Elektrifikácia tratí na Slovensku

Jencik > v tom Bardejove myslis autobusy co idu cez Klusov, Kobyly, Janovce ? Hertnik - google odhaduje 30 minut pesi do stredu obce. Klusov - vlakova stanica, Klusov - obecny urad ktory je v strede obce 20 minut pesi. Janovce - najblizsia zastavka Bartosovce 30 minut pesi. Z Kobyl sa ani na vlak nedostanes. Jedine cez polia. Tu chodia dost casto tie autobusy.

Suhlas, trebars do Bardejova ide Os, potom 4 autobusy, dalsi Os, 4 autobusy a to tie autobusy vyberu len 2 dediny, kde nestoji vlak, OK Hertnik je zastavka uplne mimo, tak 3. A pritom tam jazdia klbove autobusy, no nebolo by fakt lepsie nehardit ich castejsimi vlakmi? Zase do takeho Svitu, fajn stoja tam vlaky, ale jazdi nimi malokto, stanica je az za hlavnou cestou, navyse vela ludi cestuje len na zaciatok Popradu a neoplati sa im cestovat do mesta a potom sa vracat.
Dalsi priklad je taky Trebisov, autobusy tam jazdia skor s prestupom, ale rano tam ide len Zemplin a Bohemia, vlakom tiez s prestupom v Michalanoch. A verim tomu, ze v systeme by sa naslo este vela takych pripadov. Akurat by niekde trebalo prelozit trat blizsie k dedine ci zrychlit a hned by boli vlaky atraktivnejsie.

» Zámčan: právě ta trať Přerov - Brno byla "rychlovka " stihlo se to za necelé tři roky (cca 90km) se stanicema se neudělalo skoro nic . Proto dneska do Vyškova z Brna a zpátky jede jeden pár OS(víc se jich tam nevleze ) a zbytek rychlíky a bus . A už 10 roků se plánuje její přestavba

Zámčan - máš tam veľké nepresnosti, v podstate si úplne mimo.

Okrem toho - nenapadá ma žiadna modernizácia a optimalizácia na trati, kde by už trolej predtým nebol.

sú nútení ísť autobusom...

A ja sa znova pýtam, prečo cpať vlaky tam, kde to nie je nutné a nie radšej tam, kde je to omnoho účelnejšie?

Veď sa na to pozri ako na systém VHD. Ide tam autobus? Ide. Tak nech si ide aj naďalej. Na čo to spojenie dupľovať? Alebo tam budeme za každú cenu vrážať prachy, ktorých je málo, len aby sme tých ľudí z tých autobusov vyhnali, pričom inde je vlakov málo a alternatíva v autobuse neexistuje?

Keď už nebude čo, tak pre mňa za mňa nech sa z NT do BA postaví tunel s VRT, ale som skalopevne presvedčený, že VHD a potažmo ŽSR a ZSSK by mali mať úplne iné priority ako spájať NT a BA vlakom...

jencik: konecne si sa nasiel, chvala bohu. Uz som si myslel, ze nic mudre z teba na dlhsiu dobu nevypadne, a predsa !!
Nesklamal si

A sak hater wagoo a dalsi sa bili do prs, ze sa nesmu pridavat ziadne dalsie vlaky, musi sa len vyjazdit objednavka a k tej sa nesmie nic posielat na pripomienkovanie. Toboz, ked potrebujeme vylepsit obraz spolocnosti, rozdelim jeden vlak na dva, predlzim jazdnu dobu a hned mam pridane vlaky. Takze autobusy ani nemusia lobovat, lepsi vsetci spolocne tahaju za jednu stranu lana... proti cestujucim.

a čo vari v Cechách nie je modernizácia,optimalizácia atd určená aj nato aby prešli cestujúci z autobusov a hlavne z IGK do vlakov? samozrejme že tam kde je potencial...no a samozrejme že Leo-NR potencial je ale pokial nám jazdia či resp. nejazdia relevantné vlakové spoje tak sú nútení ísť autobusom...a niekomu to vyhovuje .....autobusovej lobby...

a tie príklady za 20 rokov len z hlavy takže nejaké nepresnosti tam byť môžu Brno-Prerov,Brno-Jihlava.,Plzeň-Zelezná Ruda.,Veselí n LUž-Gmund.,Olomouc-Krnov

Inak stále nechápem, prečo silou mocou chcete tých ľudí z autobusov vyhnať do vlakov. Na čo si dva druhy VHD majú takto konkurovať? Nech je autobusov o ich jest a železnica si može nájsť miesto na slnku tam, kde je bezkonkurenčná. Tým príkladom je, nech ostaneme v regione, Prievidza. Veď z nej ísť autom, nie to autobusom, na juh je za "odmenu".

Alebo.

Večná kritika neprípojov v Leopoldove. A čo takto PD R preložené R ZA - NT (NZ) s prestupm hrana-hrana v Leo? Analógia s Libercom a Prahou. Vlakom to nikto nejazdí, lebo diaľnica. Radšej sa sústredili na prepojenie s H. Králové a Pardubicami R čo dve hodiny (a nikomu ani nevadí, že ten motorvý R ide z Pce do Jaroměře pod drátami). A keby predsa len niekto z LBC do PHY vlakom chcel, tak v Turnove má prestup...

by sa popri modernizácii mohla zviesť aj elektrifikácia tých príkladov z CR ale aj inde z Europy je neurekom.

Tak mi ukáž to české neúrekom...

Treba si ujasniť terminológiu, aby sme si správne rozumeli. Hierarchicky to je modernizácia - optimalizácia - rekonštrukcia - a do toho to, čo česi nazvali revitalizácia, racionalizácia, odstránenie prepadov traťovej rýchlosti (áno, aj na takéto veci sa dajú čerpať eurofondy...).

Mne je nejaká motorizácia ukradnutá, pre mňa nech to jazdí aj na stalačený plyn, ja som total ultra fans do iných vecí

tratovak...... aho, no mas pravdu aj spodok treba urobit.


stavba podla studie:
- elektrikou po nitru poriesis iba nitru, PD ostane najskor po starom.
-v BA kde uz teraz neni moc miesta by bolo terba najst casopriestor pre prichod a odchod novych taktovych vlakov do tej nitry( male pozit. islo by to spodom).
-.... alebo preprah z BA smer PD robit v nitre. tym padom usetrit Vkm a hrany v BA..(no budis. ale tym padom to je odsudene na klasicku tazku STARU supravu.)

- beriem ze nitra(a ludia oklo) si zasluzi lepsiu zeleznicnu dopravu, ale treba hladat riesenie ako zabit najviac much co najefektivnejsou akciou.

traťovák sú ultra fans elektrifikácie a ty si ultra fans motorizácie....

ja samozrejme rozumiem čo píšeš ,že infra na ZSR je v tak úbohom stave,že príp elektrifikácia kdekolvek bude vyzerať ako pozlatko....

len ja si zase myslím že pri nejakej výraznej prestavbe nejakej trate by sa popri modernizácii mohla zviesť aj elektrifikácia tých príkladov z CR ale aj inde z Europy je neurekom.

Ja ked som čítal úryvky z tej študie..tak som bol sklamaný ....porovnavať neporovnatelné.
príklad na trase NZ-NR jazdí iba jeden nákl vlak.....nuž ano žiadne terno,občas nejaké PSŽ s Ivankou no ale taký detail že smerovanie zásielok z juhu do NR a PD je cez BA.
V osobnej doprave nepredpokladá nárast cestujúcich....ale ved ten pokles sa už dávno zastavil.....pri inom GVD a hlavne rýchlejších vlakoch ten počet by určite narastal,hádal by som sa o tom,všade to tak je prečo študia v tomto prípade si myslí opak?Ak by sme mali vlaky ktoré by z NZ do NR prišli za 30 min bol by to taký výrazný impulz,plus k tomu kvalitné súpravy s Wifi...pričom vždy bude nitra školské mesto kde predsa len ešte sa nedá uvažovať o výraznom náraste individualnej dopravy kvôli veku ked by sme sa už všetci mali tak dobre.

Samozrejme výstavbou priem parku v Dražovciach tie pozitívne efekty sa niekolkonásobne zväčšujú....
ale dobre nič nepotrebujeme čo je bežné inde....ale minimálne trať z Leopoldova do NR by sa mala elektrifikovať plus napojenie do vlečky,mala by byť dialkovo riadená s jedným dvojkolajným úsekom najlepšie zdvojkolajniť úsek Alekšince-Rišňovce.
Priame os regionálne vlaky TT-Leo-NR v hodinovom takte ,v dvojhodinovom takte REXy BA-Lužianky-TO s tým že v Lužiankach by bola úvrat....v podstate Lužiankami by sa výrazne obslúžila aj Nitra (napojenie na MHD NR).Nenapísal som žiadne mega investicie vyhodené do luftu.....na zbytku 140 urobiť aspoň to aby sa upravili intervaly križovania namontovaním elektromotorických prestavníkov do hlavných výhybiek (Ivanka,Ludanice,koniarovce) ktoré by už použili keby sa náhodou niečo aj prestavovalo v budúcnsti)interval v Ivanke by mohol klesnúť z 9 min na 4 min.idealnejšie každý rok prestavať jednu stanicu komplexne...

Takto čo sa asi stane....Nezmodernizujeme nič.....budeme musieť prehodnotiť rozsah vlakovej osobnej dopravy na trati z Lužianok do Leopoldova aby sa zmestili vlaky Jaguaru.,nanajvýš v niektorej stanici budeme musieť kvôli križovaniu urobiť 700 m kolaje ...a budeme sa tešiť ako to vieme všetko zariadiť...zrušíme časť os vlakov však ludia môžu aj autobusmi a vytvoríme tesný grafikon bez alternatívnych trás pre náhodných dopravcov.

tratovak: ....nemci nemajú problém 160 jazdiť v dízli......

Nuz a to nie len Nemci....
Ved skrzeva toho som tu uvadzal ten francuzsky priklad s BiBi.

https://fr.wikipedia.org/wiki/B_82500

Zial, francuzsky neviem a v nemcine a anglictine je tam toho minimum.
Tych spojov, kde to jazdi je tam hafo, este by to chcelo pozriet do zeleznicneho atlasu. Ale rozlezene je to po celom Francuzsku. Vyrobenych 141 ks.

Keby sme miesto tych 861 ci akych potvor z Vrutok a reinkarnovanych sukafonov kupili radsej zopar takychto jednotiek, vyriesil by sa problem diesel pod trolejom zjavne na viacerych tratiach.

Navyse takato jednotka pripadne dve spriahnute jednotky by kludne vytlacili T478.3 v jej reinkarnovanej podobe s 3 vozmi uplne hravo.
A v pripade tych spojov ZA - BB by to aspon troche amortizovalo tu elektrifikaciu, ktoru som v MT zazival ako mladeznik. Z dnesneho uhla pohladu su to totiz vyhodene financie, lebo to okrem RJ nik nevyuziva.

P.S. Aby nemenovani slovensky rychlozbohatlici tolko nepistali, tak by som pod dohladom montaz zveril do ruk ZOSkam .....

orlov - aby to nedopadlo ako v ruskom Engelse ...

mikulik - zabudol si na spodok. Zvršok bez spodku je cesta do pekiel...

Ondro - elektrifikáciu na SVK treba brať v kontexte ČSD. Za prvej republiky nehrala do karát uhlobarónom a po vojne si nevedel kam skor a kapacity obmedzené...

Celkovo - nemci nemajú problém 160 jazdiť v dízli. Časy, keď tratiam kraľovali štokre a sergeje, kedy cez Diviaky prešlo toľko nákladov (a možno aj viac) ako dnes cez Piešťany sú nenávratne preč...

Ondro: Je to presne tak ,ako píšeš. V KE sa údržba TV a samotných trolejbusov úplne zanedbala a vyzerá to skôr ako niekoho zámer ... Smutné je, že keby sa veľmi chcelo, tak sa dá všetko zrekonštruovať a ešte aj nakúpiť nové vozidlá z eurofondov ... Lenže v KE na to momentálne nie je politická vôľa.

orlov: pre tento argument končia trolejbusy v Košiciach.

Dovolujem si tvrdit, ze argument je zavadzajuci. Katastrofalny stav sposobuje, ako som uz spominal, neudrzba za x rokov.
Ale pozri si stav ciest. V Bratislave jazdia nove autobusy a trolejbusy. Cast novych busov je uz rozhrkana. Za to moze stav ciest. Bodaj by nevypadavali zberace z TV, ked su cesty samajama. Holt, TV potom trpi, droty sa trhaju...

Minule som cestoval starsim trolejbusom - diera v podlahe, tlmic cuhal cez tu dieru a to rovno pred sedadlom. Ze take nieco smie vobec na cesty!?!?!?!

Aspon som videl, ake dobre cesty mame...
Len ci sa pacia aj tym trolejbusom?

mikulik dakujem :)

tratovak........pokial ide o pavucinu verszus nove ZZ s opravou zvrsku

martin........rec je o studii spojky od Trnovca nad Vahom do NR. studiu robil REMING .......ak niekto vie odkaz nech da.
- studia dokazala ze to je velka, financne nenavratna investicia. okrem noveho useku trate sa mala natiahnut pavucina az do NR.

orlov...možno trolejbusy v KE končia možno nie,ale tá údržba TV sa musí pravidelne vykonávať,nemám nič proti elektrifikácii čo je dobré pre životné prostredie lenže elektrifikovaná trať je viac zraniteľná ako tá neelektrifikovaná trať.....

orlov:

Nie, ze udrzba je draha. My nic neudrzujeme. My len opravujeme to, co sa uz rozpada. To stoji potom ine prachy.....