Elektrifikácia tratí na Slovensku

raperko....generačná výmena je prirodzený jav aj u trolejárov,nočné elektrické výluky sa robia už dávno,je to bežná vec,každá minca má dve strany, ja ti poviem z vlastnej skúsenosti,pre dopravu je to dobrá vec,no pre samotných trolejárov práca v noci je oveľa náročnejšia ako cez deň...

Vidno,že medzi trolejármi začína vládnuť mladá pokroková krv.Aj keď malými krôčikmi,ale predsa napredujú.Výluky v noci s minimálnym dosahom na os dopravu,rušenie nezmyselných opatrení.Dočkáme sa takej výmeny generácie aj vo zvyšku riadenia ŽSR?Ako sledujem iné DF,tak sotva.Koľko má do dôchodku napr. taký pán D.Maruniak?Aj keď taká brzda rozvoja dopravy je skôr na vyhadzov ako na čakanie na dôchodok.

Koľko mu je dovolené.

To už má kolkáty nick?

» PeMa: sa čuduješ? Štát raz vrazí niekoľko miliónovú dotáciu na výstavbu do automobilky a má návratnosť každý rok od automobiliek napríklad:
po 84,5 miliónov € zaplatenej dane každý rok od Volkswagen +xy ľudí ma prácu
po 83,5 miliónov € zaplatenej dane každý rok od Kia Motors + xy ľudí ma prácu
http://www.etrend.sk/firmy/patranie-po-najvacsich-platcoch-dani-bude-pokracovat-este-dlho.html

akú návratnosť ma štát od železníc?

Elektrifikácia NZ - NR - Leopoldov nič? A v ČR chystajú zdvojkoľajnenie aj elektrifikáciu trate do Zlína. Len u nás si nevie železničná sekcia pred mafiánom autičkárskym Stromčekom a Palkom obhájiť ani len záchranu jednej trate.Ešte by mohli prísť tak 2 automobilky a skúsiť stavať cez trate 117 a 161 aby bolo vymaľované a dokázané, že voči železnici je možné si dovoliť všetko vrátane prudkého srania na jej skvalitnenie. Niektorým najpovoľanejším.nedochádza furt a stále, že pokým sa neinvestuje do zanedbanej železnice, tak ich vyplakávanie nad slabými parametrami je vyplakávaním nad ich neschopnosťou.

Matias:

milloss: pár rokov dozadu také ustanovenie ešte neexistovalo.
Matias: prejazd cez neutrálne pole na striedavine nieje to isté ako prejazd medzi párnou a nepárnou skupinou, či 1. a 2. koľajou. Pred a za neutrálom sa zmení fáza.
Na dvojkoľajke tak isto aj keď každá koľaj je napájaná z iného zdroja,ale fázu majú obe rovnakú.
Na jednokolajke aj keď je 1. a 2. koľaj,resp párna a nepárna nič to nemení na tom že je to napájané iba z jedného zdroja.
Proste na ŽSR sa niekto len zobudil a dal to na papier.

rakana: Nie vsetky (361) mame aj take ktore nevypnu hv ak das dole zberac. A pocul som klebetu, ze aj ostatne dostanu novy soft...

stále to ale nerieši to, že v ozname sa spomína jednokoľajná trať, takže nové ustanovenia v TTP by boli protichodné! jednoducho je to zle formulované aj bez výhovorky že EaE nie sú dopraváci

Zámčan: NZ su na dvojkoľajnej trati.


Bolo by velmi vhodne ovladať pokyny v TTP. Opat tabulka 7 pre striedave trate:
...
V prípade zaradenia viacerých činných elektrických hnacích vozidiel vo vlaku (PMD), resp. pri posune, sa môžu neutrálne polia TNS a SpS prechádzať maximálne s jedným zdvihnutým zberačom a len na vedúcom dráhovom vozidle (na dráhovom vozidle ovládanom z riadiaceho vozňa, ak je v čele vlaku v smere chodu). Návesti pre elektrickú prevádzku Vypnite prúd a Zapnite prúd sú platné vo význame Stiahnite zberač a Zdvihnite zberač pre všetky činné elektrické hnacie vozidlá vo vlaku (PMD), resp. pri posune v smer chodu okrem prvého elektrického hnacieho vozidla

Aké vypadne? Už som ti hovoril, že vypne hlavný vypínač. Sme na zelezničiarskom fóre.

Problém pantografov a stým súvisiace sťahovanie oboch zberačov bol v vtom, že pri prejazde cez neutrálne pole bolo možné prepojiť zberačmi rozdielne fázy do neutrálu. Pri jeho prechádzaní ten prvý zberač prepojil ten neutrál s dalšou fázou a ten zadný zberač prepojil ten neutrál s tou predchádzajúcou. Ztoho titulu na streche veľké bigbarabum a následné vyrazenie oboch napájačiek po skrate fáza voči fáze.
Samozrejme záviselo, ktoré zberače boli hore a aká zrovna bola dĺžka neutrálu.
Teraz k takejto situácii môže prísť na spojených jánošíkoch ,alebo alebo aj na pupuši s mašinami na oboch koncoch.

rakana123: na 361 áno ,ale na 2xx,350,363,362 nie. Raz som videl na 363 ako natiahla polmetrový oblúk.

01058...na 361 ak dáš dole zberač, automaticky ti vypadne aj HV.....

o 560 sa nebavme už funkčne na slovensku neexistujú...

a tam sa sťahovať nemusí. Ovšem pred dunajským mostom, kde je neutrálne pole pred št. hranicou sa musí , aby celá pantografová súprava toto pole neprepojila.
Ale pravdu povediac, nám toto nehrozí, lebo som ešte pantograf 560 na tomto úseku medzi stav.4 Komárno a dunajským mostom nevidel a možno že už neuvidím.

no to sa musím spýtať čím sú tie NZ výnimočné

Pre objasnenie ako príklad:

TTP 120B KN - NZ, Tabuľka 7 do 1.3.2016

A. Elektrická trakcia

Vodiči všetkých elektrických hnacích dráhových vozidiel musia sťahovať zberače pri jazde
po koľajových spojkách medzi 1. a 2. koľajou a tiež pri jazdách z párnej do nepárnej skupiny
koľají, alebo opačne.
Elektrické jednotky radu 560 prechádzajú neutrálnym poľom napájacích a spínacích staníc
vždy so stiahnutým zberačom!

TTP 120B KN - NZ, Tabuľka 7 od 1.3.2016

A. Elektrická trakcia

Vodiči všetkých elektrických hnacích dráhových vozidiel v ŽST Nové Zámky musia
sťahovať zberače pri jazde po koľajových spojkách medzi 1. a 2. koľajou a tiež pri jazdách
z párnej do nepárnej skupiny koľají, alebo opačne.
Elektrické jednotky radu 560 prechádzajú neutrálnym poľom napájacích a spínacích staníc
vždy so stiahnutým zberačom!

Keďže pre túto trať po novom okrem NZ nebudú uvedené pre ostatné stanice na trati žiadne obmedzenia, môžu sa deliče v týchto staniciach prechádzať bez obmedzenia (resp. platí naďalej tabuľka 1), tj. aj s trakčným odberom.

Ondro: najprv HV, potom zberač. Ak to niekto robí opačne, robí to zle. Mašinám to nevadí, vadí to troleji ,viacej sa opotrebúva.
Keď som bol v kurze človek z elektroúseku nám to vysvetlil tak ,že medzi 1 a 2 sa nemusí dávať zberač dole skrz napájanie ,ale je to kvôli mašinám, najmä točivým strojom. Nemajú radi tú skokovú zmenu ak by rozdiel výšky napätí bol vysoký.

Miro79:

Dost casto som na starsich masinach pozoroval, ze HV sa vypinal az po stiahnuti zberaca. Mozno to tym muzealnym kuskom, co su u nas stale nenahraditeny standard, nevadilo. Aj ked to nepovazujem z elektrikarskeho hladiska za spravne....