Elektrifikácia tratí na Slovensku

Pri skapíňajúcej infraštruktúre elektrifikovať čokoľvek je blbosť. Písal som to x-krát, napíšem znovu. Keď máš deravú strechu tak dáš prachy napr. do zateplenia? A prosím neporovnávať so SŽDC. Tam sa mimo koridory do infraštruktúry lejú ročne stovky miliónov, tak občas nejaký ten drát navyše sa stratí...

V Moraviciach je to zotrvacnostou

tratovak: tak ale Bánovce - Humenné by sa elektrifikovať mohli inde stačí modernizovať spodok, zvršok, ZZ, prípadne pripraviť na elektrifikcáiu do budúcnosti.

V KH to robia dízle, delenie je uprostred stanice, takže zotrvačnosťou po zastavenie, potom preposunovanie na svoju šťavu. V osobnej doprave už na to nie je nikto zvedavý, ani v Tvojom imaginárnom rýchliku.
Každému, kto tu uvažuje o elektrifikácii čo i len jediného km,odporúčam si najprv zistiť koľko taká sranda stojí.

Ináč opýtam sa ešte: Preprahy v Moravicach alebo ešte dávnejšie v Kutnej Hore vykonávali posunovače, alebo lokomotíva sa od súpravy odpojila a zotrvačnou silou zašla pod svoje drôty? V BA-Petržalke to bolo za pomoci dízlového posunovača.

hm, ako napísal matus: "Ak sa jej vôbec dožijeme my"

matus ,má pravdu južný ťah bude striedavina.

kurier - jednosystemove pantografy ... to myslíš tie 40- ročné hrdzavé črepy, ktorým každý kilometer niečo odpadne, či už 460 alebo 560

Ak sa jej vôbec dožijeme my

kurier, neviem či sa pantografy vôbec dožijú elektrifikácie 160ky, pochybujem, každopádne pokiaľ by sa v budúcnosti elektrifikovala, tak jednoznačne 25 kV až po Hanisku. Neverím, že by to ináč robili a ani sa tomu neni čo čudovať, lebo je to logické.

kurier: tu si mozes precitat prispevky 26.-27.8.2012, ako to tam je:

http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230302

Stavba bezi to je pravda, aj trolej aj kolaj, su tam denne vyluky s NAD, zatial jazdia tam normalne elektriky z vnutrozemia po Moravice striedave ASEI, od Moravic cez Rijeku az na Slovinsko jednosmerne talianske dvojicky. Americke dizle tam normalne nejazdia, skor ojedinele, su akurat na posunoch v Rijeke a v Moraviciach, mozno este na pracovnych vlakoch v tomto useku.

Čítam,čítam prispevky a odborné analízy od zasvetených odborníkov na elektrifikaciu železníc,a zíram čo všetko sa tu dozvedám,pekné čitanie radšej len čitam a nekomentujem,len dve zakladné veci ohladom elektrifikácii južného ťahu,po prvé vždy rozhoduju financie,po druhé ak sa tak stane tento biznis má v kešeni firma ( ELTRA ),nuž uvidime.

To Bococo: 25kV po Plesivec som nvrhol z dovodu, ze by tam bola stykova stanica. To znamena aby tam mohli zachadzat jednosystemove pantografy ako zo ZV 25kV tak z KE 3 kV. Kedze viac cestujucich z KE cestuje osobakmi max po Roznavu event. Plesivec. No a ak by stykova stanica bola v Haniske p. K. tak to by bol pre pantografy problem. Kedze su jednosystemove 3 kV.
To Milloss: Reelektrifikacia Moravice - Rijeka - Sapjane je v plnom prude, pretoze v exponovanom useku jazdia Americké dízle. No ale kedze ty mas taketo informacie tak tiez zacinam mat pochybnosti, ale ked si pozries nejake foto na internete (vygoogli na nete!) tak zistis, ze aj v Rijeke prebieha rozsiahla rekonstrukcia trakcneho vedenia uz aj v Jurdani ci Opatija-Matulji su nove drôty aj stĺpy vedenia po sirej trati. Mam informacie od cloveka co sa tym zaobera, ze ukoncene to malo byt do zac. GVD 2012/2013 ale sa to nejak pretiahlo, takze asi az GVD 2013/2014 dôjde k prepnutiu na 25 kV, takže asi tak.

zmena systemu to nieje len vymeniť trolej, v dobe ked je plno platných EN STN treba meniť aj zvršok atď...malokto si uvedomuje aj to

Eletrifikácia trate 160?? A bolo by to vôbec efektívne??

Navyše reelektrifikáciu koridoru by som až tak zle nevidel, tak či tak sa trakčné vedenie či napájanie musí v podstate vymeniť za nové a dopravcovia nebudú donekonečna jazdiť na jednosystémových strojoch ale tak či tak si budú musieť zaobstarať viacsystémové...

stale tu píšete o tom chorvátsku ako sa tam prešlo z 3kV na 25kV. Zatiaľ je všetko po starom, styk je stale v stanici Moravice čo je dosť ďaleko od Rijeky a ani traxx tam odjazdi len stale staré talianske jednosmerne dvojičky

kurier : prečo by si ťahal 25 kV len po Plešivec, prečo nie až do Hanisky ? To som nejako nepochopil.

niekto kto rozhodol o reelektrifikácii zacítil strašné bakšiše a to mu "pomátlo mysl". Asi viac ako vojakom "ženské"...

Este stvrty raz:

Vacsina novych loko v Europe su 2,3 a 4-systemove loko....
A kupuju ich aj Nemci, Rakusania, Svajciari, ktori maju prakticky komplet vsetko 15kV AC.

Priklad z Chorvatska:

3kV DC je tam v podstate talianskeho povodu. Je to take slepe crevo, dvojsystemove loko Chorvati v podstate nemaju a do Rijeky sa reelektrifikuje trat zo Slovinska, kde je DC.

Takze presunut styk AC / DC z Rijeky na statnu hranicu je v podstate logicky.

Ale to je absolutne ina situacia ako je na Slovensku, event. v Cesku.

AC a DC systemy u nas su v podstate prepojene na okolite staty. Ze je holt styk u nas vo vnutrozemi, je ina zalezitost.

A taky AC/DC mismas, aky maju Francuzi, nemame.

Fakt nevidim dovod, okrem toho, aby si niekto namastil vrecka, na reelektrifikaciu.
Technicky zjavne neexistuje.