Zaujímavosti z prevádzky
Diskusia o zaujímavostiach z prevádzky, ktoré sa svojim obsahom nehodia do diskusií o konkrétnych rušňoch, prípadne ani do iných diskusií.
kritik: Ale aj o biznise - poplatok za DC z nakladneho vlaku je upne nieco ine ako za Os, :)
petrus: To co je v Z1 nie je ziadna novinka, bolo to aj v predtym platnej D2.
Inak cele je to uchylne a na mieste dopravcu osobneho vlaku podam staznost na regulacny urad, kedze nim zaplatena trasa bola narusena inym vlakom.
petrus: To co je v Z1 nie je ziadna novinka, bolo to aj v predtym platnej D2.
Inak cele je to uchylne a na mieste dopravcu osobneho vlaku podam staznost na regulacny urad, kedze nim zaplatena trasa bola narusena inym vlakom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/54394/
Ad Petrus:
Rátaj.
Rýclosť OS vlaku je 115 km/h. Z pobytom na zastávkach a v staniciach je priemer niekde okolo 65-70 km/h (prepočítaj podľa cesťáku). Nex má rýhosť 100 km/h a nikde nestojí. Ak sa nemá za ním vliecť tak ho musí predbehnúť. To nieje o biznise ale o plynulosti.
Rátaj.
Rýclosť OS vlaku je 115 km/h. Z pobytom na zastávkach a v staniciach je priemer niekde okolo 65-70 km/h (prepočítaj podľa cesťáku). Nex má rýhosť 100 km/h a nikde nestojí. Ak sa nemá za ním vliecť tak ho musí predbehnúť. To nieje o biznise ale o plynulosti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/54393/
AD Rasťo: prepáč, že sa vraciam už k možno uzatvorenej téme, ale prednosť vlakov ma vždy rozčulovala. Z úryvku zo Ž1 ako si uviedol, prednosť pred osobným má iba nexák medzištátny, ak som to správne pochopil. Ak je to tak, je to pokrok, ale ešte vždy sa uprednostňuje biznis pred človekom; i keď v obmedzenom množstve. neraz sa mi totiž stávalo, že si sedím v osobáčiku, ten zrazu v stanici stojí a vedľa prefičí nejaký náklad a môj autobusový prípoj je zrazu fuč. 
A nemá náhodou ešte vždy nejaký výpravca, či dispečer možnosť rozhodnúť o prednosti tohoktorého vlaku?
A nemá náhodou ešte vždy nejaký výpravca, či dispečer možnosť rozhodnúť o prednosti tohoktorého vlaku?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/54369/
Ad Designer:
kde si prišiel na 2 - 3 metrový závej do Rohožníka. Jedna pani povedala?Choď si to prejsť a zistíš, že najvyšší závej má asi 75 cm.
Čo sa týka vlakov pre KIA, asi vezú PNM a do odbočky majú zníženú rýchlosť, tak preto sa prepravujú po rovných koľajach (neviem, nevidel som). A nejak sa prepraviť musia, taká veľká pauza v GVD aby prešiel vlak z Bratislavy do Žiliny nieje.
kde si prišiel na 2 - 3 metrový závej do Rohožníka. Jedna pani povedala?Choď si to prejsť a zistíš, že najvyšší závej má asi 75 cm.
Čo sa týka vlakov pre KIA, asi vezú PNM a do odbočky majú zníženú rýchlosť, tak preto sa prepravujú po rovných koľajach (neviem, nevidel som). A nejak sa prepraviť musia, taká veľká pauza v GVD aby prešiel vlak z Bratislavy do Žiliny nieje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/54189/
Ako ma dnes ráno informoval PIPO, R 603 prišiel do Tr.Teplej s laminátkou a robil sa tam preprah.
Podobná situácia sa stala aj 31.12.2005, keď R 332 (?) prišiel do Tr.Teplej s laminátkou 240.121, takisto sa tam robil preprah, ďalej do Žiliny vlak odviezla 363.144, ktorá do Teplej prišla ako Rv vlak.
Podobná situácia sa stala aj 31.12.2005, keď R 332 (?) prišiel do Tr.Teplej s laminátkou 240.121, takisto sa tam robil preprah, ďalej do Žiliny vlak odviezla 363.144, ktorá do Teplej prišla ako Rv vlak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/51937/
Ad juro: To s tou dodávkou pre KIA som myslel ironicky (viď traja vyškerenci). Ale fakt je, že v tom PK to mohla byť záležitosť výpravcu. Len ma to trošku prekvapilo, lebo koniec-koncov bolo dosť času ešte poslať Os na jednotku k perónu a (tuším po dvojke) následne o pár minutiek nechať prejsť náklad. Ale to je už jedno...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/51604/
Clansman: To by ma zaujimalo co je na preprave pre KIU vo vseobecnom (nebodaj statnom) zaujme? Ten bod 1277 b) je trosku vseobecne formulovany, za to sa da schovat bars co.
Tvoj zazitok v PK, by som prisudil tomu, ze vypravcovia sa snazili prehnat nakladak v nejakej diere a kvoli prevadzkovej situacii bolo vyhodnejsie postat s osobakom pri vchode, alebo naklad nesiel tak ako si pan vyprvca myslel, alebo to ttak torchu silili a presilil, alebo, alebo....
Tvoj zazitok v PK, by som prisudil tomu, ze vypravcovia sa snazili prehnat nakladak v nejakej diere a kvoli prevadzkovej situacii bolo vyhodnejsie postat s osobakom pri vchode, alebo naklad nesiel tak ako si pan vyprvca myslel, alebo to ttak torchu silili a presilil, alebo, alebo....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/51571/
Vďaka za info o vlakovej hierarchizácii, zase som múdrejší. Hoci ten predpis Ž1 mám stiahnutý, nemám toľko času, aby som ho podrobne študoval, ale chystám sa. Pre mňa ako jazykovedca je tam výborný materiál - najmä železničné odborné termíny. No a pokiaľ ide o tú Kiu, nečudujte sa, že viacerí ľudia (aj ja) začínajú byť na Kiu a všetko, čo sa okolo nej deje, trocha nabrúsení - táto "kauza" už spôsobila veľa problémov, tak nech konečne sú nejaké výsledky aj na prospech slovenskej ekonomiky... 
Ale pravda je, že Kia zobrala len to, čo jej naši politici nasľubovali. Avšak toto sem nepatrí, tak sa ospravedlňujem.
Ale pravda je, že Kia zobrala len to, čo jej naši politici nasľubovali. Avšak toto sem nepatrí, tak sa ospravedlňujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/51556/
.
1277.Operatívne riadenie dopravy sa uplatouje pri mimoriadnostiach v doprave (meškanie vlakov, výluka koľaje, odklon vlaku pre nezjazdnosť traťového úseku, pri zavedení mimoriadneho vlaku).
Pritom sa zabezpečí, aby prednosť mali vlaky podľa nasledovného poradia:
a) súrne pomocné vlaky;
b) mimoriadne vlaky vo všeobecnom záujme(označené prepravy v záujme štátu);
c) medzištátne EC, EN, IC, Ex, Rvlaky;
d) vnútroštátne IC, Ex, R vlaky a medzištátne Nex, ER a Os vlaky;
e) vnútroštátne Zr a Os vlaky;
f) vnútroštátne Nex a Sv vlaky;
g) ostatné medzištátne vlaky nákladnej dopravy;
h) ostatné vnútroštátne vlaky nákladnej dopravy;
i) vlaky osobitného určenia.
Jazdy HDV a súpravových vlakov na vlaky uvedené v bodoch c),d) a e) majú prioritu jazdy ako druh vlaku,na ktorý sú určené.
1278.Pri vlakoch rovnakého poradia o prednosti rozhodujev yššia hodnota meškania alebo vyššia rýchlosť. Pri nákladných vlakoch majú prednosť aj vlakyprepravujúce rýchloskaziteľný tovar a živé zvieratá a vlakyso zaručenou dľžkou času prepravy....
Pritom sa zabezpečí, aby prednosť mali vlaky podľa nasledovného poradia:
a) súrne pomocné vlaky;
b) mimoriadne vlaky vo všeobecnom záujme(označené prepravy v záujme štátu);
c) medzištátne EC, EN, IC, Ex, Rvlaky;
d) vnútroštátne IC, Ex, R vlaky a medzištátne Nex, ER a Os vlaky;
e) vnútroštátne Zr a Os vlaky;
f) vnútroštátne Nex a Sv vlaky;
g) ostatné medzištátne vlaky nákladnej dopravy;
h) ostatné vnútroštátne vlaky nákladnej dopravy;
i) vlaky osobitného určenia.
Jazdy HDV a súpravových vlakov na vlaky uvedené v bodoch c),d) a e) majú prioritu jazdy ako druh vlaku,na ktorý sú určené.
1278.Pri vlakoch rovnakého poradia o prednosti rozhodujev yššia hodnota meškania alebo vyššia rýchlosť. Pri nákladných vlakoch majú prednosť aj vlakyprepravujúce rýchloskaziteľný tovar a živé zvieratá a vlakyso zaručenou dľžkou času prepravy....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/51530/
Otázočka: Ako je to riešené, nemali by byť uprednostňované vlaky vyššej kategórie, rýchliky a osobáky pred nákladnými vlakmi? Pýtam sa, lebo ma zaujíma, či je to upravené nejakým predpisom. Tiež sa mi naposledy, keď som cestoval z PK do BA stalo, že môj vlak meškal niekoľko minút, lebo musel čakať v Pezinku pred predzvesťou, kým sa slimačím tempom prevalí cez stanicu nakláďák. Podobných skúseností mám z posledného obdobia viac. No nemalo by to byť naopak, že čakať by mal nákladný vlak?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/51528/
Dnes brácho cestoval vlakom do ZA rýchlikom Inovec a stáli v Hornom Hričove kvôli mimoriadnemu nákladnému vlaku pre KIA Žilina 
.
Rýchlost nákladaku bola okolo 20 km/h a viedla ho 363.095 ZSCS
Meškania mali IC 511 Váh,R 1503 Inovec,jeden Os vlak
.Rýchlost nákladaku bola okolo 20 km/h a viedla ho 363.095 ZSCS
Meškania mali IC 511 Váh,R 1503 Inovec,jeden Os vlak
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/51505/
Take nieco je v GVD? Mimochodom na tej trati su dve tratove kolaje.