České dráhy, a.s. - skupina
České dráhy procházejí stádiem restrukturalizace a přeměn, které mají tuto stávající státní akciovou společnost přetvořit v dopravce schopného obstát v nastávajícím konkurenčním prostředí.
Kromě sledování zásadních změn v organizační oblasti je zde prostor i pro sledování všeho nového, co se týká Českých drah obecně.
Stránka skupiny: České dráhy, a.s.
Jeden z nejbohatších podnikatelů v Česku Tomáš Chrenek dostal od ztrátových Českých drah pěkný dárek: 41 milionů korun. Chrenek totiž loni vyhrál coby jediný zájemce soutěž Českých drah na pronájem jedné zčásti zrekonstruované železniční nemocnice a sítě železničních poliklinik v šesti městech.
Celý článek: http://zpravy.idnes.cz/ceske-drahy-sponzoruji-chrenkovi-zdravotnictvi-f6q-/domaci.asp?c=A080930_083958_domaci_pje
A to by si šlověk myslel, že od předání kompetencí nad infrastrukturou Správě železniční dopravní cesty už České dráhy tunely neprovozují.
Celý článek: http://zpravy.idnes.cz/ceske-drahy-sponzoruji-chrenkovi-zdravotnictvi-f6q-/domaci.asp?c=A080930_083958_domaci_pje
A to by si šlověk myslel, že od předání kompetencí nad infrastrukturou Správě železniční dopravní cesty už České dráhy tunely neprovozují.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/296407/
takže Lambert-tus zase o pivo viac pýtaš v Lc..... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/296082/
Praha, 27. září 2008 - Od dnešního večera známe nejsympatičtější zaměstnance Českých drah pro rok 2008. Na slavnostním galavečeru v Národním domě v Praze je z desítky finalistů vybrala odborná porota. Kromě kategorií „Žena a Muž roku“ byl vyhlášen i vítěz kategorie „Tvář sympatie“, kterého vybrali přímo zaměstnanci a cestující během prázdninového hlasování. Celkem přišlo přes 37 200 hlasů.
Deset finalistů, kteří dnes večer předstoupili před porotu, vybrali lidé svými hlasy ve veřejné anketě. O přízeň porotců ve finále se už ale ucházel každý z nich sám. Soutěžící museli obstát při módní přehlídce a odpovídat na všetečné otázky moderátorů Petra Vondráčka a Miss ČR 2004 Jany Doleželové. Pro většinu z nich to bylo vůbec první takové vystoupení před publikem.
Kdo si odnese titul „Tvář sympatie“ bylo jasné od samého začátku. Získala ho Petra Hejdová, výpravčí z Kladna, která dostala od hlasujících během veřejné ankety 5 137 hlasů. „Přihlásila jsem se sama ze zvědavosti,“ prohlásila na pódiu sympatická blondýnka. „Mám ráda změnu. Pracuji hned v několika stanicích, každý den mi tak přináší nové zážitky a pracovní zkušenosti.“ Petra pracuje u Českých drah už 8 let.
„V životě se má zkusit všechno,“ říká stevardka společnosti Jídelní a lůžkové vozy Petra Morávková. Jak se zdá, účast v soutěži jí přinesla štěstí. Stala se dnes Ženou ČD pro rok 2008.
Nejsilnější dojem z mužských soutěžících udělal na porotu výpravčí odstavného nádraží z Prahy Lambert Tašký. Krédo výpravčího, kulturisty a Muže ČD 2008 v jednom zní: „Stále hledám nové cíle.“
Vítězové soutěže dostanou kromě věcných cen, jako jsou poukazy na nákup oblečení nebo spotřební elektronika, také možnost reprezentovat společnost v rámci marketingových aktivit Českých drah. Brzy je tak cestující najdou na plakátech, v propagačních materiálech a časopisech společnosti.
(Z tiskové zprávy ČD)
Na fotografii zleva Petra Morávková, Lambert Tašký a Petra Hejdová.
Deset finalistů, kteří dnes večer předstoupili před porotu, vybrali lidé svými hlasy ve veřejné anketě. O přízeň porotců ve finále se už ale ucházel každý z nich sám. Soutěžící museli obstát při módní přehlídce a odpovídat na všetečné otázky moderátorů Petra Vondráčka a Miss ČR 2004 Jany Doleželové. Pro většinu z nich to bylo vůbec první takové vystoupení před publikem.
Kdo si odnese titul „Tvář sympatie“ bylo jasné od samého začátku. Získala ho Petra Hejdová, výpravčí z Kladna, která dostala od hlasujících během veřejné ankety 5 137 hlasů. „Přihlásila jsem se sama ze zvědavosti,“ prohlásila na pódiu sympatická blondýnka. „Mám ráda změnu. Pracuji hned v několika stanicích, každý den mi tak přináší nové zážitky a pracovní zkušenosti.“ Petra pracuje u Českých drah už 8 let.
„V životě se má zkusit všechno,“ říká stevardka společnosti Jídelní a lůžkové vozy Petra Morávková. Jak se zdá, účast v soutěži jí přinesla štěstí. Stala se dnes Ženou ČD pro rok 2008.
Nejsilnější dojem z mužských soutěžících udělal na porotu výpravčí odstavného nádraží z Prahy Lambert Tašký. Krédo výpravčího, kulturisty a Muže ČD 2008 v jednom zní: „Stále hledám nové cíle.“
Vítězové soutěže dostanou kromě věcných cen, jako jsou poukazy na nákup oblečení nebo spotřební elektronika, také možnost reprezentovat společnost v rámci marketingových aktivit Českých drah. Brzy je tak cestující najdou na plakátech, v propagačních materiálech a časopisech společnosti.
(Z tiskové zprávy ČD)
Na fotografii zleva Petra Morávková, Lambert Tašký a Petra Hejdová.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/295902/
V těchto dnech se schází konference Odborového sdružení železničářů, na níž se sejdou delegáti ze všech základních organizací OSŽ akciové společnosti České dráhy. Konference se schází po období zásadních změn v organizační struktuře naší firmy, souvisejících zejména s odčleněním dceřiné společnosti ČD Cargo a dále některých činností, které přešly pod Správu železniční dopravní cesty.
V minulých měsících vznikly dva nové podnikové výbory OSŽ -při ČD Cargo, a. s., a SŽDC, s. o. To všechno - amnohé další - byly okolnosti, které nás vedly k tomu, abychom požádali o rozhovor Vladislava Vokouna, vedoucího tajemníka Podnikového výboru OSŽ ČD, a. s.
Rozhovor: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_35ohle.htm
V minulých měsících vznikly dva nové podnikové výbory OSŽ -při ČD Cargo, a. s., a SŽDC, s. o. To všechno - amnohé další - byly okolnosti, které nás vedly k tomu, abychom požádali o rozhovor Vladislava Vokouna, vedoucího tajemníka Podnikového výboru OSŽ ČD, a. s.
Rozhovor: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_35ohle.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/294380/
Na dráze začalo kolektivní vyjednávání. Generální ředitel ČD Petr Žaluda předal odborům počátkem září podnikový návrh kolektivní smlouvy. Podle předběžných ohlasů zřad odborářů chce vedení drah sáhnout zaměstnancům na benefity,jako jsou dovolené či ozdravné pobyty.
Odbory to přirozeně odmítají,dají se proto očekávat mimořádně tvrdá jednání.»Nelze si nevšimnout některých zásadních momentů, především benefitů,které mají zmizet,«řekl například mluvčí Federace strojvůdců Libor Poláček. Podle něj chce vedení například zkrátit železničářům dovolenou,která nyní činí až 30 dní.»My se domníváme, že je to stejně důležité jako ty peníze. My samozřejmě budeme bojovat o každý ten benefit,,«dodal mluvčí jedné z nejvlivnějších skupin na dráze.
Mluvčí drah Ondřej Kubala nechtěl návrh kolektivní smlouvy přiblížit. Nicméně v drážním věstníku Železničář se píšše,že při tvorbě nového návrhu byl kladen důraz na snížení ekonomické náročnosti kolektivní smlouvy. Podle Žaludy má »každá benefitní oblast své nepřekročitelné hranice a jejich další posouvání by znamenalo ohrožení ekonomické stability společnosti,včetně dopadů do zaměstnanosti«.
Odbory nyní pracují na společné odpovědi k návrhu vedení. Na konec září se proto chystá společné jednání všech osmi odborových centrál na železnici. Vedle zaměstnaneckých výhod je klíčovým bodem smlouvy růst mezd na příští rok. Ten se podle předpokladů dostane na pořad jednání až později během podzimu. Loni si odbory vyjednaly růst mezd o 7,6 procenta.
Otázkou je,kolik kolektivních smluv na dráze letos vznikne. Loni v prosinci se totiž od mateřské společnosti České dráhy oddělila do dceřiné firmy ČD Cargo nákladní doprava. Odbory prosazují jednu smlouvu pro obě společnosti.»My bychom chtěli jednu,ale protože podnik chce dvě,tak připouštíme variantu dvou, ale s tím,že v 99 procentech budou shodné,«komentoval to první místopředseda Odborového sdružení železničářů Jaroslav Pejša
(Haló noviny)
Odbory to přirozeně odmítají,dají se proto očekávat mimořádně tvrdá jednání.»Nelze si nevšimnout některých zásadních momentů, především benefitů,které mají zmizet,«řekl například mluvčí Federace strojvůdců Libor Poláček. Podle něj chce vedení například zkrátit železničářům dovolenou,která nyní činí až 30 dní.»My se domníváme, že je to stejně důležité jako ty peníze. My samozřejmě budeme bojovat o každý ten benefit,,«dodal mluvčí jedné z nejvlivnějších skupin na dráze.
Mluvčí drah Ondřej Kubala nechtěl návrh kolektivní smlouvy přiblížit. Nicméně v drážním věstníku Železničář se píšše,že při tvorbě nového návrhu byl kladen důraz na snížení ekonomické náročnosti kolektivní smlouvy. Podle Žaludy má »každá benefitní oblast své nepřekročitelné hranice a jejich další posouvání by znamenalo ohrožení ekonomické stability společnosti,včetně dopadů do zaměstnanosti«.
Odbory nyní pracují na společné odpovědi k návrhu vedení. Na konec září se proto chystá společné jednání všech osmi odborových centrál na železnici. Vedle zaměstnaneckých výhod je klíčovým bodem smlouvy růst mezd na příští rok. Ten se podle předpokladů dostane na pořad jednání až později během podzimu. Loni si odbory vyjednaly růst mezd o 7,6 procenta.
Otázkou je,kolik kolektivních smluv na dráze letos vznikne. Loni v prosinci se totiž od mateřské společnosti České dráhy oddělila do dceřiné firmy ČD Cargo nákladní doprava. Odbory prosazují jednu smlouvu pro obě společnosti.»My bychom chtěli jednu,ale protože podnik chce dvě,tak připouštíme variantu dvou, ale s tím,že v 99 procentech budou shodné,«komentoval to první místopředseda Odborového sdružení železničářů Jaroslav Pejša
(Haló noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/293397/
Na dráze začalo kolektivní vyjednávání; generální ředitel Petr Žaluda předal odborům počátkem září podnikový návrh kolektivní smlouvy. Podle předběžných ohlasů z řad odborářů chce vedení drah sáhnout zaměstnancům na benefity, jako jsou dovolené či ozdravné pobyty. To odbory odmítají, dají se prý proto očekávat mimořádně tvrdá jednání.
Celý článek: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/index_view.php?id=333019
Celý článek: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/index_view.php?id=333019
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/292445/
V článku na 1. straně dnešního vydání jsme představili zásadní organizační změnu v obvodu náměstka generálního ředitele ČD pro provoz. V tomto článku vás, milí čtenáři, blíže seznámíme s novou organizační složkou – Regionálním centrem provozu.
Regionální centrum provozu (RCP) přímo řídí Provozní obvody (PO), odpovídá za organizaci a zajištění činností souvisejících s obsluhou dráhy v daném regionu. Zajišťuje pro PO vybrané odborné činnosti a provádí kontrolu práce PO.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_33rcp.htm
Regionální centrum provozu (RCP) přímo řídí Provozní obvody (PO), odpovídá za organizaci a zajištění činností souvisejících s obsluhou dráhy v daném regionu. Zajišťuje pro PO vybrané odborné činnosti a provádí kontrolu práce PO.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_33rcp.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291614/
Představenstvo ČD, a. s., dne 15. dubna 2008 přijalo usnesení č. 1106/2008 kmateriálu „Návrh organizačních změn úseku náměstka generálního ředitele pro provoz ČD, a. s.„ o zřízení nového typu organizační jednotky nazvané Regionální centrum provozu (RCP) s účinností k 1. září 2008 s tím, že RCP bude vnitřně členěno na provozní jednotky - tzv. Provozní obvody, namísto dosavadních uzlových železničních stanic. Usnesením č. 1226/2008 ze dne 24. června 2008 uložilo Představenstvo ČD úkoly ke vzniku RCP v Brně, Hradci Králové, Ostravě, Plzni, Praze a Ústí nad Labem.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_33stru.htm
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_33stru.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291612/
O reklamě nejen ve vlacích
Reklama v dopravních prostředcích je vítaným hostem. Společnost Railreklam se už 17 let soustřeďuje na rozvoj reklamních ploch na nádražích a ve vlacích příměstské dopravy. Ve vlacích příměstské dopravy provozuje Railreklam téměř 9000 reklamních rámečků o rozměru 49 x 49 cm. Je to stejný typ reklamních ploch, na jaký jsou již mnoho let zvyklí i cestující v pražském metru.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_33rekl.htm
Reklama v dopravních prostředcích je vítaným hostem. Společnost Railreklam se už 17 let soustřeďuje na rozvoj reklamních ploch na nádražích a ve vlacích příměstské dopravy. Ve vlacích příměstské dopravy provozuje Railreklam téměř 9000 reklamních rámečků o rozměru 49 x 49 cm. Je to stejný typ reklamních ploch, na jaký jsou již mnoho let zvyklí i cestující v pražském metru.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_33rekl.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291608/
Dopravní vzdělávací institut (DVI), a. s., dceřiná společnost ČD, a. s., reagoval na tragickou nehodu vlaku EC 108 v obvodu železniční stanice Studénka dne 8. srpna nasazením vlastních psychologů do práce krizových center.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_33dvi.htm
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_33dvi.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291607/
Malá slavnost se uskutečnila 24. července v prostorách Dopravního vzdělávacího institutu, a. s. Jeho generální ředitel PhDr. Milán Matoušek se tu setkal se svými zaměstnanci - čerstvými držiteli vysokoškolského diplomu. Přítomen byl i výkonný ředitel DVI Ing. Jaroslav Mynářík. Dopravní fakultu Jana Pernera v Pardubicích ukončil manažer produktové řady kolejová vozidla Bc. Jiří Lukeš a produktové řady řízení provozu Bc. Petr Šlachta, Fakultu sociálně ekonomickou Univerzity J. E. Purkyně v Ústí nad Labem absolvoval odborný lektor Bc. Jan Smejkal, Filozofickou fakultu UP Olomouc koordinátor projektu EU Mgr. Jan BenákaČeskou zem. univerzitu jediná žena z malého týmu - ekonomka projektu EU Ing. Renata Vaculíková. S červeným diplomem absolvoval FF Univerzity Palackého Mgr. Jiří Špička, který se nemohl setkání zúčastnit.
Generální ředitel PhDr. Matoušek vysoce ocenil osobní zájem zaměstnanců o vysokoškolské studium a jejich vytrvalost, která jim umožnila absolvovat náročné tří- až čtyřleté studium souběžně s plněním běžných pracovních povinností. A nebylo to lehké, odstup od posledního studia činil u jednotlivých studentů šest až dvacet let. Jejich výborné výsledky ředitel ocenil krásnou publikací s téměř symbolickým názvem Člověk - obrazová encyklopedie lidstva.
V krátké besedě jsme zaznamenali, že pan Smejkal vyučuje češtině a dopravním předpisům německé strojvedoucí. K této profesi má blízko i Bc. Lukeš, který přišel na DVI z paluby pendolina. Z funkce výpravčího se stal manažerem produktové řady řízení provozu Bc. Šlachta - vede e-learningový kurs výpravčích. Odbornicí na evropské fondy je Ing. Vaculíková, která se v minulých letech věnovala projektu EQUAL, o němž jsme nejednou psali v našem týdeníku. Podobnou problematikou se zabývá Mgr. Benák.
Jak závěrem zdůraznil PhDr. Matoušek, vzdělanost lidí dnes klíčovým způsobem rozhoduje o jejich uplatnění na pracovním trhu, rozšířuje jejich přehled a zvyšuje kvalitu jejich práce pro firmu. Je tedy přínosem jak pro jejich osobní rozvoj, tak i pro společnost DVI.
(Železničář)
Generální ředitel PhDr. Matoušek vysoce ocenil osobní zájem zaměstnanců o vysokoškolské studium a jejich vytrvalost, která jim umožnila absolvovat náročné tří- až čtyřleté studium souběžně s plněním běžných pracovních povinností. A nebylo to lehké, odstup od posledního studia činil u jednotlivých studentů šest až dvacet let. Jejich výborné výsledky ředitel ocenil krásnou publikací s téměř symbolickým názvem Člověk - obrazová encyklopedie lidstva.
V krátké besedě jsme zaznamenali, že pan Smejkal vyučuje češtině a dopravním předpisům německé strojvedoucí. K této profesi má blízko i Bc. Lukeš, který přišel na DVI z paluby pendolina. Z funkce výpravčího se stal manažerem produktové řady řízení provozu Bc. Šlachta - vede e-learningový kurs výpravčích. Odbornicí na evropské fondy je Ing. Vaculíková, která se v minulých letech věnovala projektu EQUAL, o němž jsme nejednou psali v našem týdeníku. Podobnou problematikou se zabývá Mgr. Benák.
Jak závěrem zdůraznil PhDr. Matoušek, vzdělanost lidí dnes klíčovým způsobem rozhoduje o jejich uplatnění na pracovním trhu, rozšířuje jejich přehled a zvyšuje kvalitu jejich práce pro firmu. Je tedy přínosem jak pro jejich osobní rozvoj, tak i pro společnost DVI.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291606/
Do čtvrtého ročníku internetové dražby obrázků dětí z dětských domovů se letos zapojilo 66 dětských domovů, které do dražby připravily a zaslaly celkem 800 výtvarných děl malých umělců.
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_33tele.htm
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_33tele.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291605/
Málokdo si té změny všiml: je to rok, co nádraží Praha-Holešovice dostalo nové jméno. Na ceduli nad vchodem začal zářit nápis "Nádraží Franze Kafky".
Podle Českých drah šlo o úspěšný marketingový tah směrem k cizincům, kteří do Holešovic přijíždějí mezinárodními rychlíky.
Dnes jsou ale písmena přelepená a jen trochu prosvítají pod tmavěmodrou páskou. Dráhy hovoří o Franzi Kafkovi spíš opatrně. A radnice Prahy 7, stejně jako Drážní úřad, tedy orgány, s nimiž je nutné přejmenování projednat, o novém jménu nic nevědí.
Celý článek: http://HN.IHNED.CZ/?m=d&article[id]=26951700
Podle Českých drah šlo o úspěšný marketingový tah směrem k cizincům, kteří do Holešovic přijíždějí mezinárodními rychlíky.
Dnes jsou ale písmena přelepená a jen trochu prosvítají pod tmavěmodrou páskou. Dráhy hovoří o Franzi Kafkovi spíš opatrně. A radnice Prahy 7, stejně jako Drážní úřad, tedy orgány, s nimiž je nutné přejmenování projednat, o novém jménu nic nevědí.
Celý článek: http://HN.IHNED.CZ/?m=d&article[id]=26951700
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/290053/
Společnost ČD-Telematika začala ve své optické síti nabízet lokálním operátorům službu IPTV. Přístup k více než 70 televizním kanálům přes internet bude ČD-Telematika zajišťovat se společností Planet A, která vlastní technologii pro služby IPTV, zabezpečuje autorská a distribuční práva a sestavení programové nabídky. ČD-Telematika se stará o distribuci programové nabídky do předávacího bodu služby lokálnímu operátorovi. Služba umožní nabízet lokálním operátorům pro své koncové zákazníky tzv. Triple play, tedy internet, telefonování i kabelovou televizi. ČD-Telematika provozuje přes 3500 km vlastních optických kabelů po celém území České republiky. Služby společnosti mají širokopásmový charakter a jsou určené operátorům pevných a mobilních sítí, poskytovatelům připojení k internetu (ISP), koncovým uživatelům s požadavkem na širokopásmové připojení, státní správě a samosprávě a dalším subjektům. Z konkurentů nabízí IPTV například Telefónica O2 nebo Telekom Austria.
(Strategie)
(Strategie)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/288308/
Nejde ani tak o konkrétní jména, ale o zřízení nových útvarů:
Představenstvo Českých drah, a. s., na svém zasedání dne 12. srpna 2008 rozhodlo o následujících personálních změnách.
V souvislosti se vznikem organizačních jednotek Českých drah, a. s. – Regionální centrum provozu – (RCP), dnem 1. 9. 2008 obsadilo Ing. Tomáše Nachtmana do pracovní pozice ředitele RCP Praha, Ing. Milana Fryče do pracovní pozice ředitele RCP Ústí nad Labem, Ing. Josefa Chaloupku do pracovní pozice ředitele RCP Plzeň, Ing. Petra Nerodila do pracovní pozice ředitele RCP Hradec Králové, Ing. Pavla Surého do pracovní pozice ředitele RCP Brno a Ing. Petra Nováka do pracovní pozice ředitele RCP Ostrava.
(Železničář)
Představenstvo Českých drah, a. s., na svém zasedání dne 12. srpna 2008 rozhodlo o následujících personálních změnách.
V souvislosti se vznikem organizačních jednotek Českých drah, a. s. – Regionální centrum provozu – (RCP), dnem 1. 9. 2008 obsadilo Ing. Tomáše Nachtmana do pracovní pozice ředitele RCP Praha, Ing. Milana Fryče do pracovní pozice ředitele RCP Ústí nad Labem, Ing. Josefa Chaloupku do pracovní pozice ředitele RCP Plzeň, Ing. Petra Nerodila do pracovní pozice ředitele RCP Hradec Králové, Ing. Pavla Surého do pracovní pozice ředitele RCP Brno a Ing. Petra Nováka do pracovní pozice ředitele RCP Ostrava.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/287842/
Výzkumný ústav železniční oslavil v letošním roce již třetí výročí svého působení. Samozřejmě, že existence VUZ i velimského zkušebního okruhu sahá mnohem dále. Malé výročí se vztahuje ke vzniku VUZ jako dceřiné společnosti ČD, a. s.
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_31vuz.htm
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_31vuz.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/286175/
Už jste hlasovali? Myslím, jestli už jste navštívili webovou stránku www.ceskedrahy. cz/tvarcd a vybrali si tam svou favoritku a svého favorita na titul „Tvář ČD„. Pokud jste se k tomu ještě nedostali, určitě to udělejte. Je z koho vybírat.
České dráhy potřebují své tváře. Zmodernizovat nádraží, nakoupit a uvést do provozu vlaky s evropskými standardy je běh na delší trať. Ale usmát se, být vlídný, ochotný a vstřícný vůči zákazníkům, to je změna, kterou lze udělat hned. Je to nejrychlejší a na první pohled viditelná investice, kterou veřejnost imédia okamžitě ocení. Vedle profesionality je to důležitá součást firemní kultury a Váš hlas pro kolegyně a kolegy je právě především pozitivním projevem zájmu o vnitřní život firmy a o naše cestující a zákazníky.
Nad naší firemní kulturou se zamýšlím od chvíle, co jsem nastoupil do funkce generálního ředitele. Den co den srovnávám svoje původní představy s realitou. Na jedné straně vnímám, že v posledních letech došlo k zásadnímu obratu PR komunikace, že novináři již neukazují České dráhy a jejich zaměstnance jen jako postsocialistického molocha, obra na hliněných nohou a černou díru do státních peněz. Přesto funguje jistá názorová setrvačnost, a tak je obraz Českých drah v očích veřejnosti často zbytečně pokřivený kvůli tomu, že si naši cestující udělali úsudek podle svých dřívějších osobních zkušeností a nemají tušení o tom, co všechno ovlivňuje kvalitu práce lidí na železnici, co všechno už jsme změnili a co je nutné ještě překonat, abychom mohli svou práci dělat lépe.
Za půl roku už jsem poznal většinu problémů, na které zaměstnanci ČD při své práci den co den naráží, a čím lépe se v tom vyznám, tím více obdivuji jejich nasazení a výkony. Vím, že většina z Vás odvádí práci na hranici svých možností. Neříkám, že bez chyb, ale zcela určitě poctivě. Nicméně máme obrovskou rezervu pro naši každodenní práci ve schopnosti komunikovat. Mnozí se možná domnívají, že komunikace není jejich úkol. Jenže to je omyl. Naši zákazníci nevnímají pod značkou ČD lidi z představenstva, ředitele odborů, šéfa marketingu nebo tiskového mluvčího. Vidí především lidi, se kterými se při cestování po české železnici dostávají do kontaktu. Od pokladní po vlakvedoucího.
Právě v kontaktu, v každodenní osobní komunikaci zaměstnanců ČD s našimi klienty, nám to občas skřípe. Vím, že je těžké překonávat stresy a nepříznivé okolnosti, které nás při práci provázejí, ale to nikdo nesmí poznat. Vždy musíme umět ukázat vlídnou tvář. Nedurdit se a nemračit, neodsekávat a neotáčet se zády. Být k našim zákazníkům, ale i sami k sobě, jeden k druhému, vstřícní, projevit zájem a pochopení, ochotně pomáhat. Když tohle dokážeme, zbavíme se časem i letité negativní nálepky „modrá armáda„ amožná to bude naopak jednou ocenění naší profesionality.
Amy jsme především profesionálové, nebo ne? Součástí popisu práce každého profesionála je i vstřícná komunikace. Když si tohle uvědomíme a budeme se tím řídit, pak budeme lepšími reprezentanty Českých drah a naší firmě se opravdu začne rýsovat nová tvář. Snažme se o ni. Hlasujme v naší soutěži, která je nesmírně sympatická. Chci osobně poděkovat všem, kteří se do ní přihlásili, všem hlasujícím a také jejím organizátorům. Zároveň ale pořád mysleme na to, že vítězové soutěže, kteří se zároveň stanou součástí PR týmu Českých drah, nemohou zůstat jen tváří z PR kampaní, špičkou ledovce. Součástí dobré pověsti ČD by měla být profesionalita, vstřícnost, ochota a usměvavá tvář každého z nás.
Ing. Petr Žaluda, generální ředitel ČD, a. s.
(Železničář)
České dráhy potřebují své tváře. Zmodernizovat nádraží, nakoupit a uvést do provozu vlaky s evropskými standardy je běh na delší trať. Ale usmát se, být vlídný, ochotný a vstřícný vůči zákazníkům, to je změna, kterou lze udělat hned. Je to nejrychlejší a na první pohled viditelná investice, kterou veřejnost imédia okamžitě ocení. Vedle profesionality je to důležitá součást firemní kultury a Váš hlas pro kolegyně a kolegy je právě především pozitivním projevem zájmu o vnitřní život firmy a o naše cestující a zákazníky.
Nad naší firemní kulturou se zamýšlím od chvíle, co jsem nastoupil do funkce generálního ředitele. Den co den srovnávám svoje původní představy s realitou. Na jedné straně vnímám, že v posledních letech došlo k zásadnímu obratu PR komunikace, že novináři již neukazují České dráhy a jejich zaměstnance jen jako postsocialistického molocha, obra na hliněných nohou a černou díru do státních peněz. Přesto funguje jistá názorová setrvačnost, a tak je obraz Českých drah v očích veřejnosti často zbytečně pokřivený kvůli tomu, že si naši cestující udělali úsudek podle svých dřívějších osobních zkušeností a nemají tušení o tom, co všechno ovlivňuje kvalitu práce lidí na železnici, co všechno už jsme změnili a co je nutné ještě překonat, abychom mohli svou práci dělat lépe.
Za půl roku už jsem poznal většinu problémů, na které zaměstnanci ČD při své práci den co den naráží, a čím lépe se v tom vyznám, tím více obdivuji jejich nasazení a výkony. Vím, že většina z Vás odvádí práci na hranici svých možností. Neříkám, že bez chyb, ale zcela určitě poctivě. Nicméně máme obrovskou rezervu pro naši každodenní práci ve schopnosti komunikovat. Mnozí se možná domnívají, že komunikace není jejich úkol. Jenže to je omyl. Naši zákazníci nevnímají pod značkou ČD lidi z představenstva, ředitele odborů, šéfa marketingu nebo tiskového mluvčího. Vidí především lidi, se kterými se při cestování po české železnici dostávají do kontaktu. Od pokladní po vlakvedoucího.
Právě v kontaktu, v každodenní osobní komunikaci zaměstnanců ČD s našimi klienty, nám to občas skřípe. Vím, že je těžké překonávat stresy a nepříznivé okolnosti, které nás při práci provázejí, ale to nikdo nesmí poznat. Vždy musíme umět ukázat vlídnou tvář. Nedurdit se a nemračit, neodsekávat a neotáčet se zády. Být k našim zákazníkům, ale i sami k sobě, jeden k druhému, vstřícní, projevit zájem a pochopení, ochotně pomáhat. Když tohle dokážeme, zbavíme se časem i letité negativní nálepky „modrá armáda„ amožná to bude naopak jednou ocenění naší profesionality.
Amy jsme především profesionálové, nebo ne? Součástí popisu práce každého profesionála je i vstřícná komunikace. Když si tohle uvědomíme a budeme se tím řídit, pak budeme lepšími reprezentanty Českých drah a naší firmě se opravdu začne rýsovat nová tvář. Snažme se o ni. Hlasujme v naší soutěži, která je nesmírně sympatická. Chci osobně poděkovat všem, kteří se do ní přihlásili, všem hlasujícím a také jejím organizátorům. Zároveň ale pořád mysleme na to, že vítězové soutěže, kteří se zároveň stanou součástí PR týmu Českých drah, nemohou zůstat jen tváří z PR kampaní, špičkou ledovce. Součástí dobré pověsti ČD by měla být profesionalita, vstřícnost, ochota a usměvavá tvář každého z nás.
Ing. Petr Žaluda, generální ředitel ČD, a. s.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/284579/
Dnes dokončíme představování dvaceti semifinalistů a dvou náhradníků(-ic), a to jak na fotografiích, tak i formou jejich odpovědí na pět otázek. Snad se vám pak bude lépe rozhodovat, komu dáte svůj hlas. Všechny Tváře semifinalistů najdete včetně hlasovacího kuponu v červencovém vydání časopisu Grand Expres a v srpnovém vydání ČD pro Vás.
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_30tvar.htm
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_30tvar.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/284576/
Dopravní vzdělávací institut, a. s., (DVI) se zabývá především výukou a vzděláváním odborníků zejména v oblasti dopravy, a to nejen železniční. Posláním Dopravního vzdělávacího institutu je zajistit nejen obligatorní vzdělávání, které zahrnuje zajištění ze zákona vyplývajícího povinného školení a kurzů pro většinu provozních zaměstnanců Českých drah, a. s., i jejich dceřinou společnost ČD Cargo, ale rovněž zabezpečit oblast specifi ckého vzdělávání.
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_30dvi.htm
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_30dvi.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/284575/
Rozhovor i o něčem jiném: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_37denz.htm