Elektrifikácia tratí na Slovensku

special pre Barnie-ho: z tých tvojich najmodernejších motorových jednotiek ktorých ZSSk dostane celkového počtu 12 sú pre HE plánované AŽ 4 jednotky

robo, barnie: myslím že milloss to povedal najlepšie za všetkých a toť buďte múdry a dokážte opak...
a ešte taká otázka koľko má že byť tých 671 v KE?

miloš: krasne ši to napisal

metal, ale ani po ten HC nemá elektrika zmysel. Voziť Os HC-BA je nezmysel, jednak sú BA-TT a TT-Lp sú z hľadiska požadovanej kapacity Os úplne odlišné, tj. veľké vozňové Os len BA-TT a ďalej do Lp (HC) niečo menšie, nehovoriac o tom, že z HC alebo Lp do BA Os nikto nepôjde...

andreas, ďakujem za opravu, doplnenie a iróniu . Debaty o tom ako fondy EÚ fungujú sú aj tak len podružné, a prvoradé je to, že veľmi často končia na úplne scestných projektoch len preto, aby sa vyčerpali, návrh elektrifikácie do NR alebo výstavby Filiálky si toho ukážkovými príkladmi.

barnie: uplne kraviny...
1.vychod je široky pojem, je pekne že vacsina Slovakov pozna: BA a okolie, TT a okolie, TN a okolie, PD a okolie, NR a okolie, NZ a okolie, ZV a okolie, BB a okolie, ZA a okolie... ale pre vychodne regiony pozna pojem len "vychod" co je od Tatier a Gemeru vsetko na vychod. Dost neurcity a vzhladom k rozlohe regionu(neviem ci nieje najvacsi na SK) v mnohych pripadoch velmi skreslujuci pojem pre porovnavania.
2.co kde kedy doposial prislo nove do HE za poslednych 20rokov? ojazdene Bdtmee, ktore nahradili rozpadajuce Bh a ojazdene 812, ktore po vyrobeni resp. po rekov ŽOS nabehali tisicky km v inych kutoch SK. Este nieco nove, zatial sme na nule? Skor vsetko vybehane a a dotiahnute z inych kutov SK kde to uz povazujete za stare no neberiete do uvahy ze v dobe ked to bolo nove resp. rekonstruovane a behalo to u vas, nie na "vychode" ale konkretne cestujuci v humenskej oblasti mohli len zavidiet a mozu zavidiet zatial este stale.
3. Akych 34 km? zisti si oblast spadajucu pod vykony RD HE mozno prides aj na niejake radovo 100vkove cisla co sa tyka km a ine okolnosti.

Vseobecne vo vacsine pripadov prinasa elektrifikacia obnovu zvrsku uz len z hladiska podmienok pre elektrifikaciu (izolacne podmienky, spatna prudova cesta...), riesenie kolajovych obvodov resp. celkovo zab zar z dovodu kompatibility. Prostrednictvom elektrifikacie je v sucasnosti najlahsia cesta ako sa dopracovat k modernizacii celej trate, ine koncepcie z pohladu ministerstva zrejme neexistuju pre rozvoj zeleznicnej infrastruktury. Resp. je za tym dobra "kufrikova" loby preco prave takto.

mino66621: Ja to otočím inak - čo ak po tej super elektrizácii nebude dostatok vozidiel závislej trakcie ?

mino66621: a co este chces, na vychod idu najnovsie 671, najmodernejsie mot. jednotky ake budu na SVK v ZSSK, co by si este mlady pánko tak prial aby si mohol narobit fotocky? co tak 757 na 34 km rameno? alebo nejake bujaky? kolko kusov chces 100? neboj dodáme. tratovak ma v podstate pravdu.

Je to vec koncepcie. Ak sa zo štátneho rozpočtu vyčlení (hoci v spolufinancovani s EU) niekolko miliard na elektrifikáciu, tak vravím že je to kravina. Tie isté peniaze treba dať tam, kde to má zmysel. ZZ, trať, vozidlá. ELEKTRIFIKÁCIA SAMA O SEBE NIČ NERIEŠI. Ani do Humenného, ani do Nitry. Howg.

tratovak: prečo som popísal v mojom nižšom príspevku ad prečo tak súdim ZSSK? lebo už dlhodobo pratizuje stav do HE ide všetko dojazdiť....

ekologia? sa nebavíme o dvanásťválci z ČKD!!! Prečo by mali jazdiť 861??? Za tie miliardy, ktoré by stála elektrifikácia, ktorá sa v živote nikdy nezaplatí sa dá nakúpiť koľko nových mašín? A je to furt len a len z jedného štátneho balíčka. Nevraviac o tom, že vozový park je nutné obmieňať, nové dráty nutnosť nie sú!
Absolútne nechápem myslenie, že ZSSK má teraz toto, tak s tým treba počítať...
A ešte jedna poznámka - by ma zaujímalo, aký je tam izolačný stav koľají...

haldo11: a ty pochop že ak budú v HE jazdiť dízle popod drôty na trate 191 v úseku HE-ML, 196 a 193 nebude čo dať.... či nech si tu jazdíme 810-tkami kým sa nerozsypú za jazdy? prečo tak uvažujem? lebo ako poznám prístup ZSSK okrem tých 861 tak skoro nič nové do HE nepríde...

... a prečo by nemali? Keby vedeli elektriky jazdiť bez drátov, tak prosím, ale ich smola. Zmysel tratovakovych myslienok sa tu utlaca pohladmi silno "zaokennými". Ked sa dokonci co podla teba cerveni nestihli, tak sa tam na vychode budete aj v roku 2817 vozit stovkou so šerblami v čele vlaku.

tratovak: zas keď sa na po pozriem z druhej strany ak má dízel jazdiť popod drôty (ekológia jak sviňa) tak to radšej spravme to čo naši soudruzi nedokončili.... drôty do HE a jazdiť s dízlom z KE by znamenalo že soudruzi rozhodnú že tam bude jazdiť 861 a v tom prípade to zas bude na keket modernizácia lebo nám tu ostane jazdiť to smetie

A kto vraví že 861? čitajte poriadne. Mino66621, ak by sa do humenného upravilo ZZ s tým, že by sa predzvesti posunuli na 1000m a traťová sa tak mohla zvýšiť na 120, tak to bude mať mnoho väčší efekt ako púhe natiahnutie drátov. A samozrejme v dízli už z košíc. A reči o tom, že okuliarnik 120 nedá si nechajte. Ak tu ideme fantazírvať o elektrifikácii, tak ja idem fantazírvať o tom, že dopravcovia majú moderné HDV...

6x 861 v NZ? 4 v HE +6 v NZ=10 a nemalo ich byť 12?

Neviem, čo tu špekulujete. V roku 2020 tam nebude jazdiť vôbec nič.

gvd v roku 2020 už gorily do zahraničia asi jazdiť nebudú takže ich bude dosť.....ale podotýkam je to v tejto teme okrajová záležitosť.....
ja rozumiem aj tomu že by mohli jazdiť 861 ale tých 6 v NZ bude žalostne málo a na tak frekventovanej trati s malou priepustnosťou TT-BA by to bol luxus.

Zamcan. Gorila z Nitry- zabudni. A IC by chodili s esami ?

podľa mňa by elektrifikácia na 141 mala zmysel akurát tak po Hlohovec kvôli Os BA - HC a Zr BA - TT - Leo - HC - NR s DMU.

aby som sa vrátil k tej haniske,ten článok je starý z júla a odvoláva sa že ŽSR majú vyhlásiť súťaž v auguste......je september a vyhlásili ju ? mne sa to nechce hladať..stačí ano/nie