České dráhy, a.s. - skupina
České dráhy procházejí stádiem restrukturalizace a přeměn, které mají tuto stávající státní akciovou společnost přetvořit v dopravce schopného obstát v nastávajícím konkurenčním prostředí.
Kromě sledování zásadních změn v organizační oblasti je zde prostor i pro sledování všeho nového, co se týká Českých drah obecně.
Stránka skupiny: České dráhy, a.s.
České dráhy musely zrušit výběrové řízení, ve kterém hledaly společnost, která by poskytla bankovní záruku ve výši 1,3 miliardy na případný nákup nových vozů.
Důvod je jednoduchý - do tendru zveřejněného jak v tuzemské, tak v unijní databázi zakázek, ve které České dráhy předpokládají, že za poskytnuté služby zaplatí mezi 50 až 70 miliony korun bez daně, se nikdo nepřihlásil.
Celý článek:
http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/domaci-ekonomika/clanek.phtml?id=612333
Důvod je jednoduchý - do tendru zveřejněného jak v tuzemské, tak v unijní databázi zakázek, ve které České dráhy předpokládají, že za poskytnuté služby zaplatí mezi 50 až 70 miliony korun bez daně, se nikdo nepřihlásil.
Celý článek:
http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/domaci-ekonomika/clanek.phtml?id=612333
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/283071/
Regionální správy majetku (RSM) mají už více než rok činnosti za sebou. Jako správci budov a pozemků akciové společnosti České dráhy vznikly k 1. dubnu 2007 se sídly v Praze, Plzni, Ústí nad Labem, Hradci Králové, Brně a Olomouci.
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_29rsm.htm
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_29rsm.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/281573/
Dnes pokračujeme v představování dvaceti semifinalistů a dvou náhradníků (-ic), a to jak na fotografiích, tak i formou jejich odpovědí na pět otázek. Všechny Tváře semifinalistů, označené pořadovým číslem, najdete v dnešním vydání Železničáře na straně 8 včetně hlasovacího kuponu. Hlasovat můžete prostřednictvím internetových stránek www.ceskedrahy.cz/tvarcd nebo formou SMS na čísle 900 06 06. Vzor SMS: CD 1. (Cena jedné SMS je 6 Kč vč. DPH. SMS servis poskytuje Erika, a. s., Na Příkopě 9-11, 110 00 Praha 1).
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_29tvcd.htm
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_29tvcd.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/281572/
Rozhovor s odborníkem o soutěži Tvář Českých drah:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_29tvar.htm
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_29tvar.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/281571/
Prodej 49procentního podílu ve společnosti Railreklam, dceřiné firmě Českých drah, byl podle policie v pořádku. Odbor hospodářské kriminality ministerstva vnitra dle informací týdeníku EURO případ odložil. Transakcí se loni začala zabývat policie kvůli podezření, že cena 15,1 milionu za podíl byla příliš nízká.
Odborníci na reklamu tehdy ohodnotili firmu Railreklam na více než 100 milionů korun. Případem se od loňska zabývala na základě vlastních poznatků protikorupční policie, ta jej však odložila, protože se jím na ministerstvu vnitra již zabýval odbor hospodářské kriminality Správy hlavního města Prahy. Vedoucí tohoto odboru pan Tauber sdělil, že policisté si nechali vypracovat nezávislý posudek, podle nějž byla cena za podíl v Railreklam dostačující.
Název firmy, jež posudek vypracovala, se týdeníku EURO zjistit nepodařilo. Podíl ve firmě Railreklam, která dlouhodobě patří mezi nejvýznamnější společnosti zabývající se venkovní reklamou, získala společnost Tardus, která vydává Listy hlavního města Prahy s nákladem 600 tisíc kusů. Spoluvlastníkem se stala tak, že o 15,1 milionu navýšila základní jmění firmy.
Vybrána byla z šesti oslovených firem.
Na trhu s billboardy patří firmě Railreklam sedmiprocentní podíl, a není proto divu, že cena 15,1 milionu vzbudila podezření. Railreklam disponuje více jak 1300 billboardy, inzeruje na 330 železničních mostech, v prostorách vlaků a v nádražních budovách. Roční obrat firmy činí zhruba 100 milionů korun a za rok 2006 vykázala čistý zisk 4,1 milionu korun.
(Euro)
Odborníci na reklamu tehdy ohodnotili firmu Railreklam na více než 100 milionů korun. Případem se od loňska zabývala na základě vlastních poznatků protikorupční policie, ta jej však odložila, protože se jím na ministerstvu vnitra již zabýval odbor hospodářské kriminality Správy hlavního města Prahy. Vedoucí tohoto odboru pan Tauber sdělil, že policisté si nechali vypracovat nezávislý posudek, podle nějž byla cena za podíl v Railreklam dostačující.
Název firmy, jež posudek vypracovala, se týdeníku EURO zjistit nepodařilo. Podíl ve firmě Railreklam, která dlouhodobě patří mezi nejvýznamnější společnosti zabývající se venkovní reklamou, získala společnost Tardus, která vydává Listy hlavního města Prahy s nákladem 600 tisíc kusů. Spoluvlastníkem se stala tak, že o 15,1 milionu navýšila základní jmění firmy.
Vybrána byla z šesti oslovených firem.
Na trhu s billboardy patří firmě Railreklam sedmiprocentní podíl, a není proto divu, že cena 15,1 milionu vzbudila podezření. Railreklam disponuje více jak 1300 billboardy, inzeruje na 330 železničních mostech, v prostorách vlaků a v nádražních budovách. Roční obrat firmy činí zhruba 100 milionů korun a za rok 2006 vykázala čistý zisk 4,1 milionu korun.
(Euro)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280122/
Druhý ročník soutěže Tvář ČD vstoupil do své druhé poloviny. Ze stovek přihlášených účastníků odborná porota vybrala dvacet semifinalistů a dva náhradníky(ice), které bychom vám, vážení čtenáři, rádi postupně představili na stránkách Železničáře nejen na fotografii, ale i formou jejich odpovědí na pět otázek. Snad se vám pak bude lépe rozhodovat, komu dáte svůj hlas. Všechny Tváře semifinalistů byly zveřejněny ve vložené příloze v minulém vydání Železničáře, označené pořadovým číslem.
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_28tvar.htm
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_28tvar.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280043/
Dceřiná společnost Českých drah pro nákladní dopravu ČD Cargo propustí během července přes 300 zaměstnanců. Ředitel to ředitel Odboru marketingu a komunikace Zdeněk Větrovec. Důvodem je nadbytečnost těchto lidí. Propouštění souvisí s letošní druhou změnou jízdního řádu.
Větší část propouštěných odejde přímo z provozu; celkem jde zhruba o 200 lidí. Dalších 120 zaměstnanců, převážně úředníků, opustí generální ředitelství ČD Cargo. "Děje se tak na základě provedeného interního personálního auditu," uvedl Větrovec. To však nemusí být vše; společnost prý bude i nadále vyhodnocovat potřebnost některých zaměstnanců.
Kromě tříměsíčního odstupného dostanou odcházející pracovníci také podporu z vládního sociálního programu, který na dráze funguje. Přesná čísla Větrovec nesdělil. Po červencových změnách bude mít ČD Cargo přibližně 11.500 zaměstnanců.
ČD Cargo není jedinou společností na dráze, která se zbavuje přebytečných zaměstnanců. Od mateřské společnosti České dráhy odešlo od počátku roku do května téměř 2000 lidí. Úbytek souvisí hlavně se zaváděním moderních technologií, takže z české železnice postupně mizí například hradláři, hláskaři či závoráři.
Vládní sociální program, který na dráze funguje, se týká tří největších zaměstnavatelů: Českých drah, společnosti ČD Cargo a Správy železniční dopravní cesty. Program počítá do roku 2010 s nedobrovolným odchodem až 4000 zaměstnanců, pro které vláda vyčlenila 684 milionů korun jako odchodné.
Jestliže opravdu odejde všech 4000 zaměstnanců, sociální "polštář" představuje v průměru více než 170.000 korun na jednoho. Výpočet však není tak jednoduchý, do platby se promítnou například odpracovaná léta, nemoci z povolání nebo skutečnost, zda je dotyčný samoživitel, či ne.
(Financninoviny.cz)
Větší část propouštěných odejde přímo z provozu; celkem jde zhruba o 200 lidí. Dalších 120 zaměstnanců, převážně úředníků, opustí generální ředitelství ČD Cargo. "Děje se tak na základě provedeného interního personálního auditu," uvedl Větrovec. To však nemusí být vše; společnost prý bude i nadále vyhodnocovat potřebnost některých zaměstnanců.
Kromě tříměsíčního odstupného dostanou odcházející pracovníci také podporu z vládního sociálního programu, který na dráze funguje. Přesná čísla Větrovec nesdělil. Po červencových změnách bude mít ČD Cargo přibližně 11.500 zaměstnanců.
ČD Cargo není jedinou společností na dráze, která se zbavuje přebytečných zaměstnanců. Od mateřské společnosti České dráhy odešlo od počátku roku do května téměř 2000 lidí. Úbytek souvisí hlavně se zaváděním moderních technologií, takže z české železnice postupně mizí například hradláři, hláskaři či závoráři.
Vládní sociální program, který na dráze funguje, se týká tří největších zaměstnavatelů: Českých drah, společnosti ČD Cargo a Správy železniční dopravní cesty. Program počítá do roku 2010 s nedobrovolným odchodem až 4000 zaměstnanců, pro které vláda vyčlenila 684 milionů korun jako odchodné.
Jestliže opravdu odejde všech 4000 zaměstnanců, sociální "polštář" představuje v průměru více než 170.000 korun na jednoho. Výpočet však není tak jednoduchý, do platby se promítnou například odpracovaná léta, nemoci z povolání nebo skutečnost, zda je dotyčný samoživitel, či ne.
(Financninoviny.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/279308/
České dráhy zatím marně hledají kupce pro Sweerts-Šporkovský palác v Hybernské ulici v centru Prahy. Do včerejší elektronické aukce se nikdo nezaregistroval a aukce byla zrušena. Oznámila to dražební společnost Clanroy Sales. Další pokus historickou budovu prodat se zřejmě uskuteční nejdříve na podzim.
Za nezájmem soukromých investorů stojí údajně silná koruna, která zvyšuje ceny nemovitosti v eurech, dolarech i librách. Minimální nabídka musí činit 500 milionů korun, což je při přepočtu na eura 21,3 milionu. Začátkem roku to bylo necelých 19 milionů eur. V dolarech nebo librách je dopad silné koruny ještě větší.
„Za těchto podmínek je pro privátní investory koupě této nemovitosti vysoce riziková a podle jejich vyjádření raději počkají na zklidnění kurzu,„ řekl člen představenstva Clanroy Sales Přemysl Jirák. Prodeji podle něj nenahrává ani situace na hotelovém trhu, kde kvůli silné koruně ubývají hosté. „Protože palác by svou polohou mohl být nejpravděpodobněji využitelný jako hotel,„ řekl Jirák.
Podle mluvčího drah Ondřeje Kubaly chtějí dráhy prodejem paláce v Hybernské ulici ušetřit náklady. „Kromě výnosu z prodeje výrazně ušetříme na provozních nákladech budovy, které definitivně odpadnou,„ řekl nedávno Kubala. Tamní zaměstnance dráhy sestěhují do ostatních budov ve svém majetku.
Sweerts-Šporkovský palác byl postaven v letech 1725 až 1789.
(E15)
Za nezájmem soukromých investorů stojí údajně silná koruna, která zvyšuje ceny nemovitosti v eurech, dolarech i librách. Minimální nabídka musí činit 500 milionů korun, což je při přepočtu na eura 21,3 milionu. Začátkem roku to bylo necelých 19 milionů eur. V dolarech nebo librách je dopad silné koruny ještě větší.
„Za těchto podmínek je pro privátní investory koupě této nemovitosti vysoce riziková a podle jejich vyjádření raději počkají na zklidnění kurzu,„ řekl člen představenstva Clanroy Sales Přemysl Jirák. Prodeji podle něj nenahrává ani situace na hotelovém trhu, kde kvůli silné koruně ubývají hosté. „Protože palác by svou polohou mohl být nejpravděpodobněji využitelný jako hotel,„ řekl Jirák.
Podle mluvčího drah Ondřeje Kubaly chtějí dráhy prodejem paláce v Hybernské ulici ušetřit náklady. „Kromě výnosu z prodeje výrazně ušetříme na provozních nákladech budovy, které definitivně odpadnou,„ řekl nedávno Kubala. Tamní zaměstnance dráhy sestěhují do ostatních budov ve svém majetku.
Sweerts-Šporkovský palác byl postaven v letech 1725 až 1789.
(E15)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/279306/
Zástupci Traťové strojní společnosti, a. s., převzali 7. května certifikáty Integrovaného management systému (IMS), zahrnujícího systém řízení kvality, bezpečnosti a ekologie. Tato událost vypovídá o důležité a kontrolované změně chování společnosti, která zásadním způsobem podpoří její postavení na trhu a vede také k posílení vlastní pozice při získávání zakázek.
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_27cert.htm
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_27cert.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/278424/
Představenstvo Českých drah, a. s., na svém zasedání dne 24. června 2008 rozhodlo o následujících personálních změnách:
V souvislosti s převodem funkce provozovatele celostátní železniční dráhy a regionálních drah ve vlastnictví státu ze společnosti České dráhy, a. s., na Správu železniční dopravní cesty, s. o., odvolalo ke dni 30. 6. 2008 Ing. Milana Čermáka z pracovní pozice ředitele odboru stavebního a provozu infrastruktury a Ing. Jiřího Fialu z funkce bezpečnostního ředitele Českých drah, a. s.
Dnem 1. 7. 2008 obsadilo JUDr. Helenu Rimárovou do pracovní pozice ředitelky odboru krizového řízení a bezpečnosti a zároveň ji jmenovalo do funkce bezpečnostního ředitele Českých drah, a. s.
V souvislosti s novým organizačním uspořádáním personálního úseku generálního ředitelství Českých drah, a. s., odvolalo ke dni 30. 6. 2008 Ing. Mojmíra Bakaláře z pracovní pozice ředitele odboru personálního z důvodu organizační změny.
Dnem 1. 7. 2008 obsadilo PhDr. Michaelu Klieglovou do pracovní pozice ředitelky odboru personálního a Mgr. Tomáše Jurčíka, Ph. D., do pracovní pozice ředitele odboru odměňování a benefitů.
(Železničář)
V souvislosti s převodem funkce provozovatele celostátní železniční dráhy a regionálních drah ve vlastnictví státu ze společnosti České dráhy, a. s., na Správu železniční dopravní cesty, s. o., odvolalo ke dni 30. 6. 2008 Ing. Milana Čermáka z pracovní pozice ředitele odboru stavebního a provozu infrastruktury a Ing. Jiřího Fialu z funkce bezpečnostního ředitele Českých drah, a. s.
Dnem 1. 7. 2008 obsadilo JUDr. Helenu Rimárovou do pracovní pozice ředitelky odboru krizového řízení a bezpečnosti a zároveň ji jmenovalo do funkce bezpečnostního ředitele Českých drah, a. s.
V souvislosti s novým organizačním uspořádáním personálního úseku generálního ředitelství Českých drah, a. s., odvolalo ke dni 30. 6. 2008 Ing. Mojmíra Bakaláře z pracovní pozice ředitele odboru personálního z důvodu organizační změny.
Dnem 1. 7. 2008 obsadilo PhDr. Michaelu Klieglovou do pracovní pozice ředitelky odboru personálního a Mgr. Tomáše Jurčíka, Ph. D., do pracovní pozice ředitele odboru odměňování a benefitů.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/278414/
Zbyněk: TV NOHA zase hledá senzaci,kde není.....ale ostatně,to už u této bulvární TV jsme zvyklí... 
.
Myslím si,že toto je oproti předvolební agitaci různých stran slbý odvárek a ve smyslu mrhání peněz jak by smet..
.Myslím si,že toto je oproti předvolební agitaci různých stran slbý odvárek a ve smyslu mrhání peněz jak by smet..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/278017/
Dráhy mluví o šetření, platí si k tomu Vondráčkovou
Šéfové železnic chtějí šetřit. Na večírku to vysvětlovali zaměstnancům. Zpívala jim Helena Vondráčková. Za statisíce.
Článeček s videem a diskusí:
tn.nova.cz
Šéfové železnic chtějí šetřit. Na večírku to vysvětlovali zaměstnancům. Zpívala jim Helena Vondráčková. Za statisíce.
Článeček s videem a diskusí:
tn.nova.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/277975/
Setkání všech zaměstnanců generálního ředitelství Českých drah se uskutečnilo 2. července v Divadle Hybernia od 11 hodin a mělo jako hlavní motto Měníme se, abychom byli první volbou. Nový management se oficiálně představil a seznámil pracovníky generálního ředitelství se strategií a dalším směřováním firmy.
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_27hybe.htm
"Motivační program" s miliónovou Helenkou právě teď rozmázla TV Nova - za pomoci naštvaných železničních odborářů, středočeského hejtmana i lidu obecného.
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_27hybe.htm
"Motivační program" s miliónovou Helenkou právě teď rozmázla TV Nova - za pomoci naštvaných železničních odborářů, středočeského hejtmana i lidu obecného.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/277973/
Naše železnice prochází v současné době velkými změnami. V rámci Českých drah dochází ke vzniku řady dceřiných společností, některé činnosti jsou od dráhy odčleňovány do soukromých firem či dalších institucí. Věřím tomu, že všechny prováděné změny povedou k tomu, aby naše železnice získala moderní tvář, aby byla konkurenceschopná, aby ještě lépe sloužila svým zákazníkům v osobní i nákladní dopravě.
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_26arch.htm
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_26arch.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/277006/
V naší redakci jsme v minulých dnech přivítali návštěvu dvou nejvyšších představitelů nové odborové organizace: Pavla Holeštu a Zdeňka Fojtíka. V pořadí již devátá odborová centrála na Českých drahách vznikla odštěpením části OSŽ. Výhrady měla především vůči posledním krokům jeho ústředí, zejména ve vztahu k předchozímu předsedovi Jaromíru Duškovi.
Nová organizace se jmenuje Svaz odborářů služeb a dopravy (zkratkou SOSaD), Pavel Holešta je jejím předsedou, Zdeněk Fojtík místopředsedou. Požádali jsme oba funkcionáře o několik slov.
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_26roze.htm
Nová organizace se jmenuje Svaz odborářů služeb a dopravy (zkratkou SOSaD), Pavel Holešta je jejím předsedou, Zdeněk Fojtík místopředsedou. Požádali jsme oba funkcionáře o několik slov.
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_26roze.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/276992/
Posláním Traťové strojní společnosti, a. s., která je dceřinou společností Českých drah, je poskytovat strojní, opravárenské kapacity a technologické přepravy v rámci oprav, údržby a investiční činnosti na železničních tratích pro České dráhy a ostatní stavební firmy na území České republiky i v zahraničí. Společnost se zaměřuje především na provozování speciálních traťových strojů a zařízení pro stavbu, obnovu a údržbu železničních tratí, včetně jejich oprav a výroby náhradních dílů.
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_26tss.htm
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_26tss.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/276986/
Od 16. června 2008 má ČD Cargo, a. s., nového výkonného ředitele v osobě Ing. Václava Andrýska. Ten dosud pracoval jako předseda představenstva ve firmě NH-TRANS, SE. K uvedenému dni na všechny své funkce ve společnosti NH-TRANS, SE rezignoval.
Ing. Andrýsek má bohaté zkušenosti z oboru logistiky. Po absolvování Ekonomické fakulty Vysoké školy báňské v Ostravě postupně pracoval ve společnostech ICEC HOLDING, a. s., ICEC LEASING, a. s., BorsodChem MCHZ, s. r. o., a v již zmiňované společnosti NH-TRANS, S. E. Od jeho jmenování se očekává výrazné posílení obchodních a logistických aktivit ČD Cargo, a. s.
Dosavadní výkonný ředitel Ing. Jaroslav Richter přešel do společnosti ČD Logistics, a. s.
(Železničář)
Ing. Andrýsek má bohaté zkušenosti z oboru logistiky. Po absolvování Ekonomické fakulty Vysoké školy báňské v Ostravě postupně pracoval ve společnostech ICEC HOLDING, a. s., ICEC LEASING, a. s., BorsodChem MCHZ, s. r. o., a v již zmiňované společnosti NH-TRANS, S. E. Od jeho jmenování se očekává výrazné posílení obchodních a logistických aktivit ČD Cargo, a. s.
Dosavadní výkonný ředitel Ing. Jaroslav Richter přešel do společnosti ČD Logistics, a. s.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/276983/
Ministři dopravy České republiky a Slovenska Aleš Řebíček a Ľubomír Vážny se minulý týden v Bratislavě dohodli na spojení české a slovenské železniční nákladní dopravy v jeden subjekt. Informoval o tom mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka. ČD Cargo a Železniční společnost Cargo Slovakia spolu vytvoří jeden z největších evropských podniků železniční nákladní dopravy.
„V první etapě se zaměříme na analýzu projektu, která bude dále upřesňovat jednotlivé dílčí kroky, definovat všechny aspekty fúze a upřesňovat koncept dalšího rozvoje společného projektu,„ uvedl Aleš Řebíček. Záměr spojit obě společnosti oznámil už loni na konci října. Nový podnik podle něj bude konkurenceschopnější na liberalizovaném evropském trhu a zvýší se také jeho hodnota při případné privatizaci. Zatímco Češi fúzi vesměs vítají jako prospěšnou, od slovenských politiků se dosud ozývaly spíše opatrné hlasy.
Nutnost pro nadvládu ve středu Evropy
S fúzí souhlasí většina českých dopravních odborníků. Například děkan dopravní fakulty ČVUT Petr Moos vidí zásadní význam v ovládnutí západovýchodního železničního směru. „Jestliže sledujeme tok investic, tvorbu logistických center směrem na východ, můžeme z toho usoudit, že takovýto most bude mít velkou roli a může být velmi úspěšný,„ řekl nedávno Petr Moos.
Nákladní doprava Českých drah je pátá největší v Evropské unii. Loni přepravila více než 90 milionů tun zboží. Cargo Slovakia ročně přepravuje asi 50 milionů tun, což je řadí na rozhraní první a druhé desítky. Po spojení by se nová společnost dostala zhruba na úroveň polských železnic PKP, které jsou v nákladní dopravě druhé největší v Evropě. První místo zaujímá s 313 miliony tun nákladní doprava německé Deutsche Bahn.
(Dopravní noviny)
„V první etapě se zaměříme na analýzu projektu, která bude dále upřesňovat jednotlivé dílčí kroky, definovat všechny aspekty fúze a upřesňovat koncept dalšího rozvoje společného projektu,„ uvedl Aleš Řebíček. Záměr spojit obě společnosti oznámil už loni na konci října. Nový podnik podle něj bude konkurenceschopnější na liberalizovaném evropském trhu a zvýší se také jeho hodnota při případné privatizaci. Zatímco Češi fúzi vesměs vítají jako prospěšnou, od slovenských politiků se dosud ozývaly spíše opatrné hlasy.
Nutnost pro nadvládu ve středu Evropy
S fúzí souhlasí většina českých dopravních odborníků. Například děkan dopravní fakulty ČVUT Petr Moos vidí zásadní význam v ovládnutí západovýchodního železničního směru. „Jestliže sledujeme tok investic, tvorbu logistických center směrem na východ, můžeme z toho usoudit, že takovýto most bude mít velkou roli a může být velmi úspěšný,„ řekl nedávno Petr Moos.
Nákladní doprava Českých drah je pátá největší v Evropské unii. Loni přepravila více než 90 milionů tun zboží. Cargo Slovakia ročně přepravuje asi 50 milionů tun, což je řadí na rozhraní první a druhé desítky. Po spojení by se nová společnost dostala zhruba na úroveň polských železnic PKP, které jsou v nákladní dopravě druhé největší v Evropě. První místo zaujímá s 313 miliony tun nákladní doprava německé Deutsche Bahn.
(Dopravní noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/276495/
Jednou z novinek počínajícího druhého pololetí roku 2008 v ČR je dotažení rozdělení ČD. Péči o železniční infrastrukturu konečně od 1. července převzala společnost SŽDC, která doposud sice plnila funkci jejího majitele, nebyla však provozovatelem dráhy. Tím poněkud nelogicky zůstávaly ČD, které tak nově působí již jen jako dopravce.
Celý článek:
http://ipoint.financninoviny.cz/detail.php?article=100564
Celý článek:
http://ipoint.financninoviny.cz/detail.php?article=100564
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/276262/
Praktickým využitím smlouvy může pak být třeba to, že se k zákazníkům po linkách ČD-T dostane rozhlasové a televizní vysílání za přijatelných cenových podmínek. A třeba i v menších lokalitách. Přinese to zvýšení obchodní hodnoty zapojených společností a synergický efekt může stimulovat další vývoj nových víceúčelových nebo interaktivních služeb.
Síť APKTnet by mohla na základě dnes uzavřené rámcové smlouvy propojit až 150 lokálních kabelových sítí, které provozují menší kabeloví operátoři. Ti tak budou moci lépe konkurovat velkým hráčům, kterými jsou dominantní kabelová firma UPC nebo největší telekomunikační firma Telefónica O2.
My budeme tím poskytovatelem základních telekomunikačních služeb pro tuto asociaci, říká předseda představenstva a generální ředitel ČD Telematika Ing. Stanislav Beneš. To znamená, že po sítích dceřiné společnosti ČD nyní mohou „běhat„ i digitální televizní kanály, internet a další doplňkové služby. Řadu těchto digitálních služeb jsme schopni nabízet i dál, dodává Stanislav Beneš. K využití je připraveno 3500 km optických kabelů společnosti ČD Telematika, firmy s druhou největší telekomunikační sítí v republice, firmy s 1200 zaměstnanci a zhruba 1,6miliardovým obratem v loňském roce.
(Železničář)