Autoblok vs. automatické hradlo
Autoblok a automatické hradlo - v mnohom podobné a predsa iné. Pri koridorových stavbách v ČR idú cestou AB, v SR sa ide cestou AH. Osobne si myslím, že v naších podmienkach je AH plne dostačujúce. Rád by som ale poznal názor znalcov...
No, ono je to podstatny rozdiel v zab. zar. ci je to AB alebo AH. Po druhe aj na privolavacku ide podla rozhladu, nemas pravdu, ze plnou tratovou. Fira predsa nevie ci je prepalena zelena ziarovka na navestidle alebo nebodaj nefunguje priecestie v danom oddieli alebo ostal usek obsadeny ak ked ho vlak opustil cely. Zab zar. nieje hracka, ktora sa da poskladat bez ostatnych suvislosti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/162663/
.
Podla tejto diskusie to beriem tak, ze asi jediny podstatny rozdiel medzi AH a AB je ten, ze pri AH mozu byt medzi stanicami max. 2 oddiely. Menej vyrazny rozdiel je vyznam cerveneho svetla, existencia privolavacej navesti a s tym suvisiaca "dekoracia" stlpika navestidla. Nic nebrani aj v pripade AH zlucit hlavne nav. s predzvestou, dokonca mozno by aj navestidla AB mohli mat pri nejakom redsom usporiadani predzvesti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/162582/
PetoN: veľa vecí prehliadnem, prepáč. Netvrdím, že musí byť nutne AB na koridore, ŽSR hádam vedia, čo sa pri danej intenzite dopravy hodí na danú trať, na začiatok hádam stačí AH, hádam veď aj Siemes alebo aj AŽD vyrábajú systémy AH s počítačmi osí...ktorých môžeš na namontovať do jedného oddielu aj 30 ak sa Ti zmestia...a je vecou len ŽSR a predpisov, koľko AH sa dá namontovať..u nás je to zatiaľ jeden kus...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/162576/
splinterX: Ty si sedíš na ušiach? 
Veď to tu už ktosi písal. Na koridore nebude AB, lebo SIEMENS ho nerobí. A predsa ho nebudú kvôli našim železniciam vyvíjať. Že ho iné firmy ponúkajú? No a čo. 
A asi by bolo dosť náročné - možno ani ani nie tak technicky ale skôr finančne a ľudsky spojiť Simis od SIEMENSU s AB od AŽD. Teraz možno keciam, ale mám pocit, že v tejto chvíli AŽD ani neponúka autoblok s počítačmi osí. A pre koľajové obvody je úsek dlhý 2 km veľa. A dávať do jedného priestorového oddielu 2 koľajové obvody - to je vyvinuté pre AH, nie pre AB, čiže opäť nové náklady na vývoj. Tak asi preto.
Veď to tu už ktosi písal. Na koridore nebude AB, lebo SIEMENS ho nerobí. A predsa ho nebudú kvôli našim železniciam vyvíjať. Že ho iné firmy ponúkajú? No a čo. A asi by bolo dosť náročné - možno ani ani nie tak technicky ale skôr finančne a ľudsky spojiť Simis od SIEMENSU s AB od AŽD. Teraz možno keciam, ale mám pocit, že v tejto chvíli AŽD ani neponúka autoblok s počítačmi osí. A pre koľajové obvody je úsek dlhý 2 km veľa. A dávať do jedného priestorového oddielu 2 koľajové obvody - to je vyvinuté pre AH, nie pre AB, čiže opäť nové náklady na vývoj. Tak asi preto.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/162528/
tratovak: čo viem o trati ..tak AH je určite na trati medzi Žarnovicou a Zvolenom, ostatné neviem a netrúfam si nič napísať. Medzi žarnovicou a Hliníkom nad Hronom je jeden oddiel, takisto medzi Hliníkom a žiarom nad Hronom...medzi Žiarom a Hronskou Dúbravou sú dva oddiely, takisto medzi Hronskou Dúbravou a Zvolenom...
..len tak náhodou...prečo rovno na koridor nenamontujú AB, aj keď s trochu dlhšími oddielmi, napr. 1,5 alebo 2 km...nedávno som si tu prečítal, že AB bude minimálne tam, kde bolo doteraz...
..len tak náhodou...prečo rovno na koridor nenamontujú AB, aj keď s trochu dlhšími oddielmi, napr. 1,5 alebo 2 km...nedávno som si tu prečítal, že AB bude minimálne tam, kde bolo doteraz...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/162188/
Je to přesně, jak napsal PetoN. Jen jedno náv. AH je POUZE LEGISLATIVNÍ PROBLÉM. AŽD namontuje klidně 150 
náv. AH do jednoho mezistaničního úseku, když to bude třeba. Omezení na jedno je přesně proto, že AH má absolutní stůj (na rozdíl od AB), takže na přivolávačku se může jet jen po té, co výpravčí přední dopravny zjistí volnost tratě, proto jen jedno náv. AH a tedy dva oddíly. Pokud by se změnil předpis, pak může být AH neomezeně a i tak, že jedno AH bude zároveň předvěstí dalšího, takže se odbourají samostatné předvěsti.
Jinak u Protivína bylo nějaký čas zkoušeno AH s KO a přenosem návěstí na HV. Jak to dopadlo netuším.
náv. AH do jednoho mezistaničního úseku, když to bude třeba. Omezení na jedno je přesně proto, že AH má absolutní stůj (na rozdíl od AB), takže na přivolávačku se může jet jen po té, co výpravčí přední dopravny zjistí volnost tratě, proto jen jedno náv. AH a tedy dva oddíly. Pokud by se změnil předpis, pak může být AH neomezeně a i tak, že jedno AH bude zároveň předvěstí dalšího, takže se odbourají samostatné předvěsti.Jinak u Protivína bylo nějaký čas zkoušeno AH s KO a přenosem návěstí na HV. Jak to dopadlo netuším.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/162128/
Zamcan: Identifikacia lomu kolaje pomocou KO je len vedlajsi ucinok. A vzhladom na to, kolko trati mame s KO, je bezpredmetne sa zaoberat touto ich vyhodou.
Na lomy kolaje je tratovka a nie KO. Osobne skusenosti zo ZSR je tiez nieco ine.
rk_kn: Ano treba zmenit predpis.
Na lomy kolaje je tratovka a nie KO. Osobne skusenosti zo ZSR je tiez nieco ine.
rk_kn: Ano treba zmenit predpis.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/162039/
