Elektrifikácia tratí na Slovensku

Miloss ty mas take velke slovo na ZSR??? Asi pochadzas z Michaloviec ked pises ze sa ti podari presadit kolaj 7 v stanici... To si kazdy odkial pochadza bude vybavovat pre seba po svojom??? Uz sa potom necudujem ze je zeleznica tam kde je. Alebo je to len samochvala???

Momentálne je zbytočné riešiť 50tky. Diaľnicu do Košíc máme od roku 2000, Bratislavské metro má dve trasy a dĺžku 40 km, Bratislavská hlavná stanica patrí medzi najmodernejšie v strednej Európe, Nitrianska stanica je tiež po rekonštrukcií.
Celej elektrifikácií uverím až keď bude úplne hotová, zkolaudovaná a v Nitre sa objaví prvá laminátka, ktorá sem príde vlastnou silou...

milloss: "nech ti hlado vysvetli co je vo veci..." .... toto si mám ako vysvetlit? Že sa nič také nespomínalo, je jedna vec, preto to ty možno nevieš. Že je niečo také na schémach, je druhá vec. Nič viac k tomu vysvetlovat nebudem.

tratovak: z takých vecí sa sranda nerobí

Najlepšie to už dalej nerozoberat ...

aké poplašné správy? Nesnaž sa tu stále robiť debila z hocikoho kto neni zo ŽSR prosím ťa. Stačí si prečítať zadanie na Variant B a už priamo v ňom to tak je aj tuším ...

Chce sa mi grcať z ých zadaní projektov, kto to zdáva sa teda pýtam??
To kde videli že sú neni hrany pri hlavnej koľaji a rýchlosť je do 120km/h a výhybky na 50km/h snáď ani komentovať netreba, to netreba teda vôbec navyšovať traťovú rýchlosť. Všade nám všetky poklady chystajú silný odborníci tuším ako aj ich vysoko odborné prepočty toho čo treba a netreba.

na to ze este nie je definitivne stanovene usporiadanie kolaji v staniciach, mas odvazne tvrdenia
Ak nastane taky pripad tak jedine v stanici kde budu hrany na krajnych stanicnych kolajach a to len z dovodu ze tam budu komfortne siroke nastupista resp vyustenie podchodu co by medzi kolajami nebolo mozne robit. Zatial siris len poplasne spravy. Definitivne navrhy usporiadania kolajisk nie su.

Tak si mal dávať lepší pozor a by si vedel ...

pri ziadnom variante sa nic take nespominalo, neviem odkial to mas

milloss: nešírim fámy, zisti si čo je vo veci ty. Vo variante B kde sa rieši optimalizácia trate na 120 km/h NIE sú hrany pri 1. koľaji nikde (okrem Zbehy, Luž, Nitra) takže každý vlak zastavujúci pre výstup a nástup cestujúcich v ostatných staniciach pôjde doboku 50 km/h od vchodu čiže reálne vlastne sa možno aj pri 120 km/h predĺži celková jazdná doba lebo sa budú vlaky flákať kilometer 50tkou. Vo variante A kde zostáva súčasná traťová rýchlosť je to rozumnejšie spravené a budú hrany ako teraz ...

Vychodniar: v konecnom vysledku ich bude 6 hran, tj. 6 sucasnych vchodov a odchodov (2 kolaje/hrany rozdelene navestidlami na 4 kolaje/hrany) co je viac ako smerov z HE
Juzne zhlavie stanice bude robene pre 2 kolajku, 2 kolaj tratova smer Strazske bude zakoncena sturcom zatial. Od spodu budu mozne vchody k 4 hranam, co staci aj pri dvojkolajke. Zhora bude moznost k 3 hranam co postacuje tiez.


metal779: je to inak ako pises, zbytocne sa siria famy od ludi, ktori o tom nic nevedia len chcu robit mudrych, nech ti hlado vysvetli co je vo veci...okrem ineho mimourovnove nastupista sa planuju len v Nitre, inak ostavaju normalne pri kolajach tam kde su (mozno nove)

chalani, že si robíte srandu s tým, že pri 1. koľaji nemá byť nástupište?

Na Humenné 3.5 Hrany je podľa mňa málo a to znamená 1,5 nástupišťa, ked tam pôjdu vlaky na 4 smery , t.j Stakčín, Laborec, Prešov a Košice aj ked bude delené nástupište ako v Prahe na hlaváku. A keby sa tam naozaj urobila dvojkoľajná trať na Staážske tak to duplom bude málo nebude to stíhať príchodom a odchodom. Inak v Michalovciach ak sa zvýši Oblúk na 80 tak to bude už lepšie pri rozjazdoch od nástupšťa potom za oblúkom na 100vku nebude treba v oblúku spomaľovať, za oblúkom bude mať taký Rex so 4-ma vozmi akurát 100.

milloss: Leo - NR - Šurany je elektrifikácia + optimalizácia a aj tak sú doboku 50 km/h a pri tej "lepšej" variante kde sa projektujú mimoúrovňové prechody pre cestujúcich a nástupištia mimo hlavnej 1. koľaje je to úplne super keď každý vlak by musel brzdiť a trepať sa 50 km/h pričom traťová bude 120 km/h. Otras ... snáď sa to ani nebude robiť. Mali tam len vymeniť ZabZar a nič viac radšej.

Vychodniar: do roku 2025 ju tak zrujnuju ze sama spadne a zbura sa tak ci tak, prinajhorsom pre supravy IDS staci kratka kolaj , teda vlozit vyhybku z 5 kolaji za starou stanicnou budovou. Stavby nie su len stanicne budovy, ale vychod/vchod do podchodu napriklad, stlpy TV, ostvelenia atd.

Vsetky su do boku na 50, jedine Strazske by malo byt na 80 km/h, juzne zhlavie vchod/odchod na/z kolaj č. 3 od/do MI.
Rychlost je bohuzial dana tym, ze predmet stavby je elektrifikacia. Bohuzial som zadanie nerobil (skoda) a vela veci je tam nedomyslenych, ktore bude treba napravit v maximalnej moznej miere. Samozrejme moc sa neda pridavat/menit navyse oproti tomu co vymysleli do zadania.

Humenne bude mat 3,5 hrany (5,5 pri vlozenych navestidlach deliacich 2 hrany na 4) + autorampa s nastupistim vlastnym.

Do konca roka 2015 sa predpoklada ukoncenie celeho procesu, z toho vychadza najskor v roku 2016 mozna sútaz na zhotovitela + vystavba 2016, realnejsie 2017.

milloss: aj na humensko su planovane nastupistia mimo hlavnu kolaj a vsetko do boku 50? I ked vidim ze v MI to teda ten pripad nebude, ked pojde 2 prec

Vychodniar a ty nemas rad baby co chodia do solarka?

Ale teraz vazne... to aj tam prestanu chodit diesle? V ktorom roku?

Miloss, to by sa musela zburat aj stará budova stanice a tam je uz zabyvanych nikolko rodin tmavsej pleti, tak neveim , ked vravis ze tam projektant naplanoval dalsie budovy.

ked sa dokonci studia a schvali EU financie na zaklade toho ...terminy naspamat nepoznam teraz.
Skor ta bude zaujimat ze v MI pojde kolaj č.2 von - ostrovne nastupiste c.2 a mozno sa mi podari presadit aj nova kolaj č.7 (resp ponechanie miesta pre nu do budcnosti) priamo k sucasnemu krytemu nastupistu č.1 pred budovu (planuju pre integrovanu dopravu po roku 2025 tretiu hranu), lebo projektant do jej pomyselnej osi uz nezmyselne nasukal nejake stavby .

Miloš, kedy bude výberové konanie na zhotoviteľa tohoto projektu?

to netusim, mozno v nejakom odbornom casopise k tomu nieco bude casom