Elektrifikácia tratí na Slovensku
Aky je vás názor o tom ze kedy budú hlavné trati elektrifikované na Slovensku?Teraz mozete pocut ze elektrifikajú trat medzi Zvolenom a Banskou Bystricou kedy to bude hotové?A trat 160 Zvolen Filakovo ked elektrifikujú kde bude diesel?Ja tesím ze elektrifikujú.Ale len do Filakova bude elektrifikovaná.Podla mna je to hloupost cely trat musia elektrifikovat.A este jedna otázka ked elektrifikujú trate diesele predajú do Kuba alebo niekde?A budeme na to mat dostatok rusna?
Podradené diskusné témy
no to sa musím spýtať čím sú tie NZ výnimočné
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/785912/
Pre objasnenie ako príklad:
TTP 120B KN - NZ, Tabuľka 7 do 1.3.2016
A. Elektrická trakcia
Vodiči všetkých elektrických hnacích dráhových vozidiel musia sťahovať zberače pri jazde
po koľajových spojkách medzi 1. a 2. koľajou a tiež pri jazdách z párnej do nepárnej skupiny
koľají, alebo opačne.
Elektrické jednotky radu 560 prechádzajú neutrálnym poľom napájacích a spínacích staníc
vždy so stiahnutým zberačom!
TTP 120B KN - NZ, Tabuľka 7 od 1.3.2016
A. Elektrická trakcia
Vodiči všetkých elektrických hnacích dráhových vozidiel v ŽST Nové Zámky musia
sťahovať zberače pri jazde po koľajových spojkách medzi 1. a 2. koľajou a tiež pri jazdách
z párnej do nepárnej skupiny koľají, alebo opačne.
Elektrické jednotky radu 560 prechádzajú neutrálnym poľom napájacích a spínacích staníc
vždy so stiahnutým zberačom!
Keďže pre túto trať po novom okrem NZ nebudú uvedené pre ostatné stanice na trati žiadne obmedzenia, môžu sa deliče v týchto staniciach prechádzať bez obmedzenia (resp. platí naďalej tabuľka 1), tj. aj s trakčným odberom.
TTP 120B KN - NZ, Tabuľka 7 do 1.3.2016
A. Elektrická trakcia
Vodiči všetkých elektrických hnacích dráhových vozidiel musia sťahovať zberače pri jazde
po koľajových spojkách medzi 1. a 2. koľajou a tiež pri jazdách z párnej do nepárnej skupiny
koľají, alebo opačne.
Elektrické jednotky radu 560 prechádzajú neutrálnym poľom napájacích a spínacích staníc
vždy so stiahnutým zberačom!
TTP 120B KN - NZ, Tabuľka 7 od 1.3.2016
A. Elektrická trakcia
Vodiči všetkých elektrických hnacích dráhových vozidiel v ŽST Nové Zámky musia
sťahovať zberače pri jazde po koľajových spojkách medzi 1. a 2. koľajou a tiež pri jazdách
z párnej do nepárnej skupiny koľají, alebo opačne.
Elektrické jednotky radu 560 prechádzajú neutrálnym poľom napájacích a spínacích staníc
vždy so stiahnutým zberačom!
Keďže pre túto trať po novom okrem NZ nebudú uvedené pre ostatné stanice na trati žiadne obmedzenia, môžu sa deliče v týchto staniciach prechádzať bez obmedzenia (resp. platí naďalej tabuľka 1), tj. aj s trakčným odberom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/785894/
Ondro: najprv HV, potom zberač. Ak to niekto robí opačne, robí to zle. Mašinám to nevadí, vadí to troleji ,viacej sa opotrebúva.
Keď som bol v kurze človek z elektroúseku nám to vysvetlil tak ,že medzi 1 a 2 sa nemusí dávať zberač dole skrz napájanie ,ale je to kvôli mašinám, najmä točivým strojom. Nemajú radi tú skokovú zmenu ak by rozdiel výšky napätí bol vysoký.
Keď som bol v kurze človek z elektroúseku nám to vysvetlil tak ,že medzi 1 a 2 sa nemusí dávať zberač dole skrz napájanie ,ale je to kvôli mašinám, najmä točivým strojom. Nemajú radi tú skokovú zmenu ak by rozdiel výšky napätí bol vysoký.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/785889/
Miro79:
Dost casto som na starsich masinach pozoroval, ze HV sa vypinal az po stiahnuti zberaca. Mozno to tym muzealnym kuskom, co su u nas stale nenahraditeny standard, nevadilo. Aj ked to nepovazujem z elektrikarskeho hladiska za spravne....
Dost casto som na starsich masinach pozoroval, ze HV sa vypinal az po stiahnuti zberaca. Mozno to tym muzealnym kuskom, co su u nas stale nenahraditeny standard, nevadilo. Aj ked to nepovazujem z elektrikarskeho hladiska za spravne....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/785884/
...tuším by to sem chcelo článok asi i s ekonomickým prepočtom a i porovnaním na údržbu,prevádzku porovnanie životnosti i nasadenie vhodného typu el.rušňov ono oznam je síce pekný,ale BA-ZA-PP-KE 52,53,....54,55 krát "hore-dole" určite to neprospieva ani zberačom ani trakčnému vedeniu a ani el. rušňu.....,ono to TV v roku 2016 na Slovensku až také skvelé asi nebude.... 
ČI????
P.S.:...pre niekoho je lepšie nakupovať "fotopasce" ako riešiť technické ekologické ekonomické a či sa to niekomu pozdáva alebo patria k tomu i ergonomické,ale hlavne vhodné a bezpečné riešenia...
No a k návesti 157 a ich montáži a smerovaniu no radšej sa smejem/čo už/mal by sa niekto niečo doučiť......
ČI????P.S.:...pre niekoho je lepšie nakupovať "fotopasce" ako riešiť technické ekologické ekonomické a či sa to niekomu pozdáva alebo patria k tomu i ergonomické,ale hlavne vhodné a bezpečné riešenia...
No a k návesti 157 a ich montáži a smerovaniu no radšej sa smejem/čo už/mal by sa niekto niečo doučiť......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/785843/
Ok, vďaka za info 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/785825/
Miro:oneskorenie stykača VK nebolo z toho dôvodu aký si napísal,ale preto aby pri skrate na VK najprv vypol HV a až potom odpadol stykač vlak. kúr.Pri velkých skratoch totiž často zostal zlepený a zahorel. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/785824/
Ja si to nemyslím.Práveže mi to príde že autor presne vie o čo mu ide.Miloš možno vysvetlí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/785821/
Prečo nadalej platí sťahovanie pri jazdách z párnej do nepárnej skupiny koľají v dopravniach nachádzajúcich sa na viackoľajných tratiach?
Preto prečo som hovoril. Niekto vydal nariadenie, že pár-nepár netreba (teda neviem doslovne ako to vydal). A pre neho to bolo vybavené. Že existujú stanice také a hentaké, to už je jedno.
Preto prečo som hovoril. Niekto vydal nariadenie, že pár-nepár netreba (teda neviem doslovne ako to vydal). A pre neho to bolo vybavené. Že existujú stanice také a hentaké, to už je jedno.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/785820/
p.s,výsledok diskusie neočakávam na rýdzo slovenskoželezničiarsky spôsob a to striehnuť a doje.ať rušňovodičov "lajdákov",ale očakávam diskusiu,či je naozaj nutné hrable sťahovať a opätovne búchať nimi do už aj tak žalostného troleja.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/785819/
Prečo nadalej platí sťahovanie pri jazdách z párnej do nepárnej skupiny koľají v dopravniach nachádzajúcich sa na viackoľajných tratiach?Niektorí majstri si z toho ťažkú hlavu nerobia už dnes a zjavne sa nič nedeje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/785818/
Keď sme už na železničiarskom fóre. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/785816/
Rakaňa: Aké nemôžem ťahať? Správne sa hovorí uviesť do výkonu, Aká napäťovka? Správne je podpäťová ochrana. A aké vypadol HV? Z okna? Správne je vypol hlavný vypínač
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/785814/
Ondro: ešte odbočím k tým pomocným pohonom, alebo ako si to nazval záťažiam pri sťahovaní zberača. Neviem ako staršie jednosmerky, ale elektrické lokomotívy majú v sebe rarohy ako sú relátka a stykače. Sorry, že ti to tak píšem, si elektrikár, ale aby sa aj ostatní pobavili. Jak otočím spínač zberača do 0 tak v momente odpadnú relé a stykače, ktoré tieto ďalšie záťaže odstavia skôr ako sa zberač stihne odlepiť od troleja, teda na poznámku, že každý si vie predstaviť čo by sa stalo, ti odpoviem kľudne, že absolútne nič. Dosť ľudí sťahuje zberač len tak bez vypínania pomocných pohonov. Ja osobne som ich vypínal, trpím doteraz fixnou ideou, že ak ten zberač dvihnem a pri dotyku s trolejou zopne stykač pomocných pohonov a všetko sa naraz bude chcieť rozbehnúť, tak nastáva menší problém a niektoré zariadenia môžu zblbnúť. Osobne som najprv nechal rozbehnúť ventilátory, potom som zapol kompresory a nakoniec som začal ťahať. Každý majster má nato iný názor, ja mu ho neberiem. Výnimky sa robili na x6x, kde do najväčšieho odberu (vlakového kúrenia) sa pridalo oneskorenie odpadu stykača kúrenia, aby vraj odpadol až potom, ako zberač natiahne oblúk. Neviem aký to má význam, ale nato sú tu väčší odborníci. Šetrenie stykača mi pripadá trochu divný argument, ale budiš. No a nakoniec sú tu moderné lokomotívy, ktorým pomocné pohony neviem nijak ovplyvniť, čiže tam sa vypína HV vždy a bodka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/785811/
Ondro: Aby sme sa vrátili k téme. Síce doteraz som o tej zmene nepočul, ale keď doteraz bolo nariadené zberač sťahovať a bez iných opatrení bolo toto nariadenie zrušené, teda o výkone sa nič nepíše, tak potom neni dôvod výkon obmedzovať. Tu sa vždy vydá nariadenie bez hlavy a päty a potom nastane trochu špecifický prípad a nikto nevie čo robiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/785809/
Tiger1: Musis stahovat. Tam podla mna nieje ziadna zmena...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/785804/
Miro79...,ked dám dole zberač tak samozrejme nemôžem ani ťahať ,to je jasné každému ,ak by som vtedy na 183 vyšiel s RK na prvý stupeň zaučinkovala by napäťovka ,a vypadol by HV ,ale zotrvačnosťou môžem ísť dalej...Ondro ak nebude nutné sťahovať zberač nieje potrebné vypínať pomocné pohony.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/785789/
rakana123: Riesime tu uplne iny problem. Je jasne, ze pri stahovani zberaca musia byt zataze vypnute a kazdy si vie predstavot, co by sa stalo.
Otazka znie: po 1.3. 2016 na AC, ak nebude nutne stahovat zberac, mozem prechadzat z 1. na 2. kolaj pod vykonom?
Principialne to plati aj o 3kV DC, pokial nie je nutne stahovat zberac, je nutne vypnut zataze?
Otazka znie: po 1.3. 2016 na AC, ak nebude nutne stahovat zberac, mozem prechadzat z 1. na 2. kolaj pod vykonom?
Principialne to plati aj o 3kV DC, pokial nie je nutne stahovat zberac, je nutne vypnut zataze?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/785781/
Vo všeobecnosti ani ťahať nesmiem, keď chcem dať dole zberač, to si sem prečo nenapísal? To nevieš?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/785777/
Ale pravdu povediac, nám toto nehrozí, lebo som ešte pantograf 560 na tomto úseku medzi stav.4 Komárno a dunajským mostom nevidel a možno že už neuvidím.