Elektrifikácia tratí na Slovensku
Aky je vás názor o tom ze kedy budú hlavné trati elektrifikované na Slovensku?Teraz mozete pocut ze elektrifikajú trat medzi Zvolenom a Banskou Bystricou kedy to bude hotové?A trat 160 Zvolen Filakovo ked elektrifikujú kde bude diesel?Ja tesím ze elektrifikujú.Ale len do Filakova bude elektrifikovaná.Podla mna je to hloupost cely trat musia elektrifikovat.A este jedna otázka ked elektrifikujú trate diesele predajú do Kuba alebo niekde?A budeme na to mat dostatok rusna?
Podradené diskusné témy
Na tej trati 150 je to zbožné prianie väčšiny. A stanica Šurany by mala vyzerať inak. Myslím tým koľajové rozvetvenie dopravne. Je to križovatka... (ale nemyslím mimoúrovňovo...) 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793992/
tratovak: "železnica má byť bezpečná, rýchla, spoľahlivá, kapacitná. Elektrifikácia nie je nutnou podmienkou ničoho z toho."
Keď sa to tak vezme, tak elektrifikácia je dokonca prvok, ktorý plynulosť železničnej dopravy veľakrát narúša (poruchy TV). V porovnaní s ňou omnoho väčší úžitok prevádzke prináša dvojkoľajka. Napríklad taká trať Šurany - Levice - Zvolen by vzhľadom na početné výluky (NAD) a mimoriadnosti potrebovala zdvojkoľajnenie ako soľ. Ale to všetko už tu vlastne odznelo.
Keď sa to tak vezme, tak elektrifikácia je dokonca prvok, ktorý plynulosť železničnej dopravy veľakrát narúša (poruchy TV). V porovnaní s ňou omnoho väčší úžitok prevádzke prináša dvojkoľajka. Napríklad taká trať Šurany - Levice - Zvolen by vzhľadom na početné výluky (NAD) a mimoriadnosti potrebovala zdvojkoľajnenie ako soľ. Ale to všetko už tu vlastne odznelo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793989/
tratovak: Zareagujem len k bodom 4 a 6.
4. Nemôžu. Ak teda sa teda nebavíme o Vmax 80kmh. Herkules s jeho 2000kW je pri 100km žalostne slabý aby to vytiahol na 140 s nejakými 6 vozmi dajme tomu. Tá gorila s 4000kW ako tak áno, netvrdím, že treba hneď 6,5MW. Ale pri vysokej rýchlosti už hrá výkon veľkú úlohu a ten stiahneš len zo špagátu.
6. Metrans veľmi plače za elektrikou do ds a ešte viac za druhou kolajou. Ale všetkým nám je jasné, že okrem toho plaču nič iné nezmôže.
4. Nemôžu. Ak teda sa teda nebavíme o Vmax 80kmh. Herkules s jeho 2000kW je pri 100km žalostne slabý aby to vytiahol na 140 s nejakými 6 vozmi dajme tomu. Tá gorila s 4000kW ako tak áno, netvrdím, že treba hneď 6,5MW. Ale pri vysokej rýchlosti už hrá výkon veľkú úlohu a ten stiahneš len zo špagátu.
6. Metrans veľmi plače za elektrikou do ds a ešte viac za druhou kolajou. Ale všetkým nám je jasné, že okrem toho plaču nič iné nezmôže.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793987/
Odtiaľto: http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230432&kat=1&najdi=793977&n#793977
Prečo som MOMENTÁLNE proti elektrifikácii na ŽSR:
1) uznávam, že z prevádzkového hľadiska by mala prínos, no som presvedčený, že z rovnakého hľadiska by bolo prínosnejšie, aby R nebrzdili na 40 koli SZZ, aby sa eliminovali POTR, aby sa dala do kopy napr. trať 150, aby ... A prachy sú len jedny.
2) vyhlásil sa program reelektrifikácie. Koľko by to malo trvať? Myslím, že keď sa projektantské a zhotoviteľské kapacity na toto vrhnú od Skalitého po Čiernu, tak na 20 rokov majú roboty až - až
3) elektrifikácia samotná je ekonomicky nenávratná
4) súčasné moderné dízle s tými pár kočármi možu elektrike smelo konkurovať, čiže z pohľadu GVD bez rozdielu
5) moderné HDV treba kúpiť tak ako tak
6) preprah na posledných pár km - chystá sa snáď elektrifikácia do DS? Ide sa z toho Metrans zblázniť? Do Škody MB sa okrem áut vozí aj uhlie. A predsa sa Nymburk - Boleslav nechystá na elektrifikáciu. Ide sa z tohoo Škoda zblázniť? Takže nie, že choré - naopak - funguje to a zmeny sa nechystajú, napriek tomu, že sa nejedná o jeden vlak za deň na takej trati...
7) železnica má byť bezpečná, rýchla, spoľahlivá, kapacitná. Elektrifikácia nie je nutnou podmienkou ničoho z toho. Na rozdiel od ZZ, zvršku/spodku, nástupišť, ktoré sú na ŽSR v mnohých prípadoch podpríšerné a tam treba teda investovať prioritne. A keď bude toto vysporiadané, tak potom nech sa ťahajú dráty kamkoľvek...
8) elektrika dnes už nie je známkou pokroku. Pokrok sa hodnotí podľa iných kritérii a nových 100 km elektrifikácie zo ŽSR neurobí pokrokovú železničnú správu
9)za tie roky ma o nevyhnutnosti elektrifikovať neresvedčili
------------
Namiesto 1 km drátov 5 (abo koľko) km nového zvršku!
P.S: netvrďte mi tu zase, že s elektrifikáciou sa urobí aj ten zvršok aj ZZ. Ten zvršok a ZZ sa dá urobiť aj bez drátov akurát za cenu tých drátov vo väčšom rozsahu.
Prečo som MOMENTÁLNE proti elektrifikácii na ŽSR:
1) uznávam, že z prevádzkového hľadiska by mala prínos, no som presvedčený, že z rovnakého hľadiska by bolo prínosnejšie, aby R nebrzdili na 40 koli SZZ, aby sa eliminovali POTR, aby sa dala do kopy napr. trať 150, aby ... A prachy sú len jedny.
2) vyhlásil sa program reelektrifikácie. Koľko by to malo trvať? Myslím, že keď sa projektantské a zhotoviteľské kapacity na toto vrhnú od Skalitého po Čiernu, tak na 20 rokov majú roboty až - až
3) elektrifikácia samotná je ekonomicky nenávratná
4) súčasné moderné dízle s tými pár kočármi možu elektrike smelo konkurovať, čiže z pohľadu GVD bez rozdielu
5) moderné HDV treba kúpiť tak ako tak
6) preprah na posledných pár km - chystá sa snáď elektrifikácia do DS? Ide sa z toho Metrans zblázniť? Do Škody MB sa okrem áut vozí aj uhlie. A predsa sa Nymburk - Boleslav nechystá na elektrifikáciu. Ide sa z tohoo Škoda zblázniť? Takže nie, že choré - naopak - funguje to a zmeny sa nechystajú, napriek tomu, že sa nejedná o jeden vlak za deň na takej trati...
7) železnica má byť bezpečná, rýchla, spoľahlivá, kapacitná. Elektrifikácia nie je nutnou podmienkou ničoho z toho. Na rozdiel od ZZ, zvršku/spodku, nástupišť, ktoré sú na ŽSR v mnohých prípadoch podpríšerné a tam treba teda investovať prioritne. A keď bude toto vysporiadané, tak potom nech sa ťahajú dráty kamkoľvek...
8) elektrika dnes už nie je známkou pokroku. Pokrok sa hodnotí podľa iných kritérii a nových 100 km elektrifikácie zo ŽSR neurobí pokrokovú železničnú správu
9)za tie roky ma o nevyhnutnosti elektrifikovať neresvedčili
------------
Namiesto 1 km drátov 5 (abo koľko) km nového zvršku!
P.S: netvrďte mi tu zase, že s elektrifikáciou sa urobí aj ten zvršok aj ZZ. Ten zvršok a ZZ sa dá urobiť aj bez drátov akurát za cenu tých drátov vo väčšom rozsahu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793982/
No Moldava, au ... a dopadne to pri tej demografií rovnako ako s úsekom Košice - Hidasnémeti, že osobáky kaput alebo ako napadlo jedného ignoranta, že len tak zastaví Plaveč, hoci chalanisko čo tam pomaly nocoval doložil materiály kde sú plné vlaky. Osobne by som počkal ešte nejaký ten rok, až sa takt zahustí na 2h aj v sedle aspoň. Istá vec je, že nákladné vlaky a rýchliky tú trolej nevyužijú ani keby sme sa pretrhli, lebo 110 s bateriákom na Mn do Medzeva alebo Turne nepôjde isto 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793340/
Trať do HN nie je v sieti TEN-T?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793332/
Zoznam projektov Operačného programu Integrovaná infraštruktúra 2014 – 2020 (verzia 1.11)
- Národné projekty (v platnosti od 29.4.2016)
DOZZ z toho nebude lebo to zaradili do Národnych projektov čo sú projekty, ktorých celkové oprávnené náklady sú 75 mil. EUR alebo nižšie. Suma s DOZZ a dalsimi pridanymi hodnotami bola myslim vačšia. Preco je stavba zaradena prave do tejto kategorie vie asi ministerstvo.
Zatial ma vsetko sypat.
- Národné projekty (v platnosti od 29.4.2016)
DOZZ z toho nebude lebo to zaradili do Národnych projektov čo sú projekty, ktorých celkové oprávnené náklady sú 75 mil. EUR alebo nižšie. Suma s DOZZ a dalsimi pridanymi hodnotami bola myslim vačšia. Preco je stavba zaradena prave do tejto kategorie vie asi ministerstvo.
Zatial ma vsetko sypat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793329/
Tek sa humnecania doziju viacerych priamych R smer BA......ak sa popritom zvysi aj tratova rychlost a urobi DOZZ a bude to z EU penazi, tak preco nie..........len aby to nebola pavucina nad vyhybkami s klucom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793319/
Na margo tohoto tu: http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2016/maj/elektrifikacia-trate-banovce-nad-ondavou-humenne.html?page_id=4634
Znamená to, že už je to definitívne, alebo tomu hrozí ešte nejaká štúdia a dopadne to ako Nitra?
A čo ma najviac zaujalo je termín realizácie. V podstate rovnaký ako na prekopanie žilinského uzla. Brutálny nepomer...
Znamená to, že už je to definitívne, alebo tomu hrozí ešte nejaká štúdia a dopadne to ako Nitra?
A čo ma najviac zaujalo je termín realizácie. V podstate rovnaký ako na prekopanie žilinského uzla. Brutálny nepomer...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793304/
Chcem sa spýtať k nedávnej debate o sťahovaní zberačov či vypínaní prúdu..prečo sa na trati 150 v úseku Hronská Dúbrava - Palárikovo musia sťahovať zberače aj pri neutrálnych poliach TNS či SpS na jednokoľajných úsekoch ako napr. v Hronskej Dúbrave (TNSka je na jednokoľajnom levickom zhlaví) či Žarnovica, kde je na jednokoľajnom úseku zase Sps...prečo tam nestačí vypnutie prúdu??
http://www.zsr.sk/buxus/docs/Marketing/TTP/TTP121A17z.pdf
http://www.zsr.sk/buxus/docs/Marketing/TTP/TTP121A17z.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/792481/
Len tak v tichosti prešlo okrúhle 60-te výročie zahájenia elektrickej prevádzky na celom úseku Žilina-SnV ( 25.2. ) ... alebo sa to niekde spomínalo ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/789871/
Stražčanska spojka je už dááávno nezjazdná ,zarastená .... Oni sa bavia o banoveckej spojke 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/788775/
Strážčanska spojka je zjazdná? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/788774/
jazdia cez spojku, napriklad dnes vnoci jeden taky s dvoma pegasmi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/788772/
Určite chodí záťaž pre Hrabovec. Strážske neviem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/788770/
po konkurze zeleziarni neviem ci vobec chodia este priamo do Strazskeho nejake Pn z Velkych Kapusian. Predtym chodili po spojke s pegasom v celej trase.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/788756/
rk_kn.... Nakoniec s tým pracovali aj s prerušovaním 10 hod. to nie je nič výnimočné,preto že trolejári niekedy pracujú na poruche TV aj 20 hodín,musia pracovať až dovtedy, pokial nebude porucha na TV odstránená,ked bolo strhnuté TV v Bujanovskom tunely, bol som tam z MVTV cca 10 hodín......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/788754/
Do Vojan taky jezdí cisterny ze Lhotky nad Bečvou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/788750/
Chodia tam aj Pn-ky po prekládke z V.Kapušan a vyrovnávky, s el. trakciou. Mňa by zaujímalo či Vlaky smer Strážske chodia po spojke, alebo úvraťou cez Bánovce n/O
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/788732/
to som nahlásil. Len sme potrebovali približnú dĺžku a voľnosť prech. profilu. Keď som nahlásil asi 150 - 200 m, tak sme počkali na trolejárov. Nakoniec s tým pracovali aj s prerušovaním 10 hod.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/788703/
