Zaujímavosti z prevádzky
Diskusia o zaujímavostiach z prevádzky, ktoré sa svojim obsahom nehodia do diskusií o konkrétnych rušňoch, prípadne ani do iných diskusií.
peršing: Tak už sme to rozriešili. Ak v (1) – (6) mešká vlak 337 na príchod do ŽST Žilina viac ako 30 min, prepravia sa priame vozne Žilina – Bratislava a Košice (Kyjev, Lvov) – Bratislava (Wien) zo ŽST Žilina ako vlak 337. V (7) pokračuje pôvodný vlak 337 s meškaním. Skupinu vozňov pre MÁV zaradí ŽST Žilina na začiatok vlaku 700 a zároveň z kmeňovej súpravy vyraďí 3 B vozne. ŽST Bratislava hl.st. odvesí z konca vlaku 700 skupinu vozňov pre MÁV a vo vhodnej trase prepraví do ŽSR Rajka ako prvý násled 1336 / 337.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29309/
Designer: To ja viem, že priame vozne idú na vlakoch 1336/1337, ale toto neboli priame vozne. Každý mal na dverách cedulu Warszawa - Budapest. K tomu to boli vozne maďarské, takže pochybujem, že by chodili nie do Budapesti. A ten vlak šiel normálne obsadený po koľaji smerom na Nové Mesto (čiže asi na Rajku, kam inde). A tí ľudia neboli ani sprievodcovia, ani upratovacie čaty, normálni rozospatí cestujúci, lebo tam bol aj lôžkový vozeň. A čas 8.26.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29303/
peršing: Ja som asi niečo podobné videl minulý piatok v BA na hl.st., keď som bol pozreť CocaColu. Niečo po ôsmej stál na prvom nástupišti vlak s maďarskými vozňami Warszawa - Budapest a teda to musel byť jedine R Báthory. Vôbec neviem, čo robil na hl.st. keď teraz tadiaľ vôbec nejde, ale ide cez Nové Mesto. Som myslel, že sú to nejaké odpojené vozne čo pôjdu do depa, ale boli v nich ľudia a chvíľu pred pol 9 išiel smerom na Nové Mesto. Prečo tak išiel a ak by to nebol Báthory, tak čo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29281/
Známy medzinárodný dopravný holding CONNEX Group, prostredníctvom svojej švédskej materskej spoločnosti CONNEX Transport AB, aktívne vstupuje na slovenský trh. Prvou slovenskou akvizíciou CONNEX-u je SAD NITRA, pôvodne sprivatizovaná KMV Bus, spol. s.r.o. (60% podiel). KMV Bus však nedokázal odkupovať zvyšný 40% štátny podiel a preto začala hľadať strategického partnera - 100% vlastníkom KMV Bus sa tak stal CONNEX, ktorý má už v súčastnosti menší podiel v Bratislavskej Regionálnej Koľajovej Spoločnosti, a.s. (BRKS).
V blízkej budúcnosti chce CONNEX získať aspoň pätinový podiel na slovenskom trhu, sústredí sa na hlavné dopravné ťahy a nebráni sa ani ďalšieho vstupu do príbuzných dopravných odvetví. Predaj spoločnosti CONNEX-u zatiaľ vylúčila len HB Reavis Group, spolumajiteľ SAD Bratislava.
V blízkej budúcnosti chce CONNEX získať aspoň pätinový podiel na slovenskom trhu, sústredí sa na hlavné dopravné ťahy a nebráni sa ani ďalšieho vstupu do príbuzných dopravných odvetví. Predaj spoločnosti CONNEX-u zatiaľ vylúčila len HB Reavis Group, spolumajiteľ SAD Bratislava.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29235/
Privatizačná komisia ŽS Cargo v týchto dňoch vyzýva vybrané spoločnosti, na základe predložených predbežných ponúk, na predloženie konečných privatizačných ponúk do ďalšieho kola tendra. Výzvu dostala a novinárom potvrdila
- spoločnosť Rail Cargo Austra, ktorá vstupuje do privatizácie za Österreichische Bundesbahn AG (ÖBB),
- konzorcium Cargo Central Europe, ktoré vstupuje do privatizácie za Rail World, Mid Europa Partners a Penta Investments a
- spoločnosť SlaviaCapital, ktorá vstupuje do privatizácie spoločne s "renomovanou medzinárodnou spoločnosťou", ide pravdepodobne o MÁV alebo Railion (ktoré podľa iných zdrojov vstupuje do užšieho výberu samostatne).
- spoločnosť Rail Cargo Austra, ktorá vstupuje do privatizácie za Österreichische Bundesbahn AG (ÖBB),
- konzorcium Cargo Central Europe, ktoré vstupuje do privatizácie za Rail World, Mid Europa Partners a Penta Investments a
- spoločnosť SlaviaCapital, ktorá vstupuje do privatizácie spoločne s "renomovanou medzinárodnou spoločnosťou", ide pravdepodobne o MÁV alebo Railion (ktoré podľa iných zdrojov vstupuje do užšieho výberu samostatne).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29234/
Posunutie odchodu vlaku R 613 Zemplín v stredu 10. augusta 2003.Dňa 10. augusta 2005 bude mimoriadne posunutý odchod R 613 Zemplín z Bratislavy hl.st. smer Humenné na 23.46 h. Vo vlaku R 613 bude zaradený mimoriadne aj lôžkový vozeň č. 1 od vlaku R 801 z dôvodu predpredaja lôžkových lístkov do lôžkového vozňa č. 1 a nemožnej prepravy tohto vozňa po pôvodnej trase (Bratislava - Zvolen - Košice) kvôli výluke. Ďakujeme za pochopenie. | ||||
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29197/
Dnes bol R 700 údajne spojený s R 337, dôvod neviem, nakoľko meškanie R 337 nebolo až také ohromne veľké, že by sa im "prekrývali" trasy. A aj podľa informácie z PISu bol R 337 ukončený v Žiline (s meškaním 41 min). V úseku Bratislava - Budapešť bol vlak odrieknutý alebo vozne išli na nejakom inom vlaku? Alebo išiel pod nejakým iným číslom?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29186/
Dnes ráno som videl vo Zvolene os.st. sa "bezducho" pohybovať dve spojené 74x OKD. Majú odviesť štrk z Babinej pre koridor BA-ZA. Pôvodne chceli, aby im Cargo pripravilo ucelený vlak vo Zvolene, no vyzerá to tak, že si to budú musieť "podoťahovať" do Zvolena sami. Po ránu obidve išli smerom na nákl.st.. Uvidíme...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/28751/
Vlečku Doprastavu obsluhuje stanica,podľa potreby. Vlastnú mašinku nemajú. Vlečka má len dve koľaje a postavili ju hlavne preto, aby nemuseli ťažké a veľké mostové panely ťahať cez mesto na stanicu. Predtým boli pri Váhu, napravo od cest. mosta , vedľa pevnosti. Viedla tadiaľ okružná koľaj, ktorá bola zrušená.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/28215/
Zeby uz isli smajlici???