Autoblok vs. automatické hradlo
Autoblok a automatické hradlo - v mnohom podobné a predsa iné. Pri koridorových stavbách v ČR idú cestou AB, v SR sa ide cestou AH. Osobne si myslím, že v naších podmienkach je AH plne dostačujúce. Rád by som ale poznal názor znalcov...
Dotaz na expertov.
Co sa stane na autobloku ak prinesu vozidlo na trat a polozia na usek B a potom ho odtialto rovnakym sposobom (zeriavom) vyzdvihnu a odstrania. T.j. vozidlo nebude v pohybe na trati.
Ak dojde k poruche, aky je postup jej odstranenia.
Dakujem
---------------------/-----------------------/--------------------/
ooo ooo ooo ooo
A >> B >> C >> D
Co sa stane na autobloku ak prinesu vozidlo na trat a polozia na usek B a potom ho odtialto rovnakym sposobom (zeriavom) vyzdvihnu a odstrania. T.j. vozidlo nebude v pohybe na trati.
Ak dojde k poruche, aky je postup jej odstranenia.
Dakujem
---------------------/-----------------------/--------------------/
ooo ooo ooo ooo
A >> B >> C >> D
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/276367/
celkom zaujímava diskusia o AB vs. AH je od 7.5. na:
http://www.k-report.net/discus/messages/28/40981.html?1210448510
odporúčam prečítať
http://www.k-report.net/discus/messages/28/40981.html?1210448510
odporúčam prečítať
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/264613/
Na koridore bude autoblok!!! 
. Sútaž na modernizáciu trate Nové Mesto nad Váhom (mimo) - Zlatovce (mimo) počíta s obojsmerným autoblokom (info ENrico v diskusii Koridory zo dňa 2.5.)
. Sútaž na modernizáciu trate Nové Mesto nad Váhom (mimo) - Zlatovce (mimo) počíta s obojsmerným autoblokom (info ENrico v diskusii Koridory zo dňa 2.5.)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/262287/
Tomino, vďaka....dakedy v polke apríla budeme mať voľno tak prídem...vlastne aj v piatky mám voľno, ale to chodím pracovať 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255944/
SplinterX: Uz som Ti ponukol moznost prist k nam a my Ti mozno odpovieme aj ked mozno nie na vsetky tvoje otazky, ktore tu pustat do placu. Tak sa poponahlaj teraz mas urcite chvilu casu kym zacne skuskove obdobie.
S pozdravom
S pozdravom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255942/
Nie nefunguje. Kód VZ musí byť vysielaný vždy proti jazde vlaku z napájaceho konca koľajového obvodu. U obojsmerného autobloku býva napájací koniec KO pripojený proti vlaku podľa smeru traťového súhlasu ( pri zmene smeru traťového súhlasu dochádza k zmene vysielania kódu do KO), u jednosmerného autobloku traťový súhlas a teda aj napájací koniec KO sú nemenné a teda kódujú len v správnom smere vlakovej dopravy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255939/
PetoN: vďaka....len mi trochu pripadalo čudné, keď idú dávať ETCSL2 na trať s AB s prenosom kódu...to som si istý, že prenos kódu tam je, min. na 110ke a potom na 130ke po Nové Zámky, a potom Mužla - Štúrovo
ešte sa chcem opýtať, funguje prenos kódu na HVD aj pri jazde v nesprávnom smere pri jednosmernom AB, napr. na trati Vrútky - Ružomberok??
ešte sa chcem opýtať, funguje prenos kódu na HVD aj pri jazde v nesprávnom smere pri jednosmernom AB, napr. na trati Vrútky - Ružomberok??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255935/
mohol by mi niekto poslať dáke informácie o elektronickom autobloku, ako je to zapojené a tak?? na reléovom AB sú dva trafáky so spojeným stredom a taká veľká skriňa s číslovaním hektometrov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255931/
balik: Áno,prehliadol som . 
Ale nemám po ruke TTP 101,není Čierna- Dobra zab.zar. autoblok,ale len z dovoľujúcim jazdu proti správnemu smeru.Vchodové náv. majú samostatné predzvestiˇ?????????? 
Ale nemám po ruke TTP 101,není Čierna- Dobra zab.zar. autoblok,ale len z dovoľujúcim jazdu proti správnemu smeru.Vchodové náv. majú samostatné predzvestiˇ??????????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255265/
jones:
Asi ses přehlédl - zoulík píše o trati 190 Košice - Čierna nad Tisou
.
Asi ses přehlédl - zoulík píše o trati 190 Košice - Čierna nad Tisou
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255262/
PetoN :Áno správne podľa starej D2.Ž 1 nepozná troj. alebo štvorznakový autoblok. Autoblok je na dvoch úsekoch: Asi zolika007 nema tie správne info. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255259/
jones: v úseku Východná - Štrba je na trojznakový obojsmerný autoblok, a ak sa od jesene minulého roku nič nezmenilo, tak v úseku Krompachy - Margecany by mal byť ešte stále pôvodný trojznakový jednosmerný autoblok
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255251/
splinterX: Obávam sa, že v tomto okamihu si SIMIS W nerozumie s AB, inak by sa na všetkých modernizovanýhc úsekoch nemontovalo AH 2000.
Ale v princípe by si SIMIS mohol rozumieť aj s AB, za predpokladu použitia elektronickej verzie AB alebo nejakého draho vyvinutého prevodníka medzi reléovou logikou AB a počítačovou logikou SIMISu. Ale pretože ŽSR zatiaľ trvajú na tom, že na modernizovaných tratiach postačuje použitie AH a netreba AB, asi netreba riešiť potrebu porozumenia medzi SIMISom a AB.
Ale v princípe by si SIMIS mohol rozumieť aj s AB, za predpokladu použitia elektronickej verzie AB alebo nejakého draho vyvinutého prevodníka medzi reléovou logikou AB a počítačovou logikou SIMISu. Ale pretože ŽSR zatiaľ trvajú na tom, že na modernizovaných tratiach postačuje použitie AH a netreba AB, asi netreba riešiť potrebu porozumenia medzi SIMISom a AB.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255249/
A ešte čosi pre splinteraX: Pýtal si sa: ešte prečo sa uvažuje na tratiach 110 a 130 ETCSL2 keď už je tam AB?? Trocha si mýliš pojmy. Úlohou ETCS je bezpečne riadiť jazdu vlaku na základe informácií prenášaných z trate, kým úlohou autobloku je vyhodnocovať podmienky pre bezpečnú jazdu vlaku a ak sú splnené dovoliť vjazd vlaku do príslušného priestorového oddielu. Ak chceme po AB jazdiť rýchlosťou väčšou ako 120 km/h, musí tym byť vlakový zabezpečovač.
A k tomu rozdielu ETCS L1 a L2 - hlavný rozdiel spočíva v spôsobe prenosu informácie z trate na HDV. U ETCS L1 sa pre prenos používajú tzv balízy umiestnené medzi koľajami, kým u L2 sa predpokladá využitie dátového kanála novobudovaného komunikačného systému GSM-R.
A k tomu rozdielu ETCS L1 a L2 - hlavný rozdiel spočíva v spôsobe prenosu informácie z trate na HDV. U ETCS L1 sa pre prenos používajú tzv balízy umiestnené medzi koľajami, kým u L2 sa predpokladá využitie dátového kanála novobudovaného komunikačného systému GSM-R.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255244/
zolika007:O čom? Prosím Ťa,aké zab.zar. je medzi napr. Marg. a Krompachy,alebo štrba a Východna? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255243/
splinterX: K Tvojej otázke na možnosť spojenia ETCS L1 a AB. Všetko je možné a prirodzene aj toto spojenie. V konštrukcii ETCS sa počíta s tzv. národným modulom (STM), ktorý má umožniť prevádzku rušňov vybavených ETCS na tratiach vybavených národným systémom vlakového zabezpečovača. Ten národný modul je teda vlastne akýmsi rozhraním medzi pôvodnou traťovou časťou LVZ (ktorá je štandardnou výstrojou tratí zabezpečených AB) a ETCS. Samozrejme ETCS pri použití prenosu LVZ bude mať obmedzenú funkčnosť - nebude schopný poskytovať všetky funkcie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255239/
http://mesto.sk/prispevky_velke/puchov/zsrprevzaliautoblo950703865.phtml
je to síce informácia 8 rokov stará..nemohli by niečo podobné spraviť aj na koridore?? veď 500mil Sk na 65km trate by nikoho nezabilo, aj keď dnes by to bolo o polovicu viac ale aj tak
je to síce informácia 8 rokov stará..nemohli by niečo podobné spraviť aj na koridore?? veď 500mil Sk na 65km trate by nikoho nezabilo, aj keď dnes by to bolo o polovicu viac ale aj tak
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/254799/
Autoblok je na dvoch úsekoch:
1. Čierna nad Tisou - Dobrá
2. Kuzmice - Košice (v Kuzmiciach si všimnite čierne tabuľe s nápisom VZ7 pri obidvoch koľajoch keď opustí vlak stanicu smerom do Košíc)
V prvom spomínanom úseku ide o nekódovanú trať s predvestidlami, v druhom prípade je trať kódovná vo vačšine s kmitočntom 75 Hz, okrem stanice Slanec a pri Výh. Červený dvor kde sa používa kmitočet 50 Hz.
V úseku Pribeník a Kuzmice je iba telefonické dorozumievanie. Mechanické návestidlá sú od stanice Veľký Horeš až po stanicu Slovenksé Nové Mesto. Mechanické závory sú v staniciach Pribeník, Streda nad Bodrogom a Slovenké Nové Mesto. V medzistaničných úsekoch sú mech. závory so stanovištiami od Pribeníka až do Michalian.
1. Čierna nad Tisou - Dobrá
2. Kuzmice - Košice (v Kuzmiciach si všimnite čierne tabuľe s nápisom VZ7 pri obidvoch koľajoch keď opustí vlak stanicu smerom do Košíc)
V prvom spomínanom úseku ide o nekódovanú trať s predvestidlami, v druhom prípade je trať kódovná vo vačšine s kmitočntom 75 Hz, okrem stanice Slanec a pri Výh. Červený dvor kde sa používa kmitočet 50 Hz.
V úseku Pribeník a Kuzmice je iba telefonické dorozumievanie. Mechanické návestidlá sú od stanice Veľký Horeš až po stanicu Slovenksé Nové Mesto. Mechanické závory sú v staniciach Pribeník, Streda nad Bodrogom a Slovenké Nové Mesto. V medzistaničných úsekoch sú mech. závory so stanovištiami od Pribeníka až do Michalian.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/254796/
a ešte niečo: "rozumie" si SIMIS s AB??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/254767/
I---------------------I-------------------I---------------------I
ooo.....................ooo....................ooo......................ooo
.........A.......>>..............B.....>>...............C.....>>..............D
Snad to bude lepsie