Elektrifikácia tratí na Slovensku
Aky je vás názor o tom ze kedy budú hlavné trati elektrifikované na Slovensku?Teraz mozete pocut ze elektrifikajú trat medzi Zvolenom a Banskou Bystricou kedy to bude hotové?A trat 160 Zvolen Filakovo ked elektrifikujú kde bude diesel?Ja tesím ze elektrifikujú.Ale len do Filakova bude elektrifikovaná.Podla mna je to hloupost cely trat musia elektrifikovat.A este jedna otázka ked elektrifikujú trate diesele predajú do Kuba alebo niekde?A budeme na to mat dostatok rusna?
Podradené diskusné témy
GTW: s dízlovými rušňami súhlasím. Robiť rekonštrukciu 75x za 70 - 80% ceny nového herkula, vectronu či traxxa je nezmyslom.Striedavizáciu 162 by som ešte pochopil, tie rušne sú v polovici životnosti (konštrukčne), vďaka pokroku v elektronike je ich elektrická výzbroj zastaralá - taký BATYR alebo čo to tam je sa už nevyrába asi 15rokov a celý svet fičí na IGBT, nevyše rad 162/3 je priamo odvodený od pôvodného radu 363, takže žiadna komplikovaná rekonštrukcia to nie je...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/633287/
Zámčam : Pokiaľ nebude mať pod drátmi, čo jazdiť tak sú to peniaze vyhodené von oknom. Dnes by bolo najlepšie zatrolejovať Bánovce n. Ondavou - Humenné aby sa nemuseli zbytočne striedať 162/3 s okuliarnikmi, príp. môžu trolejovať Nové Zámky - Nitra a Nitra - Topoľčany - Prievidza.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/633283/
metal779 : Pardon, ale akonáhle počujem slovo "rekonštrukcia" tak sa mi chce 
Už by aj tých reko stačilo nie?
splinterX : Dík za uznanie. Jedna jediná vec, čo by som si vedel predstaviť, že by sme mali na Slovensku schopného výrobcu rušňov pre nezávislú trakciu, čiže nadviazať na výrobu 725, 726, 770 a 771, a vyhnúť sa fiasku typu 755, 772 a 773. Kľudne môže ŽOS Zvolen v spolupráci so ZŤS DnV alebo inými strojárňami, kde sú schopní vyrábať nové rušne s kapotami okopírovanými od klasických rušňov, ale to čo nacpú to lokomotívy nech ide s dobou a nech to funguje
Už by aj tých reko stačilo nie?splinterX : Dík za uznanie. Jedna jediná vec, čo by som si vedel predstaviť, že by sme mali na Slovensku schopného výrobcu rušňov pre nezávislú trakciu, čiže nadviazať na výrobu 725, 726, 770 a 771, a vyhnúť sa fiasku typu 755, 772 a 773. Kľudne môže ŽOS Zvolen v spolupráci so ZŤS DnV alebo inými strojárňami, kde sú schopní vyrábať nové rušne s kapotami okopírovanými od klasických rušňov, ale to čo nacpú to lokomotívy nech ide s dobou a nech to funguje
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/633282/
s tým má ale pravdu, donekonečna sa na rekonštrukcie nedá spoliehať, tie ŽOSky by mohli aj niečo úplne vymyslieť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/633275/
elektrifikácia zo ZV do Filakova nemá zmysel nákladných vlakov tolko nejazdí.....
ak sa bude robiť tak len preto že projekt je hotový v šuplíku a ministerstvo dopravy potrebuje vyčerpať eurofondy lebo mnohé projekty v tomto programovacom období už neprejdú.Elektrifikácia zo Zvolena je len hlúpa náhražka aby peniaze neprepadli......
ak sa bude robiť tak len preto že projekt je hotový v šuplíku a ministerstvo dopravy potrebuje vyčerpať eurofondy lebo mnohé projekty v tomto programovacom období už neprejdú.Elektrifikácia zo Zvolena je len hlúpa náhražka aby peniaze neprepadli......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/633274/
GTW: prosím ťa vyjadruj sa normálne, ja viem, že IQ jako nič moc u teba, ale tak snáď vulgarizmy nemusíš používať ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/633273/
E499.3056 : Zas tie prijebané reko 162 a 163 u našich úžerníkov zo ŽOS? 
Kedy to už konečne skončí a začne sa nakupovať to, čo normálne jazdí v zahraničí, bez dotovania experimentov našich ŽOSiek?
Kedy to už konečne skončí a začne sa nakupovať to, čo normálne jazdí v zahraničí, bez dotovania experimentov našich ŽOSiek?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/633271/
GTW: Ma to zmysel elektrifikovat, kvoli dialkovej, ci kvoli nakladnej doprave. Vobec nie je dolezite, aby boli priame osobaky az do Filakova. Banovce - Humenne nie je dlhy usek, da sa v dnesnej dobe bez problemov poriesit na 3 kV s tym, ze obrazne povedane v den D niekto prepne gombik, a bude tam tiect 25 kV (izolatory, ci ine technicke vybavenie uz bude prisposobene). 162 a 163 sa postupne prestavaju na dvojsystemove rusne, pribudnu dovtedy nove jednotky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/633263/
_160_ : A osobáky by tam ťahalo čo potom? 210 alebo 240, alebo podobne ako medzi Zvolenom a BB by bola väčšina 750, 754 a niečo 813+913? 
Ak to chcú mať hentak, to potom ani nemusia elektrifikovať. Inak podľa plánov majú osobáky zo Zvolena chodiť iba po Lučenec a od Lučenca do Rimavskej Soboty, čiže na úseku Lučenec - Fiľakovo ozaj neviem načo to chcú elektrifikovať. Ibaže by ZSSK ťahalo vlaky Zvolen - Lučenec - Fiľakovo a tam by bol až prestup na Os do Rimavskej Soboty. Inak fakt by mohli skôr trolej radšej potiahnúť do Humenného, no 3Kv js už má ale skončiť, tak neviem ako to tam chcú riešiť. Potom u nás stratia HDV 131,162,163 a 183 možnosť využitia a som zvedavý, že kde naberie ZSCS hlavne náhradu za svoje výkonné rušne.
Ak to chcú mať hentak, to potom ani nemusia elektrifikovať. Inak podľa plánov majú osobáky zo Zvolena chodiť iba po Lučenec a od Lučenca do Rimavskej Soboty, čiže na úseku Lučenec - Fiľakovo ozaj neviem načo to chcú elektrifikovať. Ibaže by ZSSK ťahalo vlaky Zvolen - Lučenec - Fiľakovo a tam by bol až prestup na Os do Rimavskej Soboty. Inak fakt by mohli skôr trolej radšej potiahnúť do Humenného, no 3Kv js už má ale skončiť, tak neviem ako to tam chcú riešiť. Potom u nás stratia HDV 131,162,163 a 183 možnosť využitia a som zvedavý, že kde naberie ZSCS hlavne náhradu za svoje výkonné rušne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/633257/
podstatnejšie ako elektrifikovanie, je zdvojkoľajnenie trate
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/633230/
a niečo k elektrifikácii Zvolen - Fiľakovo, vyjadrenie zo dňa 20.8 (zdroj: zsr.sk) "Pre elektrifikáciu trate Zvolen – Fiľakovo je spracovaná Dokumentácia pre územné rozhodnutie. Jedná sa o pokračovanie elektrifikácie južného hlavného ťahu trakčným systémom ~ 25 kV, 50 Hz. Platnosť územných rozhodnutí sa pravidelne predlžuje. Stratégia ŽSR uvažuje s realizáciou predmetnej stavby v rokoch 2016-2017. V súčasnosti vzhľadom na čerpanie prostriedkov EÚ prebieha diskusia a úvahy o náhradných projektoch, ktoré by sa realizovali v prípade nerealizovania iných pripravených stavieb. Projekt elektrifikácie trate Zvolen – Fiľakovo je jedným z nich."
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/633229/
expert: ty si akurat tak enormny debil
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/633228/
daná hovorkyňa často nevie, o čom hovorí; ak most (po reko v pôv. úrovni) neprekáža, prečo elektifikáciu nespravili v základnej etape??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/633227/
expert, v MI je len jeden, a to cest. ťah na KE, teraz v rekonštrukcii, ďalej tam budeš mať aj vyjadrenie hovorkyne ŽSR Pavlíkovej:
http://www.ta3.com/clanok/1002749/nadjazd-v-michalovciach-zrekonstruuju-do-zaciatku-zimy.html
http://www.ta3.com/clanok/1002749/nadjazd-v-michalovciach-zrekonstruuju-do-zaciatku-zimy.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/633226/
kdesi v Michalovciach je nízky cestný nadjazd, náklady na výstavbu nového by by boli enormné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/633225/
kurier, naposledy pisal millos toto:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230370&kat=1&najdi=608338&n#608338
Je pekné, že sa chce, otázne kedy sa to naozaj zrealizuje, je jasné že táto trať to potrebuje, kto si myslí, že stačí DMU HE - KE, je trocha na omyle. Takisto po Strážske je silný potenciál nákladnej vozby, oceliareň, Chemko, uhlie Hrabovec pre Bukózu, kde vlak zo Z. Kostoľan sa musí prepriahať v smere z KE zbytočne 2x - Bánovce n. O. a Strážske, a tak by ostalo len Stážske, ďalej "terminál pre kombinovanú dopravu" - o ňom už je dlho ticho, aspoň ja som nič nepočul, takže nechajme sa v horizonte 10 - 20 tich rokov prekvapiť.
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230370&kat=1&najdi=608338&n#608338
Je pekné, že sa chce, otázne kedy sa to naozaj zrealizuje, je jasné že táto trať to potrebuje, kto si myslí, že stačí DMU HE - KE, je trocha na omyle. Takisto po Strážske je silný potenciál nákladnej vozby, oceliareň, Chemko, uhlie Hrabovec pre Bukózu, kde vlak zo Z. Kostoľan sa musí prepriahať v smere z KE zbytočne 2x - Bánovce n. O. a Strážske, a tak by ostalo len Stážske, ďalej "terminál pre kombinovanú dopravu" - o ňom už je dlho ticho, aspoň ja som nič nepočul, takže nechajme sa v horizonte 10 - 20 tich rokov prekvapiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/633224/
kurier: lebo sa elektrifikovala trat na Kapusany a nie iba po Banovce. asi 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/633219/
Zdravím Vás, chcem sa tu opýtať, či nemáte pre zaujímavosť nejaké informácie ohľadne elektrifikácie trate Bánovce nad Ondavou - Humenné. Táto trať to potrebuje, však jedná sa len o fakticky krátky úsek a už roky to mohlo byť hotové, namiesto toho nezmyselné preprahy v Bánovicach či teraz v Trebišove. Neviem pochopiť, ke´d sa elektrizovala trať do Bánoviec, prečo sa to rovno nepotiahnlo až do HE?
Díki, za info.
Díki, za info.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/633218/
Zámčan: Leo - NR toho znesie celkom dosť. Aj R/Zr každú pol hodinu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/608857/
ano ale čo bude ...je daleko... ak bude elektrif nebude žiadny problem viesť priame vlaky resp lepšie napísané bude jednoduchšie viesť priame vlaky NR-BA...pri zrýchlení aj regio doprava NR-TT by mohla byť zaujímavá ale čo unesie jednokolajka....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/608850/
