Elektrifikácia tratí na Slovensku
Aky je vás názor o tom ze kedy budú hlavné trati elektrifikované na Slovensku?Teraz mozete pocut ze elektrifikajú trat medzi Zvolenom a Banskou Bystricou kedy to bude hotové?A trat 160 Zvolen Filakovo ked elektrifikujú kde bude diesel?Ja tesím ze elektrifikujú.Ale len do Filakova bude elektrifikovaná.Podla mna je to hloupost cely trat musia elektrifikovat.A este jedna otázka ked elektrifikujú trate diesele predajú do Kuba alebo niekde?A budeme na to mat dostatok rusna?
Podradené diskusné témy
dvojkoľajka, ale 2 súbežné jednokoľajné trate.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773611/
A tá dvojkoľajka bude echt dvojkoľajka, alebo jedna koľaj bude obojsmerne pre Leopoldov - Nitra, a druhá obojsmerne pre Nové Zámky - Prievidza? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773608/
Oba návrhy totožne revitalizujú trať 141 (červený) plus
-zelený navrhuje spojku do Trnovca na 120km/h
-modrý -||- 160 km/h.
simon7777:
Neviem to nájsť, čo konkrétne písali?
-že SA BUDE realizovať .... alebo
-že SÚ NÁZORU, ŽE by sa mal realizovať ??
-zelený navrhuje spojku do Trnovca na 120km/h
-modrý -||- 160 km/h.
simon7777:
Neviem to nájsť, čo konkrétne písali?
-že SA BUDE realizovať .... alebo
-že SÚ NÁZORU, ŽE by sa mal realizovať ??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773596/
no ved ten modrý variant bola práveže nová spojka...preto som sa pýtal .....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773591/
Zámčan: prečítaj si tuna http://www.enviroportal.sk/eia/dokument/224705 a ak som tomu správne pochopil tak výstavba novej trate NR-TRNOVEC nebude a LUŽIANKY-NR zdvojkolajnený
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773582/
a to bol aký variant ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773537/
J0HnZ: Ja som sa akurát dočítal na stránka mesta Leopoldov oficiálne stanovisko k elektrifikácii 141/140 Leopoldov-Nitra-Šurany že by sa mal realizovať II. variant (modrý)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773534/
Tax: Je to len o ľuďoch, ich hnilosti a neschopnosti.
Ako 99% vsetkych problemov v republike.....
Ako 99% vsetkych problemov v republike.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771740/
@ J0HnZ: To mi nehovor že nemajú na to aby komunikovali pomocou privátneho FTP :P Ja viem že mnohí to tak robia, aj magistrát Bratislavy si tak "pomáha", ale je to len neschopnosť a šlenriánstvo. FTP server máš nakonfigurovaný za pár minút, udelíš prístupové práva a celý pracovný tím má okamžite prístup k informáciám a rozpracovaným veciam bez toho, aby to pracne pchal na ulozto kde je utrpenie sťahovať a navyše je to absolútne neprehľadné. Je to len o ľuďoch, ich hnilosti a neschopnosti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771717/
Miro79, Tax: Takéto štúdie sa často (aj povinne) zverejňujú, či už v rôznych fázach prípravy (EIA, územné konanie), resp. nakoniec sa beztak zverejnia ako príloha zadávacej dokumentácie v tendri na zhotoviteľa (ak je obstarávateľom štát/štátny podnik). Akurát často sa k tomu dostáva tak zložito, že sa nemožno čudovať tomu, že to potom niekto, kto to potrebuje posunúť niekam ďalej, nahrá na ulozto alebo podobné miesta. V 99% sa pritom vôbec nejedná o žiadny únik informácii.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771713/
@Miro79: čudoval by si sa že mnohé firmy z lakomstva aby ušetrili za svoj vlastný FTP server dávajú svoje pracovné materiály na Ulozto a podobné sra*kové servery. Pritom sa jedná o smiešne sumy, alebo je to proste lenivosť, zadubenosť a šlendriánstvo. Potom že máme úniky informácií :D
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771701/
Zaujímavé že Reming svoje štúdie zverejňuje na uloz.to
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771690/
Mathulo93 podla študie som vydedukoval že je to neefektívne a realizovať sa elektrifikácia ani výstavba alternatívy C nebude čiže všetko ostane tak ako je ... čož ma to i mrzí lebo keby potiahnu elektrinu by to bolo efektívnejšie a rýchlejšie NR-LEOP. ako teraz a tým viac ludí by t prilákalo ako ísť 36 km v niektorých prípadoch aj viac ako hodinu je choré...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771651/
Mimochodom, tá štúdia od Remingu je na stiahnutie http://uloz.to/xBNohyAq/tes-surany-nitra-leopoldov-zip
K novej trati, neviem, či to tu bolo spomenuté, ale ak ma pamäť neklame, tak na novej trati Trno-odb.H.Krškany sa traťová rýchlosť 160 plánuje až výhľadovo.
Čo ma tak napadlo, priam ideálne by bolo umiestniť výhybnu Pereš do blízkosti obce Cabaj-Čápor a premeniť ju na dvojkoľajnú (prípadne troj.) stanicu. Pri nej vybudovať parkovisko P+R a autobusovú zastávku. Z obcí Svätoplukovo, Mojmírovce a z obce Močenok zaviesť autobusové spoje a máme krásne zárodky pre IDS...
K novej trati, neviem, či to tu bolo spomenuté, ale ak ma pamäť neklame, tak na novej trati Trno-odb.H.Krškany sa traťová rýchlosť 160 plánuje až výhľadovo.
Čo ma tak napadlo, priam ideálne by bolo umiestniť výhybnu Pereš do blízkosti obce Cabaj-Čápor a premeniť ju na dvojkoľajnú (prípadne troj.) stanicu. Pri nej vybudovať parkovisko P+R a autobusovú zastávku. Z obcí Svätoplukovo, Mojmírovce a z obce Močenok zaviesť autobusové spoje a máme krásne zárodky pre IDS...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/748693/
miro....dik za nazor. no da sa na to pozriet (uleteno) aj z druhej strany- ak by sa teraz realizovala spojka a az potom projektova priprava na reko 130-ky, ta by snad doslo "panom" ze v useku BA-Trnovec n/V AH kapacitne nebude stacit a treba tam dat (nechat) AB, pripadne SAH (ci ako sa to ma vlat ten viacnosobne AH v jednom medzi.useku). ........asi som naivny optmista, ale to ze v useku trnovec-BA bude bude(ostane) AB mi pride "moznejsie" ako to aby "prekopavali" Leo-BA(za ucelom zvysenia priepustnosti)
PS: nechcem nikomu protirecit len debatit o moznostiach a (ne-)vyhodach jednotlivych rieseni.
pekny den prajem.
PS: nechcem nikomu protirecit len debatit o moznostiach a (ne-)vyhodach jednotlivych rieseni.
pekny den prajem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/748675/
Tratovak: Keď sa 130 'zmodernizuje', tak síce rezanie perónov nebude, ale určite zrušia autoblok kolajové spojky a priepustnosť klesne tak, že aj to čo tam je teraz sa nebude zmestiť. A verím tomu, že na nový úsek prasknú ETCS a nijaký dopravca tam vozidlo ním nevybaví. Celkovo jazdná doba bude dlhšia ako je teraz cez Ld.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/748672/
A ja budem jak kafemlejnek - vojdu sa nové vlaky na 130 v súčasnej podobe (lebo asi ani najväčší optimista nepredpokladá, že sa s ňou do r. 2020 niečo spraví, keď doteraz sa na ňu prdí z vysoka)? Šak už teraz nariekate, ako je to tam na 
, že sa tam vlaky nedajú rozumne usporiadať tak, aby nekolidovali Os/R/EC... A čo tá hlavná?
, že sa tam vlaky nedajú rozumne usporiadať tak, aby nekolidovali Os/R/EC... A čo tá hlavná?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/748671/
zamcan ...... ano obluky urobit na 160, ale zatial pocitat iba so 120-kou. urcite ZSR nebude davat ETCS na taky kratky usek a keby aj (koli EU EUram), ani dopravca nebude koli ak malemu useku nasadzavat ovela drahsie stroje s ETCS.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/748670/
Ak sa bude budovat nova spojka na 160 tak predpokladam ze tam ta 160 aj bude bez ohladu nato ci bude na 130 trat prerobena na ETCS a rychlost 160 ,ja som len vypočital casy na sučasne pomery na 130 a 120.Nemyslim ze potencialna nova spojka by musela byť nutne naviazana na vybudovanie ETCS BA-SA.
Co sa tyka prievidzkych R vlakov ich presmerovanie by neprinieslo žiadnu časovu stratu,ak by sa muselo jazdit kvôli uvrati a elektrifikacii uvratou cez Lužianky tak ani km.Ze by sa obišla TT ,čo by bolo vyhodnejsie ist priamo cez NR alebo obist TT,riesenie s pripojmi v Zbehoch je uz teraz nekonkurencieschopne nieto ešte v buducnosti....
Priklad na rychlost 120
BA 6.50-TT 7.20-Leop 7.33-Hloh 7.39-Luz.7.56-8.05
BA 6.50-GA 7.24-SA 7.32-NR 7.52-8.03 prechod Lužianky 8.09
Cez spojku Zbehy-Jelsovce Leop 7.31-43-Hlohovec 7.50-Zbehy 8.05
Casova strata cez NR pri PD rychlikoch je cca 5 min.
Co sa tyka prievidzkych R vlakov ich presmerovanie by neprinieslo žiadnu časovu stratu,ak by sa muselo jazdit kvôli uvrati a elektrifikacii uvratou cez Lužianky tak ani km.Ze by sa obišla TT ,čo by bolo vyhodnejsie ist priamo cez NR alebo obist TT,riesenie s pripojmi v Zbehoch je uz teraz nekonkurencieschopne nieto ešte v buducnosti....
Priklad na rychlost 120
BA 6.50-TT 7.20-Leop 7.33-Hloh 7.39-Luz.7.56-8.05
BA 6.50-GA 7.24-SA 7.32-NR 7.52-8.03 prechod Lužianky 8.09
Cez spojku Zbehy-Jelsovce Leop 7.31-43-Hlohovec 7.50-Zbehy 8.05
Casova strata cez NR pri PD rychlikoch je cca 5 min.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/748668/
dalsia vec je z ta nova spojka je navrhnuta naozaj "velkoryso"(citaj: zbytocne draho)....ako ja som za myslenie dopredu, ale pri tejto reginalnej trati mi to pride naozaj uletene. sak ked sa tam da dat obluk na 160 tak je somarina tam dat na 120, ale vyuzite to nebude v dohladnej dobe. mozno az po reko juzneh kor. BA-Sturovo na 160-200.(dufam ze na MDSR uz pochopili, ze vlaky mozu po rovine aj viac ako 160).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/748667/
