Zaujímavosti z prevádzky
Diskusia o zaujímavostiach z prevádzky, ktoré sa svojim obsahom nehodia do diskusií o konkrétnych rušňoch, prípadne ani do iných diskusií.
ad passion: Rušne radu 736 patria pod ZSCS a o ich nasadení v nevyhnutných prípadoch v osobnej doprave rozhoduje ústredný dispečer ZSSK. Za to si účtuje ZSCS "primerané" poplatky, cca 25 000 Sk za 100 km. V iných, ako nevyhnutných prípadoch, platí zákaz gen. riaditeľa ZSSK používať rušne ZSCS v osobnej doprave.
O nasadení rušňov ZSCS nemôže rozhodnúť strojmajster ZSSK. V januári t. r. som sa stal viackrát svedkom, ako 736 jazdili s osobnými vlakmi zo Zvolena do Brezna a späť (namiesto 750 a 840).
O nasadení rušňov ZSCS nemôže rozhodnúť strojmajster ZSSK. V januári t. r. som sa stal viackrát svedkom, ako 736 jazdili s osobnými vlakmi zo Zvolena do Brezna a späť (namiesto 750 a 840).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59821/
rk_kn.
Len ťa upresním - žiadna 736 nie je použitá ako staničná záloha, no a nasadenie na R Zv - Ke sa mi javí ako vrcholne nevhodné. Trakčný výkon 754 je 1200kW a 736 len 800kW. Rýchliky sa vozia s cca 900 - 1000 ot/min SM, čo je ďaľeko cez 800kW mínus odber kúrenia. Neverím tomu, že by strojmajster nemal z čoho stiahnuť v depe pripravenú 750(754) - pre nejaký Os vlak s 3mi vozňami, čo v okolí Zvolena nie je problém zazrieť a dať mašinku na R.
Ak sa jednalo len o nejké núdzové "odtiahnutie" vlaku R v prípade neschopnosti rušňa 754(750) na trati, - tak to "beriem". Vtedy sa ťahá tým, čím jesto. No a 736 môže aspoň vykurovať aj súpravu, čo je v týchto okamihoch a v tomto období tiež dosť dôležité.
Len ťa upresním - žiadna 736 nie je použitá ako staničná záloha, no a nasadenie na R Zv - Ke sa mi javí ako vrcholne nevhodné. Trakčný výkon 754 je 1200kW a 736 len 800kW. Rýchliky sa vozia s cca 900 - 1000 ot/min SM, čo je ďaľeko cez 800kW mínus odber kúrenia. Neverím tomu, že by strojmajster nemal z čoho stiahnuť v depe pripravenú 750(754) - pre nejaký Os vlak s 3mi vozňami, čo v okolí Zvolena nie je problém zazrieť a dať mašinku na R.
Ak sa jednalo len o nejké núdzové "odtiahnutie" vlaku R v prípade neschopnosti rušňa 754(750) na trati, - tak to "beriem". Vtedy sa ťahá tým, čím jesto. No a 736 môže aspoň vykurovať aj súpravu, čo je v týchto okamihoch a v tomto období tiež dosť dôležité.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59817/
Nemec si to objednal na nákladnom vlaku. Asi nemal na to, aby mu to pripojili na Panonku ...
nebola reč o vlakoch osobnej prepravy, ale o preprave rušňa radu 66 z testov na CFR, ktorý sa prepravuje na nákladnom vlaku. "Panonka" neprichádza na prevoz neturnusovaného rušňa nastudeno do úvahy.
Přesněji - ta informace, co jsem dostal vyzněla že už tam pár hodin je (z Rumunska vyjela po půlnoci), takže tam asi byla přeřazena na jiný vlak, předpokládám že přímá relace Szolnok - Slovensko neexistuje, takže ještě další přepracování Budapešti ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59712/
O 19.40 hod. odíde zo stanice Bratislava-Petržalka do stanice Venezia Santa Lucia, FS, tzv. Venezia Express, na ÖBB vedený ako vlak 16070.
V tejto chvíli je už v Petržalke pristavený rušeň 1142.611 z depa Graz!!! Rušeň odvezie súpravu až do PS Tarvisio Boscoverde, FS.
Radenie: 1142.611 ÖBB + 1 Salon ÖBB + 6 Bcmh Wagon Service Travel Slovakia + 1 SRmz ÖBB + 1 WRmzee ČD + 4 Bcmh + 2 WLAB ČD. Predpísaná maximálna rýchlosť na ÖBB 120 km/h.
V tejto chvíli je už v Petržalke pristavený rušeň 1142.611 z depa Graz!!! Rušeň odvezie súpravu až do PS Tarvisio Boscoverde, FS.
Radenie: 1142.611 ÖBB + 1 Salon ÖBB + 6 Bcmh Wagon Service Travel Slovakia + 1 SRmz ÖBB + 1 WRmzee ČD + 4 Bcmh + 2 WLAB ČD. Predpísaná maximálna rýchlosť na ÖBB 120 km/h.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59693/
BRKS má ďaľšiu českú Rakaňu 182 080,včera ťahala vlak 3n49749 do USS Košice.Zaujímalo by ma ,ako sa vrátili starí páni rušňovodiči na mašiny.Či robili preskúšanie alebo, len podali prihlášku do SDKÚ.Čo vy nato páni generáli z BRKS??? 
Tí chudáci,poniektorí strašne chorí odišli do predčasného dôchodku s vysokým odstupným a zrazu vyzdraveli natoľko,že môžu robiť do 20 hodín na mašine,potom si v spacáku luxusne oddýchne na kvalitných sedačkách na stanovišti a ťahá ďaľších 20 hodín.Poznanie trate??? Však ma koľaje dovedú do stanice 
.Dúfam,že nebude hromada ako vlani v Čechách
.
Tí chudáci,poniektorí strašne chorí odišli do predčasného dôchodku s vysokým odstupným a zrazu vyzdraveli natoľko,že môžu robiť do 20 hodín na mašine,potom si v spacáku luxusne oddýchne na kvalitných sedačkách na stanovišti a ťahá ďaľších 20 hodín.Poznanie trate??? Však ma koľaje dovedú do stanice .Dúfam,že nebude hromada ako vlani v Čechách.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59321/
Hned z Aradu, takže prakticky na maďarských hranicích a tedy by to nemuselo trvat dlouho. Podle vlakotvorby by to ze Slovenska mělo teoreticky jet na Nex 45306 Ba-východ (odj. 23.09) - Engesldorf nebo 45308 ve stejné trase s odj. 16.43 (nejede Ne,Po,Út). Pokud ovšem sníží stanovenou rychlost vlaku ze 100 na přepr. rychlost loko která je 80 km/h. Ale i část cesty dolů tojelo z Nbk na Nex, ono asi není moc ne výběr, no mohlo by to poskakovat na Rn Ba-Břeclav, Rn Břeclav -nymburk, Nex Nbk-DB, ty mají stanov. rychlost je 90
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59297/
Do rozhodovania má čo povedať aj strojmajster. Veď on vie nejlepšie, čo má v depe, čo môže použiť a čo nie, čo je pokazené. A následne na jeho výzvu rozhoduje dispečer.