Zaujímavosti z prevádzky
Diskusia o zaujímavostiach z prevádzky, ktoré sa svojim obsahom nehodia do diskusií o konkrétnych rušňoch, prípadne ani do iných diskusií.
ad Zbyněk :-) pre železnicu určite, ktovie či aj pre motoristov. Diaľničné prepojenie Bratislava - Žilina bude od konca roka 2006 takmer hotové. Bude chýbať len málokilometrový úsek cez mesto Považská Bystrica (resp. obrí viadukt ponad mesto). Mestské zastupiteľstvo dlhé roky váhalo o spôsobe ako diaľnica prekročí mesto, nakoniec vybralo variant, ktorý roky odmietalo... z ekologického hľadiska a života občanov mesta nič extra.
Skôr ma zaráža fakt, že železničný koridor príde do Žiliny z Bratislavy minimálne o šesť až sedem rokov....
Skôr ma zaráža fakt, že železničný koridor príde do Žiliny z Bratislavy minimálne o šesť až sedem rokov....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/55927/
Až dve tretiny dodávok pre závod Hyundai/Kia poputujú v prvých mesiacoch výroby po koľajach. Dokončenie diaľnice, ktorá mala spojiť Žilinu s Bratislavou do konca novembra tohto roka, sa totiž oneskorí minimálne o dva roky. Plná prevádzka by sa mala začať už v decembri.
http://hnonline.sk//2-17705080-k0E000_detail-1a
Všechno špatné je pro něco dobré...
http://hnonline.sk//2-17705080-k0E000_detail-1a
Všechno špatné je pro něco dobré...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/55923/
Od 20. ledna 2006 až do odvolání vstupuje v platnost mimořádné opatření k trasám, řazení, obratu vozů a oběhu lokomotiv u vlaků R 450, R 451, R 452, R 453, R 454 a R 455. Důvodem je rozhodnutí DB-Regio nepřebírat z technických důvodů soupravy ČD na svou síť. Kvalitnější české vozy musely být zřejmě převedeny na soupravy pro SC Pendolino a na vyjmenované rychlíky přešly náhradní „kopřiváci“.
Vlaky R 450, R 451, R 452, R 453, R 454 a R 455 jsou vedeny soupravou ČD mimořádně pouze v useku Praha hl.n. – Domažlice – Furth im Wald a zpět. V úseku Furth im Wald – Schwandorf – München jsou vedeny soupravami DB. Ve stanici Furth im Wald je nutný přestup.
(zdroj: stránky Klubu dráhařů)
Vlaky R 450, R 451, R 452, R 453, R 454 a R 455 jsou vedeny soupravou ČD mimořádně pouze v useku Praha hl.n. – Domažlice – Furth im Wald a zpět. V úseku Furth im Wald – Schwandorf – München jsou vedeny soupravami DB. Ve stanici Furth im Wald je nutný přestup.
(zdroj: stránky Klubu dráhařů)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/55263/
Trochu som váhal, ale predsa to dám sem : Cestovanie niektorými vlakmi sa začína stávať adrenalínovou záležitosťou. U Zr 1830 "Levičan" určite. Jazda s nefunkčnými zaisťovačmi na niektorých dverách. Dnes sa dvere na predposlednom vozni už zase za jazdy rozleteli 
. V relatívnej blízkosti tam stál cestujúci aj so sprievodcom. Obaja stihli našťastie uskočiť 
, lebo by ich to možno vycuclo von... 
Tým dverám evidentne hore chýbal onen zaisťovací jazýček 
!
Keďze dnes je pomerne veľká kosa nenabrúsená s poriadne nabrúseným vzduchom, tak to bolo kruté cestovanie. Ako som už spomenul, stalo sa to nie prvý krát a čiarky si už nerobím, je to v
...
. V relatívnej blízkosti tam stál cestujúci aj so sprievodcom. Obaja stihli našťastie uskočiť , lebo by ich to možno vycuclo von... Tým dverám evidentne hore chýbal onen zaisťovací jazýček !Keďze dnes je pomerne veľká kosa nenabrúsená s poriadne nabrúseným vzduchom, tak to bolo kruté cestovanie. Ako som už spomenul, stalo sa to nie prvý krát a čiarky si už nerobím, je to v
...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/55190/
To áno, to jej kolega ešte mohol poskytnúť. Najnovšie som sa dozvedel, že bol problém dostať sa do kancelárie. Kolega pri tom páde stratil aj kľúče, ktoré mu spadli do snehu. Na dverách bola poctivá železná mreža. Tak sa úradovalo z čakárne, prostredníctvom súkromného mobilu. Kľúče nakoniec našiel pochôdzkár nedaľeko miesta pádu. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/55122/
Nedávno sa stal zaujímavý prípad, z praxe. V jednej malej " medzilahlej stanici " na trati 131, nedávno, keď veselo ešte vládne zima , nebol v dennej smene výhybkár. Z akého dôvodu, už som sa nedozvedel. Výpravca bol na st. sám. Pri stavaní vlakovej cesty zistil. že mu zamrzli drôtovody od vchod. návestidla. Keďže vl. cestu mal postavenú, napísal si V rozkaz a išiel ho doručiť k vchod. návestidlu. Lenže po ceste tam sa potkol a šmykol na podvale tak nešťastne, že si zlomil nohu, spadol na zem a už nebol schopný chôdze. Osobný vlak zatiaľ čakal. Pracovníčka zo ŽSR, ktorá pracuje vo funkcii na úrovni dozorcu prevádzky, zvykla dosť často cestovať týmto vlakom, si všimla túto situáciu. Zišla dole z vlaku a pri ceste do st. si všimla postavu ležiacu pri koľaji. Keď zistila situáciu, vybavili vchod vlaku, postarala sa o odvoz kolegu na ošetrenie a nakoľko sa smeny striedali až o 4 hodiny, zostala v stanici až do nástupu nového výpravcu a vykonávala križovania a bežnú dop. službu. Ovšem bola oblečená v civile. Už neviem ako ju rešpektovali vl. čaty, či ju poznali, alebo musela dokazovať svoje oprávnenie. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/54931/
Nevite zda se uz uskutecnila to zpatecni preprava a zda pres Rakousko nebo CR ? Haldensleben je u Magdeburgu (ono HHPI sidli v tomto regionu), takze by to mohlo jet na Drazdany.
Jinak v tom Polsku je to pokud vim schvalene a provozovane ve smesnem rozsahu, jen kousicek mezi statni hranici a nejakym ulozistem, rafinerii nebo co to je, v okoli Swinoujscie.