Zaujímavosti z prevádzky

chcem sa spytat, neviet niekto co sa to dialo na popradskej stanici dnes o pol stvrtej?
bol som frajerku odprevadit na Povazan do Bratislavyy a este prred jeho prichodom hlasili, ze nielen Povazan, ale vsetky vlaky budu stat v stanici na neurcito a ze odporucaju cestujucim pouzit autobusovu dopravu alebo pockat. z bezpecnostnych dovodov.
To iste opakovali ked vlak dorazil do stanice, ale po 10 min predsa len vlak pustili a zahlasili ze vlak bude pokracovat. Potom pustili aj motorak do Plavca.null

A-jeto: a ako je to s "kia vlakmi" nevies???

Ad Jozef : Nemusela ísť po trati, tam sa ťažko kráča po podvaloch. Určite išla po ceste, veď tá ide paralelne vedľa trate ( I/64), ide sa jej pohodlnejšie, neohrozuje ju prípadný spadnutý trolej a skôr ju niekto zbadá a zvezie.

Teraz som sa rozpraval s jednym vypravcom,povedal mi, ze POHOTOVOST NA KALAMITU pre nakladnu dopravu je zrusena......dnes o 8:00 hod..........takze by to malo zacat behat

Troška k trati 152 a situáci v pokalamitnom Silvestri:
1.vlak na trati v ten deň bol MOs 5902, ktorý odišiel z Levíc o cca 10.30, vlak išiel len po Čatu, pretože ďalej bola trať neprejazdná. Včas išiel vlak 5907 z Čaty do Levíc v dvojitej zostave (od vlaku 5902 + šahanská súprava). Z Levíc išiel o cca 15.15 vlak 5904 v polovičnej zostave do Čaty, z Čaty naspäť vlak 5911, zmeškaný cca 50 minút. O 18.40 odišiel z Levíc MOs 5908, ktorý cca 2 hodiny čakal v Čate na uvoľnenie trate.
Po vlaku 5904 odišla z Levíc "veľká" fréza, ktorá čistila trať a dočistila ju okolo 21.15, kedy odcházal vlak 5908 z Čaty do Štúrova.
Ešte objasnenie ku frézam, celý deň behala na trati Čata - Štúrovo levická fréza, ktorá nepostačovala, tak bola zo Zvolena povolená "veľká" fréza, ktorá trať prečistila...

Ak som dnes dobre videl, tak supravy su este stale domiesane. Na R 873 Štúrovčan boli asi 3 vozne Beer!!!
Osobaky detto. Na 130 som davno videl osobaky s Bt s bielymi pásmi a vozen BDsee este nikdy.

Sikan, v hlavicke vlaku vedľa čísla vlaku je značka (krúžok s bodkou v strede), ktorá znamená, že "vlak nečaká na žiadne prípoje" (pozri CP, s. 4, vysvetlenie značiek)

Ad Zámčan:

Nechce sa mi listovat v CP, ale nemozem si spomenut, kde je uvedene, ze EC necaka na ziadne pripoje? Dakujem..

K Jozefovi

Tá situacia na Silvestra v NZ vznikla z toho dôvodu,že síce EC zo Štúrova meškal 10 min,ale po NZ išiel ako Os vlak,takže meškanie po NZ mal 25 min,takže prestup sa dal uskutočniť.
Ináč samozrejme EC vlak na Os vlak nečaká,ale pokiaľ vchádza do stanice prípojný vlak,mal by podľa mňa čakať aj EC./ibaže v CP pre verejnosť je uvedené,že vlak nečaká žiadne prípoje/

Železničná trať Horná Štubňa-Sklenné je neprejazdná

Kalamita, 12:32 01.01.2006


Železničná trať Horná Štubňa-Sklenné je dnes neprejazdná. Poveternostné komplikácie spôsobili jej neprejazdnosť už v sobotu. Situáciu komplikujú popadané stromy, ktoré ležia na trati. "Momentálne pracujeme na ich odstránení," uviedol TASR námestník generálneho riaditeľa ŽSR Milan Solárik.

V sobotu po piatkovej kalamite ostala neprejazdná trať Šahy-Čata-Štúrovo. Trasu sprístupnili ešte v sobotu o 21.15 h. Dnes už vlaky nemajú ani pomiešané súpravy. Tak jazdili ešte v sobotu a cestujúci sa preto nemohli spoliehať na obvyklý komfort.

V súčasnosti premávajú ostatné vlaky podľa platného cestovného poriadku.

Vo vlaku som odpočul od železničiarov, čo sa rozprávali o kalamite. Z rozprávania vyplynulo rušňovodič, ktorý vozil osobáky Nové Zámky-Komárno vravel, že výpravca(-kyňa?) v Chotíne ho upozornil, že tam čakalo na vlak nejaké dievča a keď vlak nechodil, že povedala, že ona čakať nebude a vybrala sa peši po trati v tej fujavici, už keď sa zotmelo. Rušňovodič vravel, že on ju aj tak v tom vetre, snežení a pri prerážaní závejov nemá šancu uvidieť, jediné čo mohol, aspoň zapol reflektor, ani trúbiť nešlo, keď všade nafúkal sneh. A nikto viac o nej nevedel.

Klasické súpravy boli na Silvestra nasadené aj na trati Úľany nad Žitavou - Zlaté Moravce, v zložení 750.092+Bh. Cestovné časy stíhal úplne v pohode, dokonca nejakú minútku ešte krátil. Na vlak 5805 prišla z NZ ešte jedna mašina a tak šiel z ložení 751.055+Bh+750.092. Ľutujem, že som nemal fotoaparát.

Dnes kvôli zložitým podmienkam na trati Bratislava - Dunajská Streda - Komárno mali premávať namiesto MOs vezených MV 810/812 klasické súpravy s motorovou lokomotívou 750/754.

Ad Jozef:

Rovnako cestoval kamarat so svojou mamou tusim 25.12., ona do Liberca, on len tak do NZ a spat.. tiez chytili nejakych 15-20 minut asi v Ulanoch. Vyzeralo to biedne s prestupom, tak zacal sprievodca rychlo zistovat, co sa da v ich veci urobit.. EC 174 meskal 9 minut, co vsak bolo malo.. zial prestup sa nepodaril a mama sa vydala na cestu dalej az dalsim rychlikom.. kamarat vsak ocenil pristup sprievodcu, citujem: "mal som pocit, ze robi vsetko, co sa da". Od zamestnanca SAD, rozumej vystudovaneho gumokolesara, naozaj to padne dobre.. nakoniec to porovnal so sluzbami, kt. poskytuje jeho firma..

Tymto pribehom nijako extra nevelebim zeleznice a nijako extra nezhadzujem SAD..

Dnes bol vypravený mimoriadny Sv vlak, zrejme z Bratislavy do Žiliny, ťahala ho 363.097 ZSSK Cargo, tipujem tak 15 voznov, okrem B ZSSK viezol aj nejake vozne PKP a mam pocit ze vpredu boli aj nejake MAV, ale nimi si nie som isty.

rk_kn: na Slovensku to je výnimočná vec, aby EC čakal na Os.

TO by som netvrdil, že všetky tri žel. spoločnosti nemajú nič spoločné. Pri najmenšom sú to bratranci alebo sesternice, čo vyšli z jednej rodiny a teraz sú tak povadené, že sa ani nepriznajú odkuaľ prišli, kam chcú sa dostať a akým spôsobom. Mimochodom, ak tá trafika bude patriť jednej zo spoločností, prečo by nemohla mať režijnú výhodu, ak to v pravidlách bude napísané. Ja to žiadnemu zamestnancovi nezávidím.

Ad Joze: To je výnimočná vec, aby Ec čakal na Os a už nie až polhodinu. Bez súhlau patričných dispečerov z oboc spoločností to určite neide !

Pri dnešnej okružnej ceste som šiel okrem iných aj osobákom 5700, ktorým som plánoval v NZ stihnúť EC 174. Lenže z dopravných dôvodov chytil po Šurany meškanie vyše 30 minút a tam si ešte počkal na Os z NZ asi 10 minút (v Bánove sa asi nekrižuje, keď tam bola neodhrnutá koľaj). Už som sa z EC rozlúčil (odpoveď na sms-dopyt či ide načas akosi naschvál nechodila - dnes som skúsil 4 x - vždy mi odpoveď prišla zhruba po hodine), keď zrazu vchádzame do Nových Zámkov a zbadal som, že o jedno nástupište vedľa stojí EC. Stále som nedúfal, díval som sa, či sa už, už nepohne, kým osobák nezastaví, ale bol som veľmi milo prekvapený, keď s tým EC čakali vyslovene na osobák zo Zvolena, v podchode dokonca bol výprvca aj s plácačkou a oznamoval ľuďom vchádzajúcim do podchodu "máme tu ešte EuroCity - nech sa páči na treťom nástupišti". (chybičkou krásy bol pragotron v podchode, ktorý oznamoval "Burgas" namiesto Hamburg). Dohliadol, kým ľudia poprestupovali (možno 10-15 ľudí) a hneď vlak vypravil. Niekde v Galante mi prišla sms, že vlak 174 išiel v Štúrove s 9 minútovým meškaním. Ak je to tak, to znamená, že v Nových Zámkoch čakali s EC vlakom na Os vlak pol hodinu. Týmto počinom ma železničiari šokovali v tom dobrom slova zmysle. Kto sa o toto pričinil, patrí mu vďaka! Vidno, že niekedy sa na železnici aj rozmýšľa v prospech cestujúcich.

Szia Sikan!Nem nem.Tie vozne chodia len do Zvolen tam odvesia.