2 v druhom 3+3 v kupe. No na Dargove siel vozen bez vody (toaletny a mydlo vsak bolo) a s 2 nefunkcnymi dverami. Na Liptove som mal moznost vidiet az 3 (spolu s tym, co som s nim cestoval) nefunkcne dvere na Bmeer z celej supravy. Aspon, ze zasuvky fungovali. Skoda, kazi to celkovy dojem inak z pomerne slusnej modernizacie. Dvere su podla mna najslabsi clanok tychto voznov. Dufam, ze to po lete nezmenim.

Na 129-ke bol dnes ako predposledny vozen radeny Bpeer ZSSK, zvysok supravy vozne ČD, Bpeer nebol zamknuty, normalne v nom boli ludia, takze ziadna správka, akurat som si vsimol jedny nefunkcne dvere. Nevie niekto dovod co tam ten vozen robil?

R 600
- 2 vozne Bmpeer, sedel som v 004, klimatizácia pomerne stíhala, vozen pomerne tichy, teda skor akykolvek hluk prebil zvuk klimatizácie. Tie drevenne operatka su fakt otrasne tvrde . Ked si clovek sadne k oknu a chce pracovať na notebooku musi sa pootočiť tak ze zasahuje na vedlajsie sedadlo, pretoze vzdialenosť medzi stolíkom a operatkom na ruku je primala na notebook. Dvere vo vozny su neni na fotobunku? lebo stale zatvaraju ludi do dvery

R609
A(p)eer+BDs+Beer+B+?+Bdee+Bpeer+Bpeer+Wlab..
-v Beer bolo na chodbičke pomerne chladno
- v Bpeer to klíma uz az tak nestíhala bolo tam celkom teplo. Az teraz som si všimol ake su sedadla v Bpeer makke oproti Bmpeer, Beer a hlavne je si tam kde položiť notebook, uz len zásuvka chyba

Dnes som vyskusal:

IC501
- Bmpeer 206 - ked vypne ventilator klimy, vo vozni zacne tiche ale nervy drancujuce piskanie - podobne ako to bolo u Bmpeer 201, pisal som davnejsie.
- ARpeer bol nefunkcny, bez elektriky a zamknuty. v suprave ale behal mobilbar.
- Apeer bolo nahradene voznom Aeer!!!
- stav klimy bol znesitelny, klima sla, ale bola nastavena na minimalne chladenie.

IC511
- v suprave boli len dva vozne Bmpeer.

R601
- v suprave stale jazdi BRcm... otvorena je len jedna kupe, zvysne kupe su zamknute vysiacou zamkou FAB a je v nich bordel.
- v suprave bolo radene BDs, inak kompletna suprava MOViek
- vo voznoch bolo velmi prijemne - najchladnejsie v com som isiel pocas celeho dna.

R610
- v suprave boli radene tri? vozne Bmeer. V jednom som sedel a bolo to neznesitelne. V kupe bolo dusno, az mdlo, ovela lepsi vzduch bol na chodbicke a uplne najlepsi v predstavku. klima sla, ale zjavne nestihala. Zvysne vozne Bmeer: rovnaky stav, len cestujuci to uz nevydrzali a mali otvorene vsetky dvere do chodby + vsetky okna na kupe a v chodbe.
v kazdom Bmeer klima fungovala, ale bud je zle nastavena alebo cely vozen je technicky po stranke klimy zle rieseny, pretoze v uzatvorenej kupe, pri zavretom okne a obsadeni 6 cestujucich, bol vzduch v kupe dusny, az mdly.


prichadza leto a tropicke horucavy - zataskavajuca skuska pre klimu v Bmeer a v MOV-kach...

Blooddog
sice hej, mas pravdu

Horehronec:Dvere na Bmeer-och sa otvaraju manualne,nie pomocou tlacitka.Robi sa na nich len reko interieru.

tu je

Včera som mal tú česť sa previezť s ďalšou MOVkou Bmeer na Zr 1803 Gemeran. Ak sa nemýlim, jednalo sa o jednu z tých prvejších modernizácii. Nemala ani tlačítka na dvere, len ako u Bmee. Ako je už asi bežné, klíma nešla, dvoje dverí zo štyroch boli nefunkčné, a jedne ak ste otvorili, po pár sekundách sa zavreli sami. resp. privierali ľudí...
Ako vozne sa mi Bmeer páčia, sú v pohode, ale majú množstvo technických nedostatkov./klíma, dvere.../
Prikladám foto toho Bmeer, len číslo.

peršing: tiež som sa divil, ale nejako som to neskúmal. Tú info z K-čka ale vidím ako pravdepodobnú príčinu. Tá potvora sa odpájala v Třinci, neviem ale, odkiaľ sme ju viezli. Trúfal by som si povedať, že možno už zo Žiliny, pretože tam bol nejaký čulý ruch ohľadne preprahu 754 za 163. Mal som ale nejakú prácu, tak som otvoril notebook a veľmi to nesledoval. Mohlo to byť ale zaujímavé divadlo...
Aj počas "bezklimatizačnej" jazdy ale svietili všetky svetlá, fungovali dvere atď. Neviem ako v Bpeer, ale napr. Bpee ČD je bez šťavy úplne ochromené, takže nejaký vstup určite bol.

Teda, jedine ze by bolo dovodom toto:
http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1057761
a na priprahu bola nejaka 7xx bez priebezneho 3000 V kabla...

"Za Čadcou nám povedali, že si vezieme príprah, a tak sa ide "bez elektriny"" To bola zrejme vyhovorka Rusen na priprahu sa normalne pripoji na priebezny kabel a frci sa , ak teda, samozrejme, ta druha masina nebola pokazena a nemala problemy s VN obvodmi, kde by to mohlo narobit sarapatu - v takom pripade ten rusen, podla mna, v tom vlaku ale nemal co robit.

Dnes som sa viezol EC 144 zo Žiliny v Bpeer (3G.026) a stále som mal pocit, že to nejako nechladí. Slniečko pražilo, tak to bolo cítiť. Za Čadcou nám povedali, že si vezieme príprah, a tak sa ide "bez elektriny". V Třinci sa to odpojilo, ale aj tak žiaden zázrak, tak som nechal sprievodkyňu skontrolovať stav.
V Ostrave sa pripojil druhý kus súpravy, a tak som sa vydal na obed do WRm - vo vedľajších Beeroch mi to neprišlo omnoho lepšie, zato prechod do BDbmrsee bol ako vstup do tropického pralesa. Chladili to len pootvárané okná (v 155 km/h zážitok). Najviac som však ľutoval cestujúcich, keď som vstúpil do Apee - to bola ako mobilné krematórium. Cestou späť už bol rozdiel badateľný - v Beere síce nejaké ucho pootváralo okná na chodbe, takže chladenie malo čo robiť, ale zatiaľ to šlo. Bpeer bol potom skoro ideálny - určite najlepší vagón v súprave.
Aj tak si ale pamätám (a snáď ma pamäť neklame), že vrútocké MOVky dokázali chladiť omnoho viac. Dá sa to nejako regulovať, alebo len strácajú dych?

MOVky už aj na skale stoja medzi ostatným šrotom minimálne tri s nálepkami .. a je na nich všetko pootvárané.

ZSSK sa prekonava....

nedostatocna udrzba sposobuje, ze MOVky zo suprav vlakov miznu astronomickou rychlostou...

grafitaci ich urcite ocakavaju aj s batohom plnym sprejov

a v suprave R608/609 jazdi B 50 56 20-41 141 . som zvedavy, z ktorej vyhrabu dalsie vykopavky...

vychodniar: By si sa cudoval, ale casto rovnako ...