Modernizované vozne [ARCHIV]
Co si myslite o modernizovanych voznoch? Mne sa celkom pacia a verim, ze vsetky vozne prejdu aspon generalkou, aby vyzerali tak dobre, ako maju, ciste, vymalovane, dobre vecka, potaha /alebo udrzba kabiniek/?
Mate taky isty nazor ako ja, ze pomaly vsetky vozne by sa mali podrobit aspon prehliadkam, namalovaniu a "skompletizovaniu"?
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
ENrico: Ony tie brzdne percenta nie su vobec podmienene nejakou Mg brzdou ... na 160 by mozno stacil aj len treti kotuc ... akurat ze to by asi musel byt na vsetkych voznoch ... Mg brzda da brzdne percenta na 200 = daleko viac nez na 160.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/225802/
splinter: už sa tu o tom niekoľkokrát podrobne hovorilo, tak skús pozrieť aj diskusie nižšie.
V stručnosti: Bmee, ale aj Beer, Bpeer,... nemajú mg brzdu, teda nemajú dostatočné brzdiace percentá na 160 km/h v podmienkach nášho koridoru, teda najmä existujúceho zabezpečovacieho zariadenia a príslušných predpisov. Bmee, aj B(p)eer môžu ísť 160, ale v danej súprave musí byť príslušný počet vozňov s mg-brzdou, aby výsledné brzdiace % podľa predpisu vyhovovalo na 160 km/h. V tejto súvislosti sme v rámci hrubých odhadov špekulovali, že by sa to dalo riešiť tým, že do každej súpravy by stačilo dať pár vozňov (2-3?) s mg-brzdou (Bmpeer, Ampeer), ktoré sa momentálne vyrábajú.
Inak slovenské Beer, Bpeer (ale aj Bmee, ktoré jazdia ako ich náhrada) dnes jazdia 160 km/h na Ex na koridore v ČR. Viac ako 120 jazdia B(p)eer aj na IC-čkách do Viedne, ktoré na OBB dosahujú v max 140 km/h.
Toľko v stručnosti... Fachmani ma určite doplnia resp. upresnia.
V stručnosti: Bmee, ale aj Beer, Bpeer,... nemajú mg brzdu, teda nemajú dostatočné brzdiace percentá na 160 km/h v podmienkach nášho koridoru, teda najmä existujúceho zabezpečovacieho zariadenia a príslušných predpisov. Bmee, aj B(p)eer môžu ísť 160, ale v danej súprave musí byť príslušný počet vozňov s mg-brzdou, aby výsledné brzdiace % podľa predpisu vyhovovalo na 160 km/h. V tejto súvislosti sme v rámci hrubých odhadov špekulovali, že by sa to dalo riešiť tým, že do každej súpravy by stačilo dať pár vozňov (2-3?) s mg-brzdou (Bmpeer, Ampeer), ktoré sa momentálne vyrábajú.
Inak slovenské Beer, Bpeer (ale aj Bmee, ktoré jazdia ako ich náhrada) dnes jazdia 160 km/h na Ex na koridore v ČR. Viac ako 120 jazdia B(p)eer aj na IC-čkách do Viedne, ktoré na OBB dosahujú v max 140 km/h.
Toľko v stručnosti... Fachmani ma určite doplnia resp. upresnia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/225772/
jeffer: BDshmeer už máme; na Košičane jazdí už rovných 20 rokov. Na Slovensku máme dokonca prvých 10 ks. (i.č. 075-084).
Myslel si BDshmeerr..
Kotúče sväté nie sú, do 200 km/h ale bohato stačia. Viď FS Trenitalia; napokon, ak u nás na koridore nebude autoblok, nechápem prečo by sa interné predpisy (zab. vzdialenosti) nemohli upraviť obdobne Na čo nám treba vo vnútroštatnej doprave za každú cenu prísne "európske" percentá...?
Myslel si BDshmeerr..
Kotúče sväté nie sú, do 200 km/h ale bohato stačia. Viď FS Trenitalia; napokon, ak u nás na koridore nebude autoblok, nechápem prečo by sa interné predpisy (zab. vzdialenosti) nemohli upraviť obdobne Na čo nám treba vo vnútroštatnej doprave za každú cenu prísne "európske" percentá...?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/225755/
V sobotu, ked som cestoval z PP do TN, tak v PB zastavil rychlik 703 Turiec /usudzujem podla zlozenia supravy B+Bmee/ a posledne dva vozne boli radene 2xBmpeer...boli v nom ludia, takze nebol radeny len v zavese. a Vcera z BA na R 605 Dargov boli radene 3xBmeer...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/225595/
nj. bez magnetov sa uz brzdiacimi percentami nepohne - ani kotuce nie su svate.
zmenu beer->bmeer by som chapal ak by sa menilo za bmeer, ktore maju novy interier (zasuvky). to by potom kludne mohli zaplnit supravy kosicana a supravy rychlikov ba-ke.
napriklad by ale mohli konecne urobit BDshmeer (napr. na toho kosicana).
zmenu beer->bmeer by som chapal ak by sa menilo za bmeer, ktore maju novy interier (zasuvky). to by potom kludne mohli zaplnit supravy kosicana a supravy rychlikov ba-ke.
napriklad by ale mohli konecne urobit BDshmeer (napr. na toho kosicana).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/225416/
Aj tak sa mi moc nepáči, že na Osobáku/Zr jazdia klimatizované Beer-ka. Radšej by som ich videl na všetkých R Blava-Košice namiesto Bmee... 
A keď už sme pri tom, čo si myslíte o kvalite Beer vs. Bmeer (ver. 2 a 3)? Predsa len, Beer-ka majú nový interiér, vstupné dvere, aj keď zasa Bmeer-ka podvozky GP-200... Tak uvažujem, čo sa sleduje tým nahradzovaním Beer Bmeer-kami - že by niečo s brzdiacimi percentami? Ako je na tom s brzdiacimi % vlastne Bmeer vs. Beer?
A keď už sme pri tom, čo si myslíte o kvalite Beer vs. Bmeer (ver. 2 a 3)? Predsa len, Beer-ka majú nový interiér, vstupné dvere, aj keď zasa Bmeer-ka podvozky GP-200... Tak uvažujem, čo sa sleduje tým nahradzovaním Beer Bmeer-kami - že by niečo s brzdiacimi percentami? Ako je na tom s brzdiacimi % vlastne Bmeer vs. Beer?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/225408/
Johnz: Vozne od Dargova - humennská časť robí 702/703 Turiec a časť do ČnT stojí v BA (čiže Beer+2xBmeer).
Mürzzuschlagg a TT má samostatný obeh pre 3xBeer (3011 v 1 - 1704 v kladivách - 1703 v 1-4 - 3040 v 1-4 - 3045 v 1-4, 1953 v 6,7 - 1838 v 6,7).
Ďalej sa do TT pozrú ešte MOVky od Hrona v sobotu na 3039 a 3040 (Bpeer+2xBeer).
Mürzzuschlagg a TT má samostatný obeh pre 3xBeer (3011 v 1 - 1704 v kladivách - 1703 v 1-4 - 3040 v 1-4 - 3045 v 1-4, 1953 v 6,7 - 1838 v 6,7).
Ďalej sa do TT pozrú ešte MOVky od Hrona v sobotu na 3039 a 3040 (Bpeer+2xBeer).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/225405/
ufo: Co mi je zname, tak spominane Os/Zr BA-TT aj vikendovy Murrzuschag by mali byt turnusovo pre supravu od Dargova = dojde Dargov do BA, odpoja vozne do CNT a poslu to 2x do Trnavy a naspat, odpoja restaurak (a nechaju si ho na Skale) a zvysok supravy zenu do Martina a naspat akozto Turiec. No a dalsi den rano sa to zasa cele zleze v BA, tam to pospajaju a tajdem spat smer Cierna nad Tisou/Humenne ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/225391/
Dva Bmeer v2/v3 dnes videné na R604 v Považskej Bystrici na konci vlaku (časť súpravy z ČnT) namiesto 2×Beer. Čísla bohužiaľ nemám - sedel som vo Fatre v opačnom smere a zastavili sme až na úrovni posledných dverí R604. Ak udržia obeh, mali by sa zajtra objaviť na 702/605, ale ťažko povedať, čo sa môže udiať v Bratislave).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/225339/
mbican, Georgo:
Vďaka za komplexné info o Bmeer. Tie štatistiky by sa mohli umiestniť niekam na web, lebo by bola škoda, aby to ostalo niekde na spodku diskusného fóra...
Je to s tými Bmeer fakt trošku komplikované vďaka tej pomerne "rýchlej evolúcii" modernizácie a rôznym verziám... Ale na druhej strane je fajn, že to ide týmto smerom. Možno sa už pri 7 verzii dočkáme výmeny dverí a la Beer a v 9-10 aj dosadenia elektromagnetickej brzdy - napokon, veď o chvíľu budeme môcť jazdiť po koridore 160 km/h a tých 10 ks Bmpeer to nespasí. A keďže pod iné vozne sa elmag brzda dosadiť nedá, Bmeer je ideálny kandidát... 
Vďaka za komplexné info o Bmeer. Tie štatistiky by sa mohli umiestniť niekam na web, lebo by bola škoda, aby to ostalo niekde na spodku diskusného fóra...
Je to s tými Bmeer fakt trošku komplikované vďaka tej pomerne "rýchlej evolúcii" modernizácie a rôznym verziám... Ale na druhej strane je fajn, že to ide týmto smerom. Možno sa už pri 7 verzii dočkáme výmeny dverí a la Beer a v 9-10 aj dosadenia elektromagnetickej brzdy - napokon, veď o chvíľu budeme môcť jazdiť po koridore 160 km/h a tých 10 ks Bmpeer to nespasí. A keďže pod iné vozne sa elmag brzda dosadiť nedá, Bmeer je ideálny kandidát...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/224666/
Fíjha, takže už "tunia" aj nástupné priestory. No chválabohu. 
Môžem si namýšľať, že to vďaka môjmu príspevku zpred cca mesiaca. 
mbican: Neviem čo viac doplniť. Zrejme sú to zatiaľ všetky.
Bmee sú všetky šesťmiestné, Prvé rekonštrukcie z 90-tych rokov mali vždy šiestu područnú opierku doplňovanú zo zrušených vozňov (Bmee 036, 021...). Okrem prvých pár kusov (020,022 028...) ďalšie modernizácie z prelomu tisícročí už majú na strane chodbičky opierky pevné, nakoľko sklopné zo zrušených vozňov opierky sa minuli.
šesťmiestné sú dokonca aj niektoré košické BDshmee-čka; napríklad 011.
Naopak, prototypné "veľtržné" BDshmeer 075 je stále osemmiestné, neviem, či nie aj 077.
Môžem si namýšľať, že to vďaka môjmu príspevku zpred cca mesiaca. mbican: Neviem čo viac doplniť. Zrejme sú to zatiaľ všetky.
Bmee sú všetky šesťmiestné, Prvé rekonštrukcie z 90-tych rokov mali vždy šiestu područnú opierku doplňovanú zo zrušených vozňov (Bmee 036, 021...). Okrem prvých pár kusov (020,022 028...) ďalšie modernizácie z prelomu tisícročí už majú na strane chodbičky opierky pevné, nakoľko sklopné zo zrušených vozňov opierky sa minuli.
šesťmiestné sú dokonca aj niektoré košické BDshmee-čka; napríklad 011.
Naopak, prototypné "veľtržné" BDshmeer 075 je stále osemmiestné, neviem, či nie aj 077.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/224542/
Bmeer:
-prosim doplnte, ak mate novsie info, pripadne poopravte jednotlive verzie
0. verzia ma podla mna len dosadenie klimy - a aj to je v odlisnom prevedeni ako u dalsich voznov, zmena WC sa nekonala. taktiez nie su dosadene el.zasuvky v kupe. moze mi to niekto potvrdit?
vsetky vozne Bmee maju uz len 6 miestne kupe a to iste plati o Bmeer
0.verzia 035, 050
1.verzia 028, 038
2.verzia 009, 025, 044, 067
3.verzia 040
(ak beriem jednotlive verzie ako spominal Georgo)
na obrazku su 2 Bmeer v zst. zilina, jeden je 1. a dalsi 2.verzie
-prosim doplnte, ak mate novsie info, pripadne poopravte jednotlive verzie
0. verzia ma podla mna len dosadenie klimy - a aj to je v odlisnom prevedeni ako u dalsich voznov, zmena WC sa nekonala. taktiez nie su dosadene el.zasuvky v kupe. moze mi to niekto potvrdit?
vsetky vozne Bmee maju uz len 6 miestne kupe a to iste plati o Bmeer
0.verzia 035, 050
1.verzia 028, 038
2.verzia 009, 025, 044, 067
3.verzia 040
(ak beriem jednotlive verzie ako spominal Georgo)
na obrazku su 2 Bmeer v zst. zilina, jeden je 1. a dalsi 2.verzie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/224421/
