Autoblok vs. automatické hradlo
Autoblok a automatické hradlo - v mnohom podobné a predsa iné. Pri koridorových stavbách v ČR idú cestou AB, v SR sa ide cestou AH. Osobne si myslím, že v naších podmienkach je AH plne dostačujúce. Rád by som ale poznal názor znalcov...
http://www.vlaky.net/upload/galeria/001580/017225.jpg
uz mi to neda pozerat sa na tuto debatu.
Na obrazku mate typicky priklad AH kde oddielove navestidlo je aj predzvestou vchodoveho vo výh.Pstruša. Je tam aj tlačidlo pre obsluhu PN, a prave tu mame zasadny rozdiel medzi AB, predsa nemame napriklad 6 PN tlacidiel na trati s AB pre kazde oddielove navestidlo.....
PS: ten druhy vzdalovaci usek nemusi byt vsade zobrazeny, napr medzi stozkom a krivanom vidi vypravca vlak len vzdy po prechode hradla v useku blizsie k jeho stanici, tu ho vidi aj po odchode zo susednej stanice.
uz mi to neda pozerat sa na tuto debatu.
Na obrazku mate typicky priklad AH kde oddielove navestidlo je aj predzvestou vchodoveho vo výh.Pstruša. Je tam aj tlačidlo pre obsluhu PN, a prave tu mame zasadny rozdiel medzi AB, predsa nemame napriklad 6 PN tlacidiel na trati s AB pre kazde oddielove navestidlo.....
PS: ten druhy vzdalovaci usek nemusi byt vsade zobrazeny, napr medzi stozkom a krivanom vidi vypravca vlak len vzdy po prechode hradla v useku blizsie k jeho stanici, tu ho vidi aj po odchode zo susednej stanice.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/163128/
moc nechápem, prečo sa používa privolávačka...bď je oddiel za AH voľný, tak svieti zelená alebo je obsadený, tak svieti červená, a vlak musí stáť..Privolávačka je pre prípad poruchy, napr. vypálená zelená žiarovka alebo pre prípad, že sa v oddieli za AH vykonáva staničný posun a žltá privolávačka značí ísť so zvýšenou opatrnosťou?? Mňa napadá iba toto, možno to tu niekto už písal, tak sa asi opakujem...ospravedlňujem sa...inak AH na Budči na trati 150 je trojznakové
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/163107/
hádam sa aj u nás popracuje na tom SIMISe, a budeme mať štvrtú centrálne riadenú trať..chcem sa opýtať...ako je to s dispečingom v BA?? Viem, že Rača bola ovládaná z Východného, ale s príchodom koridoru a ESA11 sa kadečo mohlo zmeniť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/163046/
alebo tu sú nejaké info a fotky ešte
http://www.azd.cz/fileadmin/user_upload/dokumenty/azd-cs-reporter-200604.pdf
http://www.azd.cz/fileadmin/user_upload/dokumenty/azd-cs-reporter-200604.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/162963/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/162962/
Automatické hradlo je vybavené PN ! Práve v tom je rozdiel oproti systému na AB ! A PN ovláda tá stanica, kam vlak ide. Okrem toho stožiar odd. náv . AH má striedavo červeno - biele označenie stožiara. Na AB je označenie stožiara biele, alebo striebristo sivé.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/162749/
Privolávacia návesť v zásade platí pre obvod priľahlý k návestidlu. Rýchlosť podľa Ž 1 je zvýšená na 40 km/h. Ale nakoľko odchodové návestidlo robí zároveň aj predzvesť 1. odd. návestidla na AB, pri jazde v 1. trať. oddieli AB musí vodič dodržať zásadu jazdy podľa rozhľadu .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/162742/
Neni podla predpisu nahodou jazda na privolavaciu navest = 30km/h s pohotovostou okamzite zastavit??? Aj ked sa na privolavacku chodieva hlavne v okoli modernizovanych usekoch plnou tratovou, tak ide o znamu vec, ked treba vlak pustit po nespravnej do nasledujucej stanice a zab. zar to inak, ano na privolavacku nedovoli... (Brunovce, T. Bohuslavice ...)
Rad sa necham poucit
Rad sa necham poucit
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/162714/
Ak má vchod. náv. nasledujúcej stanice samostatnú predzvesť, AH má svetlá : červené, zelené a Pn - biele kmitavé.
Ak AH je zlúčené s Pr vchod. náv. má ešte žlté svetlo, kmitavé alebo kľudné.