Elektrifikácia tratí na Slovensku
Aky je vás názor o tom ze kedy budú hlavné trati elektrifikované na Slovensku?Teraz mozete pocut ze elektrifikajú trat medzi Zvolenom a Banskou Bystricou kedy to bude hotové?A trat 160 Zvolen Filakovo ked elektrifikujú kde bude diesel?Ja tesím ze elektrifikujú.Ale len do Filakova bude elektrifikovaná.Podla mna je to hloupost cely trat musia elektrifikovat.A este jedna otázka ked elektrifikujú trate diesele predajú do Kuba alebo niekde?A budeme na to mat dostatok rusna?
Podradené diskusné témy
qwertr, o tri roky to ti autobusari vzdaju sami, ked budu stat 20 minut na cermanskom moste a potom dalsiu polhodinku pri Zlatych Pieskoch. Donutia ich zapchy pred mestami. Ano, z NR je momentalne spojenie s BA najrychlejsia, skoro az idealna, autobusmi, mnohi do BA chodia autami, ale uz dnes, prichody pred 8 alebo pred 9 do BA nie su najrychlejsie. Blizka buducnost, najviac o 3 roky nas rozsudi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784074/
Kým som ten elaborát vytvoril, tak ma haldo polopatisticky predbehol... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784068/
na Tvojom mieste neodvážil tvrdiť že sa elektrifikovali len tie trate ktoré boli predtým už modernizované...
To som nikde a nikdy netvrdil.
Modernizácia = prestavba železničnej dopravnej cesty v požadovanom rozsahu, za účelom rozšírenia jej vybavenosti a použiteľnosti zabudovaním moderných, progresivných prvkov a zariadení, s cieľom zlepšiť technické parametre existujúcich tratí. Jej cieľom je zabezpečiť zvýšenie najvyššej traťovej rýchlosti do 160 km/h atď atď atď... Čiže "koridor".
Optimalizácia = investične menej náročný stupeň modernizácie, kde sa iba minimálne mení trasa povodnej trate atď atď ... Čiže "ošulený" koridor.
Rekonštrukcia = výmena konštrukcie (napr. zvršku) podľa novo vyprojektovaných parametrov atď atď ...
Opava neviem, ale Summerau, Velenice, Milovice ani Šumperk NEBOLI modernizácie.
Fakt neviem, ako už mám vysvetliť, že keď niekam natiahnem dráty, vymením pri tom zvršok, načechrám spodok a pohrám sa so ZZ, že to ešte nemusí byť modernizácia...
Modernizácia je totiž terminus-technikus a nie je ňou všetko, čo sa na prvý pohľad tak može tváriť.
Takže naposledy:
Neviem o tom, že by v ČR bola modernizovaná neelektrifikovaná trať. Možno nejaký rovný úsek od Třebovej na Svitavy.
To som nikde a nikdy netvrdil.
Modernizácia = prestavba železničnej dopravnej cesty v požadovanom rozsahu, za účelom rozšírenia jej vybavenosti a použiteľnosti zabudovaním moderných, progresivných prvkov a zariadení, s cieľom zlepšiť technické parametre existujúcich tratí. Jej cieľom je zabezpečiť zvýšenie najvyššej traťovej rýchlosti do 160 km/h atď atď atď... Čiže "koridor".
Optimalizácia = investične menej náročný stupeň modernizácie, kde sa iba minimálne mení trasa povodnej trate atď atď ... Čiže "ošulený" koridor.
Rekonštrukcia = výmena konštrukcie (napr. zvršku) podľa novo vyprojektovaných parametrov atď atď ...
Opava neviem, ale Summerau, Velenice, Milovice ani Šumperk NEBOLI modernizácie.
Fakt neviem, ako už mám vysvetliť, že keď niekam natiahnem dráty, vymením pri tom zvršok, načechrám spodok a pohrám sa so ZZ, že to ešte nemusí byť modernizácia...
Modernizácia je totiž terminus-technikus a nie je ňou všetko, čo sa na prvý pohľad tak može tváriť.
Takže naposledy:
Neviem o tom, že by v ČR bola modernizovaná neelektrifikovaná trať. Možno nejaký rovný úsek od Třebovej na Svitavy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784067/
Zámčan píše: skutočne by som sa na Tvojom mieste neodvážil tvrdiť že sa elektrifikovali len tie trate ktoré boli predtým už modernizované...
tratovak píše: snažím sa ti vysvetliť, že trate, ktoré sa elektrifikovali sa NEmodernizovali. Tie, ktoré sa modernizovali, boli už pred modernizáciou elektrifikované.
tratovak píše: snažím sa ti vysvetliť, že trate, ktoré sa elektrifikovali sa NEmodernizovali. Tie, ktoré sa modernizovali, boli už pred modernizáciou elektrifikované.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784065/
traťovák
http://jihlava.idnes.cz/pripravy-rekonstrukce-zeleznice-z-trebice-do-brna-fwi-/jihlava-zpravy.aspx?c=A150720_2178424_jihlava-zpravy_mv
https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/provoz-a-technika/cekani-na-elektrifikaci--blizi-se-modernizace-trate-do-zlina/-3315/21,0,,/
Rovnako Ostrava-opava zvyšovala sa traťová rýchlosť na 100 km,nové zab zar ESA 11 súčasne s elektrif.
skutočne by som sa na Tvojom mieste neodvážil tvrdiť že sa elektrifikovali len tie trate ktoré boli predtým už modernizované...
v tom máš pravdu že investovanie do železnice na SZDC je výrazne lepšie ,ale na druhej strane ani tam sa len tak pre pasiu nevyhadzujú peniaze na elektrifikáciu ale sa to deje súbežne aj s elektrifikáciou....Zlín,Jihlava,Veselí n M,Domažlice všetko čo sa pripravuje.
http://jihlava.idnes.cz/pripravy-rekonstrukce-zeleznice-z-trebice-do-brna-fwi-/jihlava-zpravy.aspx?c=A150720_2178424_jihlava-zpravy_mv
https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/provoz-a-technika/cekani-na-elektrifikaci--blizi-se-modernizace-trate-do-zlina/-3315/21,0,,/
Rovnako Ostrava-opava zvyšovala sa traťová rýchlosť na 100 km,nové zab zar ESA 11 súčasne s elektrif.
skutočne by som sa na Tvojom mieste neodvážil tvrdiť že sa elektrifikovali len tie trate ktoré boli predtým už modernizované...
v tom máš pravdu že investovanie do železnice na SZDC je výrazne lepšie ,ale na druhej strane ani tam sa len tak pre pasiu nevyhadzujú peniaze na elektrifikáciu ale sa to deje súbežne aj s elektrifikáciou....Zlín,Jihlava,Veselí n M,Domažlice všetko čo sa pripravuje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784063/
distefano > Medzi 7 az 8 rano ide z nitry ide 12 spojov. Kolkymi vlakmi ich nahradis ? Raz za hodinu vlakom? Ked maz spojenie autobusom kazdych 5 minut a ty ludia aj napriek tomu cestuju autami, preco by mai z aut presadnut na vlak ?
Z Nitry do Bratislavy ide tak 160 liniek. Kolko liniek zacina v Nitre, ktore mozes tak nahradit vlakom. Myslis ze donutis prevadzkovatela autobusu iduceho z Lucenca, Velkeho krtisa, Brezna aby trasu ukoncil v Nitre a ludia prestupili na vlak ?
Tie autobusy nie su dotovane. Na seba zarabaju. Kolko bude treba na dotaciach pre tie vlaky, ktore nahradia tie autobusy.
Rychle spojenie. Momentalne robia autobusy Nitra - Bratislava 75 minut. O kolko rychlejsi bude vlak.
Z Nitry do Bratislavy ide tak 160 liniek. Kolko liniek zacina v Nitre, ktore mozes tak nahradit vlakom. Myslis ze donutis prevadzkovatela autobusu iduceho z Lucenca, Velkeho krtisa, Brezna aby trasu ukoncil v Nitre a ludia prestupili na vlak ?
Tie autobusy nie su dotovane. Na seba zarabaju. Kolko bude treba na dotaciach pre tie vlaky, ktore nahradia tie autobusy.
Rychle spojenie. Momentalne robia autobusy Nitra - Bratislava 75 minut. O kolko rychlejsi bude vlak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784055/
tratovak: Jedno doplnenie:
Viem o 2 tratiach, ktore sa modernizovali a sucasne v ramci modernizacie elektrifikovali:
Ostrava Svinov - Opava vychod a Milovice - Lysa n.L.
Ba, mam dojem, ze do tejto kategorie spada aj tretia: Zabreh - Sumperk.
Davnejsie bola modernizovana a elektrifikovana aj trat C. Budejovice - Summerau, mam vsak dojem, ze sa zasa modernizuje, alebo jej to hrozi...
Ale vseobecne mas pravdu - modernizuju sa elektrifikovane trate.
Viem o 2 tratiach, ktore sa modernizovali a sucasne v ramci modernizacie elektrifikovali:
Ostrava Svinov - Opava vychod a Milovice - Lysa n.L.
Ba, mam dojem, ze do tejto kategorie spada aj tretia: Zabreh - Sumperk.
Davnejsie bola modernizovana a elektrifikovana aj trat C. Budejovice - Summerau, mam vsak dojem, ze sa zasa modernizuje, alebo jej to hrozi...
Ale vseobecne mas pravdu - modernizuju sa elektrifikovane trate.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784053/
mikulik: ked uz dizlom Leo-NR-PD, tak preco nie aj pokracovanie na HS-Vr? Mne by to max. pasovalo. Rychle spojenie NR pohodlnejsim dopr. prostriedkom na BA aj PPTatry. Naviac, odlahci kolony aut pred mestami, najma v case spiciek. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784048/
Zámčan - snažím sa ti vysvetliť, že trate, ktoré sa elektrifikovali sa NEmodernizovali. Tie, ktoré sa modernizovali, boli už pred modernizáciou elektrifikované.
A druhá vec, čo sa Ti snažím vysvetliť je, že v ČR sa do železničnej infraštruktúry investuje násobne viac ako v SR a tak je aj prirodzené, že nejaká omrvinka padne aj na elektrifikáciu.
Ale ak je niekto presvedčený o tom, že železnicu na SVK z biedy vytrhnú tony medi nad koľajami, tak ja ho viac z toho presvedčenia vyvádzať nebudem. Čo som chcel, som napísal.
P.S.1:
Do Milovic lieta ešus čo pol hodina a to na SVK, bohužiaľ, nehrozí nikde...
Zlín sa bude robiť kedy?
Návrhy do LBC ostanú návrhmi ešte niekoľko desaťročí...
P.S.2:
aby tá elektrifikácia do Nitry nepdla na niečom úplne inom, o čom sa tu radšej ani neodvážim špekulovať
A druhá vec, čo sa Ti snažím vysvetliť je, že v ČR sa do železničnej infraštruktúry investuje násobne viac ako v SR a tak je aj prirodzené, že nejaká omrvinka padne aj na elektrifikáciu.
Ale ak je niekto presvedčený o tom, že železnicu na SVK z biedy vytrhnú tony medi nad koľajami, tak ja ho viac z toho presvedčenia vyvádzať nebudem. Čo som chcel, som napísal.
P.S.1:
Do Milovic lieta ešus čo pol hodina a to na SVK, bohužiaľ, nehrozí nikde...
Zlín sa bude robiť kedy?
Návrhy do LBC ostanú návrhmi ešte niekoľko desaťročí...
P.S.2:
aby tá elektrifikácia do Nitry nepdla na niečom úplne inom, o čom sa tu radšej ani neodvážim špekulovať
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784047/
Traťovak tak čo mi chceš nahovoriť že všetky trate ktoré sa elektrifikovali boli predtým modernizovane ale no tak...to ani nehovorím že sa elektrifikuje len kvôli os doprave Milovice, Zlin
Liberec neporovnavaj lebo tam je cesta autobusom 2x rýchlejšia ako vlakom, keby tak bolo aj pri Nitre tak by som sa nehadal, ale pokiaľ viem existujú už nejaké návrhy ako to spojenie do Liberca zatraktivnit.
Liberec neporovnavaj lebo tam je cesta autobusom 2x rýchlejšia ako vlakom, keby tak bolo aj pri Nitre tak by som sa nehadal, ale pokiaľ viem existujú už nejaké návrhy ako to spojenie do Liberca zatraktivnit.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784046/
tratovak... Predvádza iba to, čo mu je umožnené predvádzať Jančura si to vedel zariadiť,a zaklopal na tie správne dvere 
Jančura si to vedel zariadiť,a zaklopal na tie správne dvere
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784045/
to co predvadza na BA-KN je pod urovenou ruskeho R
Predvádza iba to, čo mu je umožnené predvádzať. Keby mu niekto stúpil na otlak, tak by dopredvádzal... Lenže k tomu zjavne nie je voľa...
rkana123 - myslel som to tak, že autobusári sú zaháčkovaní na správnych miestach. A zrejme im tá linka vynáša, tak sa budú snažiť ostať na nej zaháčkovaní aj naďalej.
Predvádza iba to, čo mu je umožnené predvádzať. Keby mu niekto stúpil na otlak, tak by dopredvádzal... Lenže k tomu zjavne nie je voľa...
rkana123 - myslel som to tak, že autobusári sú zaháčkovaní na správnych miestach. A zrejme im tá linka vynáša, tak sa budú snažiť ostať na nej zaháčkovaní aj naďalej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784039/
.tratovak....vdaka za tvoju reakciu na moju otázku ,pod pojmom politicky poistené máš na mysli to,že kam pôjde železnica a kam budú jazdiť autobusy 
a kto o tom vlastne rozhoduje a za akých podmienok,pretože dosť regionálných tratí bolo zrušených ,čo občanom dotknutých obcí nevyhovovalo,ostal ím len ten autobus.....
a kto o tom vlastne rozhoduje a za akých podmienok,pretože dosť regionálných tratí bolo zrušených ,čo občanom dotknutých obcí nevyhovovalo,ostal ím len ten autobus.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784036/
a napada ma este jedno riesenie:
-urobit reko zrate LEO-NR (-PD) v ramci prietorovych moznosti zvysit V a hlavne dat ZZ z 21stor. do stanic.
-nasadit tam naftove supravy (861 v R verzii, ale lepsi aj ked pol. nepriechodny by bol LEO diesel) a odjazdit PD uvratou cez NR. vdaka zrychleniu a odstraneniu pomalych jazd cez stanice (smer PD) by sa realne mohol dosiahnut o poznanie lepsi cas ako teraz a aj ovca by bola cela (mohla by vystupit v NR) a aj vlk syty (kebyze cestuje do TT, pripadne prestupom z LEO)
- ZSR by sa mala makat na reko trate z EU bubakov.
- ministerstvo dopravy vyhlasit tender na R do PD v nafte.
-LEO kebyze by mal isty peniaz na 10-rokov dopredu, tak by nemal problem na uver si kupit stadlera v nafte a odjazdit to s nimi s nnajmensimi moznymi nakladmi -najlahsie supravy=> najmensi poplatok za DC, najmenej spalenej nafty hore kopcom.
- tak isto aj ariva ma skusenosti a aj zazemie s "rychou naftou"
- kebyze ZSSK by bolo ochotne nieco take nasadit nech to spokojne vyhraju aj oni.
----- len z toho treba neako vysachovat RJ, lebo to co predvadza na BA-KN je pod urovenou ruskeho R.
-urobit reko zrate LEO-NR (-PD) v ramci prietorovych moznosti zvysit V a hlavne dat ZZ z 21stor. do stanic.
-nasadit tam naftove supravy (861 v R verzii, ale lepsi aj ked pol. nepriechodny by bol LEO diesel) a odjazdit PD uvratou cez NR. vdaka zrychleniu a odstraneniu pomalych jazd cez stanice (smer PD) by sa realne mohol dosiahnut o poznanie lepsi cas ako teraz a aj ovca by bola cela (mohla by vystupit v NR) a aj vlk syty (kebyze cestuje do TT, pripadne prestupom z LEO)
- ZSR by sa mala makat na reko trate z EU bubakov.
- ministerstvo dopravy vyhlasit tender na R do PD v nafte.
-LEO kebyze by mal isty peniaz na 10-rokov dopredu, tak by nemal problem na uver si kupit stadlera v nafte a odjazdit to s nimi s nnajmensimi moznymi nakladmi -najlahsie supravy=> najmensi poplatok za DC, najmenej spalenej nafty hore kopcom.
- tak isto aj ariva ma skusenosti a aj zazemie s "rychou naftou"
- kebyze ZSSK by bolo ochotne nieco take nasadit nech to spokojne vyhraju aj oni.
----- len z toho treba neako vysachovat RJ, lebo to co predvadza na BA-KN je pod urovenou ruskeho R.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784035/
A znova sa pýtam, prečo sa železnica radšej nesústredí radšej na prepojenie dolného ponitria so stredným považím a horného ponitria s BA a TT?
Prečo model LB - PHA autobusmi po diaľnici funguje, ale NT - BA nemože?
rakana123 - aby si nepovedal, že na teba nereagujem. Ale neviem, čio Ti mám na takú otázku odpovedať...
Prečo model LB - PHA autobusmi po diaľnici funguje, ale NT - BA nemože?
rakana123 - aby si nepovedal, že na teba nereagujem. Ale neviem, čio Ti mám na takú otázku odpovedať...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784029/
zrušme vlaky všade
To samozrejme nie.
Ale na tejto linke sú autobusy zavedené so všetkým súvisiacím a o svoj chlebík sa isto nenechajú pripraviť bez boja.
Tak na čo ísť hlavou proti múru, keď železnica má kopec iných problémov, ktoré by si mala vyriešiť...
To samozrejme nie.
Ale na tejto linke sú autobusy zavedené so všetkým súvisiacím a o svoj chlebík sa isto nenechajú pripraviť bez boja.
Tak na čo ísť hlavou proti múru, keď železnica má kopec iných problémov, ktoré by si mala vyriešiť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784028/
tratovak....čo máš na mysli politicky poistené podľa mňa nič nie je politicky poistené,jedno je isté,že betonárska loby,stavba dialnice má prednosť na SK pred železnicou,hoc aj elektrifikácia trati na Slovensku ide spolu s úpravou koľajového zvršku čo nie je lacná vec,preto treba využiť financovanie z Eurofondov.......
podľa mňa nič nie je politicky poistené,jedno je isté,že betonárska loby,stavba dialnice má prednosť na SK pred železnicou,hoc aj elektrifikácia trati na Slovensku ide spolu s úpravou koľajového zvršku čo nie je lacná vec,preto treba využiť financovanie z Eurofondov.......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784026/
Traťovak takže nakoniec sa dopracujeme k tomu že sa elektrifikovalo aj modernizovalo.....
To síce áno, ale neelektrifikovalo sa v rámci modernizácie. Všetky modernizované trate už predtým elektrifikované boli. Aspoň o žiadnej onakej neviem.
pre nákladné vlaky Jaguaru je tiež výhodnejšie
To bezpochyby. Ale skús mi teda vysvetliť, keď sa teda podľa Teba v ČR tak neúrekom elektrifikuje, prečo sa neelektrifikujú trate, kade tie autovlaky jazdia? A to ani M. Boleslav - Nymburk, porovnateľný s LEO - NT??? A to do tej MB jazdia aj vlaky s uhlím, bo vo fabrike je tepláreň...
To síce áno, ale neelektrifikovalo sa v rámci modernizácie. Všetky modernizované trate už predtým elektrifikované boli. Aspoň o žiadnej onakej neviem.
pre nákladné vlaky Jaguaru je tiež výhodnejšie
To bezpochyby. Ale skús mi teda vysvetliť, keď sa teda podľa Teba v ČR tak neúrekom elektrifikuje, prečo sa neelektrifikujú trate, kade tie autovlaky jazdia? A to ani M. Boleslav - Nymburk, porovnateľný s LEO - NT??? A to do tej MB jazdia aj vlaky s uhlím, bo vo fabrike je tepláreň...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784025/
Traťovak takže nakoniec sa dopracujeme k tomu že sa elektrifikovalo aj modernizovalo.....anerozumiem tomu prečo by sa nemohlo aj na Slovensku pár km už si myslím že to prehaňaš, samozrejme že prioritná je modernizácia. , Ale to hádam neznamená že to nebudeme robiť aj tam kde to má logiku teda priame vlaky Ba - NR sú Logickejsie v elektrickej frakcií, pre nákladné vlaky Jaguaru je tiež výhodnejšie ísť s jedným HDV trebárs aj do Talianska ako preprahať po 20 km.Samozrejme že by sa mierne ale ozaj len mierne navýšili vlkm pre Zr vlaky BA NR PD ktoré je treba navýšiť tak či tak....
Diaľkové autobusy jazdia bez dotácii na celom Slovensku na základe tohto argumentuje zrušme vlaky všade RJ v rámci svojej podnikatelskej çinnosti zatial jazdi s dumpingovymi cenami,
Diaľkové autobusy jazdia bez dotácii na celom Slovensku na základe tohto argumentuje zrušme vlaky všade RJ v rámci svojej podnikatelskej çinnosti zatial jazdi s dumpingovymi cenami,
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784023/
Takže sa pýtam:
1) lacnejšie ako vlak?
2) autobusy sú politicky poistené?
3) aby bol vlak konkurencieschopný, musíme do toho nasypať koľko
?
4) a keď to všetko prekonáme a tých ľudí do toho vlaku dostaneme, tak to ešte štát zadotuje (na úkor iných spojov)?
Aby bolo jasné, ja nie som proti rekonštrukcii tej trate, tiež už má od poslednej obnovy cez 30 rokov a vlaky tam jazdiť budú, ale tie dráty, tie dráty ...
1) lacnejšie ako vlak?
2) autobusy sú politicky poistené?
3) aby bol vlak konkurencieschopný, musíme do toho nasypať koľko
?4) a keď to všetko prekonáme a tých ľudí do toho vlaku dostaneme, tak to ešte štát zadotuje (na úkor iných spojov)?
Aby bolo jasné, ja nie som proti rekonštrukcii tej trate, tiež už má od poslednej obnovy cez 30 rokov a vlaky tam jazdiť budú, ale tie dráty, tie dráty ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/784015/
