Elektrifikácia tratí na Slovensku

distefano > Medzi 7 az 8 rano ide z nitry ide 12 spojov. Kolkymi vlakmi ich nahradis ? Raz za hodinu vlakom? Ked maz spojenie autobusom kazdych 5 minut a ty ludia aj napriek tomu cestuju autami, preco by mai z aut presadnut na vlak ?
Z Nitry do Bratislavy ide tak 160 liniek. Kolko liniek zacina v Nitre, ktore mozes tak nahradit vlakom. Myslis ze donutis prevadzkovatela autobusu iduceho z Lucenca, Velkeho krtisa, Brezna aby trasu ukoncil v Nitre a ludia prestupili na vlak ?
Tie autobusy nie su dotovane. Na seba zarabaju. Kolko bude treba na dotaciach pre tie vlaky, ktore nahradia tie autobusy.

Rychle spojenie. Momentalne robia autobusy Nitra - Bratislava 75 minut. O kolko rychlejsi bude vlak.

tratovak: Jedno doplnenie:

Viem o 2 tratiach, ktore sa modernizovali a sucasne v ramci modernizacie elektrifikovali:
Ostrava Svinov - Opava vychod a Milovice - Lysa n.L.
Ba, mam dojem, ze do tejto kategorie spada aj tretia: Zabreh - Sumperk.
Davnejsie bola modernizovana a elektrifikovana aj trat C. Budejovice - Summerau, mam vsak dojem, ze sa zasa modernizuje, alebo jej to hrozi...

Ale vseobecne mas pravdu - modernizuju sa elektrifikovane trate.

mikulik: ked uz dizlom Leo-NR-PD, tak preco nie aj pokracovanie na HS-Vr? Mne by to max. pasovalo. Rychle spojenie NR pohodlnejsim dopr. prostriedkom na BA aj PPTatry. Naviac, odlahci kolony aut pred mestami, najma v case spiciek.

Zámčan - snažím sa ti vysvetliť, že trate, ktoré sa elektrifikovali sa NEmodernizovali. Tie, ktoré sa modernizovali, boli už pred modernizáciou elektrifikované.

A druhá vec, čo sa Ti snažím vysvetliť je, že v ČR sa do železničnej infraštruktúry investuje násobne viac ako v SR a tak je aj prirodzené, že nejaká omrvinka padne aj na elektrifikáciu.

Ale ak je niekto presvedčený o tom, že železnicu na SVK z biedy vytrhnú tony medi nad koľajami, tak ja ho viac z toho presvedčenia vyvádzať nebudem. Čo som chcel, som napísal.

P.S.1:
Do Milovic lieta ešus čo pol hodina a to na SVK, bohužiaľ, nehrozí nikde...
Zlín sa bude robiť kedy?
Návrhy do LBC ostanú návrhmi ešte niekoľko desaťročí...

P.S.2:
aby tá elektrifikácia do Nitry nepdla na niečom úplne inom, o čom sa tu radšej ani neodvážim špekulovať

Traťovak tak čo mi chceš nahovoriť že všetky trate ktoré sa elektrifikovali boli predtým modernizovane ale no tak...to ani nehovorím že sa elektrifikuje len kvôli os doprave Milovice, Zlin
Liberec neporovnavaj lebo tam je cesta autobusom 2x rýchlejšia ako vlakom, keby tak bolo aj pri Nitre tak by som sa nehadal, ale pokiaľ viem existujú už nejaké návrhy ako to spojenie do Liberca zatraktivnit.

tratovak... Predvádza iba to, čo mu je umožnené predvádzať Jančura si to vedel zariadiť,a zaklopal na tie správne dvere

to co predvadza na BA-KN je pod urovenou ruskeho R

Predvádza iba to, čo mu je umožnené predvádzať. Keby mu niekto stúpil na otlak, tak by dopredvádzal... Lenže k tomu zjavne nie je voľa...

rkana123 - myslel som to tak, že autobusári sú zaháčkovaní na správnych miestach. A zrejme im tá linka vynáša, tak sa budú snažiť ostať na nej zaháčkovaní aj naďalej.

.tratovak....vdaka za tvoju reakciu na moju otázku ,pod pojmom politicky poistené máš na mysli to,že kam pôjde železnica a kam budú jazdiť autobusy a kto o tom vlastne rozhoduje a za akých podmienok,pretože dosť regionálných tratí bolo zrušených ,čo občanom dotknutých obcí nevyhovovalo,ostal ím len ten autobus.....

a napada ma este jedno riesenie:
-urobit reko zrate LEO-NR (-PD) v ramci prietorovych moznosti zvysit V a hlavne dat ZZ z 21stor. do stanic.
-nasadit tam naftove supravy (861 v R verzii, ale lepsi aj ked pol. nepriechodny by bol LEO diesel) a odjazdit PD uvratou cez NR. vdaka zrychleniu a odstraneniu pomalych jazd cez stanice (smer PD) by sa realne mohol dosiahnut o poznanie lepsi cas ako teraz a aj ovca by bola cela (mohla by vystupit v NR) a aj vlk syty (kebyze cestuje do TT, pripadne prestupom z LEO)

- ZSR by sa mala makat na reko trate z EU bubakov.
- ministerstvo dopravy vyhlasit tender na R do PD v nafte.

-LEO kebyze by mal isty peniaz na 10-rokov dopredu, tak by nemal problem na uver si kupit stadlera v nafte a odjazdit to s nimi s nnajmensimi moznymi nakladmi -najlahsie supravy=> najmensi poplatok za DC, najmenej spalenej nafty hore kopcom.
- tak isto aj ariva ma skusenosti a aj zazemie s "rychou naftou"
- kebyze ZSSK by bolo ochotne nieco take nasadit nech to spokojne vyhraju aj oni.

----- len z toho treba neako vysachovat RJ, lebo to co predvadza na BA-KN je pod urovenou ruskeho R.

A znova sa pýtam, prečo sa železnica radšej nesústredí radšej na prepojenie dolného ponitria so stredným považím a horného ponitria s BA a TT?

Prečo model LB - PHA autobusmi po diaľnici funguje, ale NT - BA nemože?

rakana123 - aby si nepovedal, že na teba nereagujem. Ale neviem, čio Ti mám na takú otázku odpovedať...

zrušme vlaky všade

To samozrejme nie.
Ale na tejto linke sú autobusy zavedené so všetkým súvisiacím a o svoj chlebík sa isto nenechajú pripraviť bez boja.

Tak na čo ísť hlavou proti múru, keď železnica má kopec iných problémov, ktoré by si mala vyriešiť...

tratovak....čo máš na mysli politicky poistené podľa mňa nič nie je politicky poistené,jedno je isté,že betonárska loby,stavba dialnice má prednosť na SK pred železnicou,hoc aj elektrifikácia trati na Slovensku ide spolu s úpravou koľajového zvršku čo nie je lacná vec,preto treba využiť financovanie z Eurofondov.......

Traťovak takže nakoniec sa dopracujeme k tomu že sa elektrifikovalo aj modernizovalo.....

To síce áno, ale neelektrifikovalo sa v rámci modernizácie. Všetky modernizované trate už predtým elektrifikované boli. Aspoň o žiadnej onakej neviem.

pre nákladné vlaky Jaguaru je tiež výhodnejšie

To bezpochyby. Ale skús mi teda vysvetliť, keď sa teda podľa Teba v ČR tak neúrekom elektrifikuje, prečo sa neelektrifikujú trate, kade tie autovlaky jazdia? A to ani M. Boleslav - Nymburk, porovnateľný s LEO - NT??? A to do tej MB jazdia aj vlaky s uhlím, bo vo fabrike je tepláreň...

Traťovak takže nakoniec sa dopracujeme k tomu že sa elektrifikovalo aj modernizovalo.....anerozumiem tomu prečo by sa nemohlo aj na Slovensku pár km už si myslím že to prehaňaš, samozrejme že prioritná je modernizácia. , Ale to hádam neznamená že to nebudeme robiť aj tam kde to má logiku teda priame vlaky Ba - NR sú Logickejsie v elektrickej frakcií, pre nákladné vlaky Jaguaru je tiež výhodnejšie ísť s jedným HDV trebárs aj do Talianska ako preprahať po 20 km.Samozrejme že by sa mierne ale ozaj len mierne navýšili vlkm pre Zr vlaky BA NR PD ktoré je treba navýšiť tak či tak....

Diaľkové autobusy jazdia bez dotácii na celom Slovensku na základe tohto argumentuje zrušme vlaky všade RJ v rámci svojej podnikatelskej çinnosti zatial jazdi s dumpingovymi cenami,

Takže sa pýtam:
1) lacnejšie ako vlak?
2) autobusy sú politicky poistené?
3) aby bol vlak konkurencieschopný, musíme do toho nasypať koľko ?
4) a keď to všetko prekonáme a tých ľudí do toho vlaku dostaneme, tak to ešte štát zadotuje (na úkor iných spojov)?

Aby bolo jasné, ja nie som proti rekonštrukcii tej trate, tiež už má od poslednej obnovy cez 30 rokov a vlaky tam jazdiť budú, ale tie dráty, tie dráty ...

tratovak > Dialkova linka jazdi bez dotacii. Kraj dotuje len miestne linky. K cene. Nasiel som cenu listka Nitra-Bratislava turancar 4 eura. Nasiel som autobusy z Kremnice, Velkeho Krtisa, Martina, Brezna, Lucenca. Tie nie su urcite dotovane krajom, Su to brane ako dialkove linky. Tak isto pri autobuse turancar Nitra-Bratislava tam bola poznamka ze platia ceny vyhlasene dopravcom, takze predpokladam ze tiez jazdi bez dotacii.

jazdia bez dotacie ?

Neviem, sa pýtam.

A koľko stojí (by stál) lístok na autobus a koľko na vlak?

mikulik - tiež si myslím, že točíme o rovnakom, len ja som chúlostivejší na infraštruktúrnu terminológiu.

Este drobnost k tej Nitre-Bratislava. Ze vraj denne premava 156 liniek. To predtym, ako tam nasadil svoje autobusy Jancura.

tratovak > tie autobusy nie su brane ako dialkove spoje a tak jazdia bez dotacie ?

- aj ked ja sa na vec viac pozeram z pohladu obcana (-cestujucehi-platitel dani- teda aj ZSSK+ZSR) a ty z pohadu profesionalneho- tratovaka som presvadceny ze tocime (skoro) o tom istom, len s inymi prioritami.
-samozrejme ze pavucina na tratou LEO-NR (TO-PD) v sucasnom stave a ZZ je blbost na entu....nieco ako nova metaliza na zhnitej skodovke 100.